분석가들은 테슬라의 로보택시 공개가 기대에 못 미칠 수 있다며 투자자들에게 경고했다

테슬라의 CEO인 일론 머스크는 과거에도 상상을 초월하는 아이디어를 내놓아 왔습니다. 그리고 오는 10월 10일, 그는 또 하나의 매력적인 비전, 사이버캡 로보택시를 공개할 예정입니다. 

로보택시의 개념은 머스크가 꿈꾸던 자율주행 전기차로 가득 찬 사회에서 비롯되었으며, 이 전기차들이 현대판 택시 역할을 할 것이라는 구상에서 탄생했습니다. 

세계 경제포럼(WEF)도 그의 의견에 동의하며 자율주행차가 자동차 산업에 혁신을 가져올 것이라고 예측합니다. 또한 자율주행차가 도로 안전을 향상시키고 교통 체증을 줄이며 교통 서비스 비용을 70% 이상 절감할 수 있다고 밝혔습니다.

테슬라 사이버캡은 산더미 같은 도전과 경쟁에 직면해 있습니다 

테슬라는 과거에 약속을 제대로 이행하지 못했다는 비판을 받아왔으며, 사이버캡도 예외는 아닙니다. 

머스크는 2019년 사이버캡을 발표한 이후 사람들을 오랫동안 기다리게 했습니다. 이러한 지연의 일부는 기술적 문제 때문이었는데, 그중 가장 큰 이유는 완전 자율 주행(FSD) 기술이었습니다. 

테슬라는 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사 후 안전 문제로 200만 대의 차량을 리콜해야 했습니다. 이러한 차질은 사이버캡의 안전성과 시장성 여부에 대한 의문을 제기합니다. 

사이버캡은 이미 투자자들의trac을 끌고 있으며, 성공적인 출시가 이루어질 경우 테슬라의 기업 가치가 7,500억 달러에서 5조 달러로 급증할 수 있습니다. 

이 회사의 야심은 칭찬할 만합니다. 하지만 경쟁이 매우 치열합니다. 웨이모는 완전 자율주행 택시를 출시했고, 크루즈는 현재 도심 환경에서 로보택시 서비스를 시험 운영 중입니다. 따라서 테슬라 마케팅팀은 해야 할 일이 산더미 같습니다. 

테슬라와 일론 머스크라는 이름을 활용할 수 있다는 경쟁 우위는 분명히 존재합니다. 테슬라와 경쟁사들의 또 다른 주요 차이점은 테슬라는 기존 차량에 FSD(완전 자율 주행)를 통합하는 반면, 다른 업체들은 특수 목적 차량을 개발하고 있다는 점입니다.

로보택시 레이스 

2003년에 설립된 테슬라는 전기차 제조업체로 명성을 쌓은 후 자율주행 기술 분야로 사업 방향을 전환했습니다. 로보택시는 이 전기차 제조업체의 파생 제품입니다. 

일론 머스크는 10월 10일 공개 행사에 참석하는 사람들의 기대감을 높였습니다. 하지만 테슬라가 늘 낙관적인 예측을 내놓고, 수년 동안 사이버캡을 제대로 출시하지 못했던 전례를 고려할 때, 과연 실현 가능한 것인지 의문이 듭니다

로보택시는 인간 운전자의 필요성을 없애고, 운송 비용을 절감하며, 지구 기후 변화의 영향을 크게 줄여 운송 부문을 혁신할 잠재력을 가지고 있습니다. 

하지만 세계경제포럼(WEF)은 포괄적인 규제 체계가 마련되어야 한다고 경고합니다. 로보택시가 궁극적으로 성공할 경우, 우버와 같은 기업들은 기술을 수용하고 발전시키지 않으면 가장 큰 타격을 입을 것입니다.

테슬라의 3분기 실적 발표는 10월 23일로 예정되어 있습니다. 하지만 1분기 실적대비 감소한 213억 달러의 매출을 기록했습니다. 이러한 부진은 차량 인도량 감소, 시장 경쟁력 유지를 위한 가격 인하, 그리고 전반적인 자동차 매출 감소에 기인한 것으로 분석됩니다.

테슬라는 장기적인 성장 전망에 대해 여전히 낙관적이며, 사이버캡 공개를 통한tron실적은 이러한 전망에 큰 도움이 될 것입니다. 

하지만 분석가들은 대중과 잠재적 투자자들의 낙관론을 누그러뜨리며, 당장 자동차가 출시되지 않을 수도 있다는 우려를 표명하고 있습니다.