La Chine publie son plan automobile 2025 avec un objectif de ventes de 32,3 millions d'unités, inférieur aux prévisions du secteur

La Chine a dévoilé ses objectifs de ventes de véhicules pour 2025, et ceux-ci sont déjà inférieurs aux attentes des principaux constructeurs automobiles du pays.

Vendredi, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ainsi que sept autres agences, ont annoncé un objectif total de ventes de véhicules de 32,3 millions d'unités.

Ce chiffre est inférieur aux prévisions de 32,9 millions de l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Le même document gouvernemental fixe également un objectif précis de 15,5 millions de véhicules à énergies nouvelles (VEN).

Cela inclut les voitures électriques et les voitures hybrides rechargeables. Ce chiffre est également inférieur aux 16 millions d'unités précédemment prévues par la CAAM.

Le gouvernement a déclaré que ce plan vise à assurer la stabilité du secteur. Il prévoit notamment une homologation conditionnelle pour la conduite autonome de niveau 3, c'est-à-dire des véhicules capables de se diriger et de gérer la circulation de manière autonome dans certaines situations.

Le ministère a également indiqué vouloir moderniser la réglementation en matière de sécurité routière, corriger les problèmes de couverture d'assurance et combler les lacunes réglementaires. Les autorités ont souligné que le pays privilégiera désormais une concurrence loyale et œuvrera pour un marché plus structuré.

Pékin lance une campagne de répression face au ralentissement du secteur automobile

Le gouvernement ne se contente pas de plans à long terme. Deux jours avant d'annoncer les objectifs pour 2025, le même ministère a déclaré qu'il lancerait une campagne de trois mois ciblant les pratiques commerciales mensongères et les irrégularités en ligne dans le secteur automobile.

Cette décision fait suite à une guerre des prix qui a durement touché les constructeurs automobiles, les équipementiers et les concessionnaires à travers le pays. En mai, les autorités ont instauré des règles plus strictes afin de mettre un terme à une situation chaotique et anarchique en matière de prix.

Le marché automobile chinois ralentit rapidement. En août, les ventes totales de voitures ont enregistré leur plus faible croissance en sept mois. La croissance des ventes de véhicules électriques dans le pays a également ralenti à 6 %, après une croissance mensuelle moyenne de 36 % au premier semestre.

Charles Lester, gestionnaire de données chez Rho Motion, a indiqué que ce repli s'explique par des comparaisons plus difficiles et des ajustements de subventions. Il a toutefois ajouté que les ventes en Chine pourraient rebondir au dernier trimestre, grâce à l'arrivée de nouveaux fonds et à la tendance saisonnière qui stimule généralement la demande.

« Aux États-Unis, nous prévoyons des ventes record en août, puis un autretronen septembre ; il pourrait s'agir d'un autre record, suivi probablement d'une forte baisse », a déclaré.

le plus grand constructeur automobile chinois BYD, a revu à la baisse ses prévisions de ventes mondiales pour 2025, jusqu'à 16 %, ses concurrents plus petits à l'intérieur du pays gagnent discrètement du terrain.

En août, Geely, Xpeng et Nio ont tous enregistré leur meilleur mois historique en termes de ventes de véhicules électriques et hybrides. Lester a déclaré : « BYD conserve la part de marché dominante et subit désormais la pression des autres constructeurs. »

Les ventes de véhicules électriques ralentissent globalement, mais varient selon les régions.

Les ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont atteint 1,7 million d'unités en août, soit une hausse de 15 % par rapport au même mois de l'année précédente. Cependant, cette croissance reste inférieure à celle de juillet (+21 %), ce qui représente le taux le plus faible depuis janvier.

En Chine seulement, 1,1 million de véhicules ont été vendus en août. En Europe, les ventes ont progressé de 48 % pour atteindre environ 283 453 unités. L’Amérique du Nord a enregistré 201 255 ventes supplémentaires, soit une hausse de 13 %, tandis que le reste du monde a vendu plus de 144 280 véhicules, en progression de 56 % par rapport à l’année précédente.

La croissance hors de Chine a contribué à compenser le ralentissement national. Les États-Unis ont enregistré unetrondemande en raison de l'expiration des crédits d'impôt pour les véhicules électriques, tandis que l'Europe a connu une forte hausse grâce aux incitations visant à promouvoir les énergies vertes.

Mais la Chine détient toujours plus de la moitié du marché mondial des véhicules électriques, et tout ce qui se passe dans son secteur automobile aura ripple sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

À l'approche de la fin de l'année, tous les regards sont désormais tournés vers la mise en œuvre des programmes de subventions du gouvernement et vers la question de savoir si l'objectif de 32,3 millions d'unités sera atteint.

Les constructeurs automobiles chinois s'efforcent de s'adapter avant 2025, mais beaucoup sont encore sous le choc de mois de prix instables, de profits en baisse et de nouvelles règles qu'ils commencent à peine à comprendre.