Analysten warnen Spekulanten, sich auf eine enttäuschende Enthüllung des Tesla-Robotaxis vorzubereiten
- Telsa Cybercab hat die Chance, an der Spitze der Transformation des städtischen Verkehrs zu führen.
- Wenn es funktioniert, könnte Robotaxi die Transportkosten um bis zu 70 % senken.
- Allerdings wecken frühere Verzögerungen bei der Einführung des Cybercab Bedenken hinsichtlich seiner Machbarkeit.
Elon Musk, CEO von Tesla, hatte in der Vergangenheit Ideen, die buchstäblich aus den Wolken kamen. Jetzt steht er kurz davor, eine weitere verlockende Aussicht zu enthüllen: das Cybercab Robotaxi am 10. Oktober.
Das Konzept für das Robotaxi stammt aus Musks Traum von einer Gesellschaft, die mit selbstfahrenden Elektroautos gefüllt ist, die als moderne Taxis dienen würden.
Die World Economic Forum (WEF) stimmt ihm zu und sagt voraus, dass autonome Fahrzeuge die Automobilindustrie durcheinander bringen werden. Es heißt auch, dass diese selbstfahrenden Autos die Straßensicherheit verbessern, Staus reduzieren und die Kosten für Transportdienstleistungen um 70% oder mehr senken können.
Ein Berg an Herausforderungen und Wettbewerb für Teslas Cybercab
Tesla hat in der Vergangenheit Kritik erfahren, weil es bei Versprechungen nicht geliefert hat, und beim Cybercab ist es nicht anders.
Musk hat die Menschen lange auf den Cybercab warten lassen, seit er 2019 angekündigt wurde. Einige dieser Verzögerungen wurden durch technische Herausforderungen verursacht, wobei die vollautonome Technologie (FSD) an erster Stelle steht.
Tesla musste zwei Millionen Fahrzeuge wegen Sicherheitsbedenken zurückrufen, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Angelegenheit geprüft hatte. Diese Rückschläge werfen Fragen zur Sicherheit und Machbarkeit des Cybercab auf.
Der Cybercab zieht bereits Investoren an, und ein erfolgreicher Start könnte die Bewertung von Tesla von 750 Milliarden auf 5 Billionen USD schießen lassen.
Das Unternehmertum des Unternehmens ist lobenswert. Allerdings gibt es harten Wettbewerb. Waymo hat bereits vollautonome Taxis eingeführt, während Cruise derzeit seinen Robotaxi-Service in städtischen Umgebungen testet. Das bedeutet, dass das Marketing-Team von Tesla viel zu tun hat.
Sie haben jedoch den Wettbewerbsvorteil, die Namen Tesla und Elon Musk nutzen zu können. Ein weiterer großer Unterschied zwischen Tesla und seinen Wettbewerbern besteht darin, dass Tesla FSD in bestehende Fahrzeuge integriert, während die anderen spezialisierte Fahrzeuge bauen.
Das Robotaxi-Rennen
Tesla, gegründet im Jahr 2003, machte sich als Hersteller von Elektrofahrzeugen einen Namen, bevor es zu autonomer Fahrentechnologie wechselte. Das Robotaxi ist ein Ableger des EFA-Herstellers.
Elon Musk hat die Hoffnungen der Teilnehmer der Enthüllung am 10. Oktober geweckt. Doch wir müssen fragen: Ist dies machbar, wenn Tesla optimistische Vorhersagen macht und nach all diesen Jahren wiederholt nicht geliefert hat, was das Cybercab betrifft?
Robotaxis könnten den Transportsektor potenziell disruptieren, die Notwendigkeit menschlicher Fahrer beseitigen, die Transportkosten senken und die Auswirkungen des globalen Klimawandels erheblich reduzieren.
Das WEF warnt jedoch, dass umfassende Regulatorische Rahmenbedingungen Maßnahmen umgesetzt werden müssen. Im Erfolgsfall von Robotaxis würden Unternehmen wie Uber am stärksten betroffen sein, es sei denn, sie entwickeln sich weiter und拥抱 die Technologie.
Der Q3-Bericht von Tesla ist für den 23. Oktober fällig. Verzeichnete jedoch einen jährlichen Rückgang seines Q1-Daten, die bei einem Gesamtumsatz von 21,30 Milliarden USD lagen. Die Unterperformance wurde auf niedrigere Auslieferungsvolumina, Preissenkungen zur Aufrechterhaltung der Marktkonkurrenzfähigkeit und einen allgemeinen Rückgang der Automobilumsätze zurückgeführt.
Tesla bleibt optimisch bezüglich seiner langfristigen Wachstumsaussichten, und eine starke Leistung bei der Enthüllung des Cybercab würde einen großen Beitrag leisten.
Analysten haben jedoch lautstark die Optimismus der Öffentlichkeit und potenzieller Investoren gedämpft, dass wir vielleicht noch nicht einmal ein Auto sehen werden.
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Hannah Collymore
Hannah ist Autorin und Redakteurin mit fast einem Jahrzehnt Erfahrung im Bloggen und in der Berichterstattung über Events im Krypto-Bereich. Bei Cryptopolitan arbeitet sie an der News-Seite und berichtet sowie analysiert die neuesten Entwicklungen in den Bereichen DeFi, RWA, Krypto-Regulierung, KI und Zukunftstechnologien. Sie hat ihr Studium an der Arcadia University mit einem Abschluss in Betriebswirtschaft abgeschlossen.
