アナリストは投機家に対し、期待外れのテスラ・ロボタクシー発表に備えるよう警告している

テスラのCEOであるイーロン・マスクは、過去に literally 宇宙から来ているようなアイデアを持っていた。今、彼は10月10日にサイバーキャブ・ロボタクシーという新たな魅力的な見通しを明らかにしようとしている。 

ロボタクシーのコンセプトは、現代のタクシーとして機能する自動運転電気車で満たされた社会というマスクの夢に由来している。 

この 世界経済フォーラム（WEF） は彼に同意し、自律型車両が自動車業界を混乱させることを予測している。また、これらの自動運転車が道路の安全性を高め、交通渋滞を減らし、 70% またはそれ以上、輸送サービスのコストを削減できると述べている。

テスラのサイバーキャブに対する山のような課題と競争 

テスラは過去、約束を十分に果たせなかったことに対して批判を受けており、サイバーキャブも例外ではない。 

マスクは、2019年に発表されて以来、サイバーキャブを長期間待たせてきた。これらの遅延の一部は技術的な課題によるもので、完全自動運転 技術（FSD）がそのリストのトップにある。 

テスラは、米国高速道路交通安全局（NHTSA）からの審査の後、安全性の懸念により200万台の車両をリコールせざるを得なかった。これらの setback は、サイバーキャブの安全性と実現可能性に疑問を投げかける。 

サイバーキャブはすでに投資家を集めており、成功したローンチによりテスラの評価額が7500億ドルから5兆ドルに跳ね上がる可能性がある。 

同社の野心は称賛に値する。しかし、激しい競争がある。 Waymo は完全に自律的なタクシーをロールアウトしており、Cruiseは現在都市環境でロボタクシーサービスをテストしている。これは、テスラのマーケティングチームに仕事が残されていることを意味する。 

彼らは、テスラとイーロン・マスクの名前を活用できるという競争優位性を持っている。テスラと競合他社の間の別の大きな違いは、テスラが既存の車両にFSDを統合しているのに対し、他社は専用車両を構築していることである。

ロボタクシーレース 

2003年に設立されたテスラは、電気自動車メーカーとして名を馳せ、自律型運転技術へと転換した。ロボタクシーはEVメーカーの派生である。 

エロン・マスク氏は10月10日の発表で参加者の期待を高めた。しかし、私たちは問わざるを得ない。テスラは楽観的な予測を行い、長年にわたりサイバーキャブの提供で繰り返し失敗していることを考慮すれば、これは実現可能だろうか？

ロボタクシーは交通部門に潜在的な disruption をもたらす可能性があり、人間の運転手の必要性を排除し、輸送コストを削減し、地球温暖化への影響を大幅に軽減することができる。 

しかし、WEFは包括的な 規制枠組み 整備が必要であると警告している。ロボタクシーが最終的に成功した場合、Uberのような企業は最も大きな打撃を受けることになる。それらが技術に進化し、受け入れない限り。

テスラの第3四半期決算報告は10月23日に予定されている。しかし、同社は Q1のデータにおいて、総収益213億ドルを記録した。この不振は、販売台数の減少、市場競争力を維持するための値下げ、および自動車部門全体の収益減少によるものだった。

テスラは長期的な成長見通しについて楽観的であり、サイバーキャブの発表で強力なパフォーマンスを収めることができれば、大きな意味を持つだろう。 

しかし、アナリストたちは、私たちはまだ車すら見ていないかもしれないという、一般大衆や潜在投資家の楽観主義に水を差すよう声を上げてきた。