アナリストは、テスラのロボタクシーの発表が期待外れになる可能性に備えるよう投機家に警告

テスラのCEO、イーロン・マスクはこれまで、文字通りこの世のものとは思えないようなアイデアを次々と生み出してきました。そして今、10月10日、さらに魅力的な構想「サイバーキャブ・ロボタクシー」を発表します。. 

ロボタクシーのコンセプトは、現代のタクシーとして機能する自動運転電気自動車が普及した社会というマスク氏の夢から生まれたものだ。. 

世界 経済フォーラム（WEF）も 彼の意見に同意し、自動運転車が自動車業界に革命をもたらすと予測しています。また、WEFは、自動運転車は道路の安全性を高め、交通渋滞を緩和し、輸送サービスのコストを 70% 以上削減できると述べています。

テスラのサイバーキャブには山積する課題と競争 

テスラは過去にも約束を果たせなかったとして批判に直面してきたが、サイバーキャブも例外ではない。. 

マスク氏は2019年にサイバーキャブを発表して以来、人々を長らく待たせてきた。その遅延の一部は技術的な課題によって引き起こされており、 その筆頭が完全自動運転技術（FSD）だ。 

テスラは、米国道路交通安全局（NHTSA）の調査を受け、安全上の懸念から200万台の車両をリコールせざるを得ませんでした。これらの失敗は、サイバーキャブの安全性と実現可能性に疑問を投げかけています。. 

サイバーキャブはすでに投資家をtracており、成功すればテスラの評価額は7,500億ドルから5兆ドルに跳ね上がる可能性がある。. 

同社の野心は称賛に値する。しかし、競争は熾烈だ。Waymo は 完全自動運転タクシーを既に展開しており、Cruiseは現在、都市部でロボタクシーサービスの試験運用を行っている。つまり、テスラのマーケティングチームは相当な努力を強いられることになるだろう。 

テスラとイーロン・マスクという名前を冠した企業との連携という競争優位性は確かにあります。テスラと競合他社のもう一つの大きな違いは、テスラがFSDを既存の車両に統合しているのに対し、他社は専用車両を製造している点です。.

ロボタクシーレース 

2003年に設立されたテスラは、自動運転技術に軸足を移す前は電気自動車メーカーとして名を馳せていました。ロボタクシーは、この電気自動車メーカーから派生したサービスです。. 

イーロン・マスクは10月10日の発表会に出席した人々の期待を高めた。しかし、テスラが楽観的な予測を立て、長年サイバーキャブの実現に失敗を続けていることを考えると、これは本当に実現可能なのだろうか？

ロボタクシーは、人間の運転手の必要性をなくし、輸送コストを削減し、地球規模の気候変動の影響を大幅に軽減することで、輸送部門に革命を起こす可能性があります。. 

しかし、WEFは包括的な 規制枠組みの整備 が必要だと警告している。ロボタクシーが最終的に成功したとしても、Uberのような企業も進化し、この技術を取り入れなければ、最も大きな打撃を受けることになるだろう。

テスラの第3四半期決算報告は10月23日に発表される予定だ。しかし、 第1四半期の売上高同期比で減少し、213億ドルにとどまった。この業績不振は、納車台数の減少、市場競争力を維持するための価格引き下げ、そして自動車業界全体の売上高減少が原因とされている。

テスラは長期的な成長見通しについて楽観的であり、サイバーキャブの発表によるtronなパフォーマンスは大きな影響を与えるだろう。. 

しかし、アナリストらは、まだ自動車が登場しないかもしれないとして、一般の人々や潜在的投資家の楽観的な見方を和らげようと声高に主張している。.