صافي ربح مرسيدس السنوي ينخفض بنسبة 57% بفضل تكاليف الرسوم الجمركية البالغة 1.2 مليار دولار

أعلنت مرسيدس للتو عن واحدة من أصعب سنواتها في الذاكرة الحديثة. انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب على مدار العام بنسبة 57% في عام 2025. جاء الضرر بشكل رئيسي من حوالي 1.2 مليار دولار في تكاليف الرسوم الجمركية، وضغط الأسعار الثقيل في الصين، ومخاطر العملات.

انخفضت الإيرادات بنسبة 9.2% إلى 132.2 مليار يورو. وانخفض صافي الربح بنسبة 48.8% إلى 5.3 مليار يورو. وهبطت الأرباح للسهم إلى 5.34 يورو من 10.19 يورو. وبلغت التدفقات النقدية الحرة من الأعمال الصناعية 5.4 مليار يورو، مقارنة بـ 9.2 مليار يورو في العام السابق.

ورغم هذا الخسائر، قالت مرسيدس إن النتائج جاءت ضمن توقعاتها الخاصة. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة (EBIT) 8.2 مليار يورو مقارنة بـ 13.7 مليار يورو في عام 2024.

وقفت السيولة الصافية في الأعمال الصناعية عند 32.2 مليار يورو في نهاية العام، وهو ما يزيد قليلاً عن 31.4 مليار يورو في العام السابق. ولا يزال المساهمون قد حصلوا على إجمالي عائد يتجاوز 20% في عام 2025، واقترحت مرسيدس توزيع أرباح بقيمة 3.50 يورو للسهم.

تُعلن مرسيدس عن النتائج المالية الكاملة لعام 2025 عبر جميع الأقسام

تلقى قسم السيارات الضربة الأكبر. وانخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة (EBIT) في مرسيدس للسيارات إلى 4.8 مليار يورو من 8.7 مليار يورو. وانخفضت الإيرادات بنسبة 10.5% إلى 96.4 مليار يورو. وتراجعت مبيعات الوحدات بنسبة 9.2% إلى 1,801,291 مركبة.

انخفضت مبيعات المركبات الكهربائية بالكامل بنسبة 8.8% إلى 168,823 وحدة. ووصلت إجمالي المركبات المجهزة بالكهرباء إلى 368,700 وحدة، وهو ما يزيد قليلاً عن العام الماضي. وارتفعت حصة المركبات الهجينة (xEV) إلى 20.5% من إجمالي المبيعات من 18.5%.

بلغت العائد على المبيعات المعدل في مرسيدس للسيارات 5.0%، مقارنة بـ 8.1%. ولولا التعريفات الجمركية لكانت 6.1%. وانخفض التدفق النقدي قبل الفوائد والضرائب إلى 5.2 مليار يورو. وتحسّن معدل تحويل النقد المعدل إلى 1.2. وانخفضت نفقات البحث والتطوير على أساس سنوي، في حين زادت الاستثمارات في الممتلكات والمصانع والمعدات بسبب إطلاق منتجات جديدة. وأضفت مدخرات التكاليف بموجب خطة "Next Level Performance" أكثر من 3.5 مليار يورو إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب.

حقق قسم الشاحنات في مرسيدس هامش ربح معدل بنسبة 10.2%. كان ذلك أقل من 14.6% في عام 2024 لكنه لا يزال في نطاق الرقمين. انخفضت مبيعات الوحدات بنسبة 11.5% إلى 359,136 شاحنة.

قفزت مبيعات الشاحنات الكهربائية بالكامل بنسبة 46% إلى 28,488 وحدة. وشكلت المركبات الكهربائية بالكامل (BEVs) 7.9% من مبيعات الشاحنات العالمية و11% في أوروبا. وانخفضت الإيرادات بنسبة 11.2% إلى 17.1 مليار يورو. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة 1.75 مليار يورو. وانخفض التدفق النقدي قبل الفوائد والضرائب إلى 951 مليون يورو.

أبلغت خدمات مرسيدس المالية عن أرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة (EBIT) بقيمة 1.27 مليار يورو، مقارنة بـ 1.13 مليار يورو. وتحسّن العائد على حقوق المساهمين المعدل إلى 9.7% من 8.7%. وبلغ حجم المحفظة الإجمالي 128.8 مليار يورو، مقارنة بـ 138.1 مليار يورو.

وصلت الأعمال الجديدة إلى 55.9 مليار يورو. وانخفضت الإيرادات في الوحدة بنسبة 1.8% إلى 24.6 مليار يورو. واندمج الذراع المالي مع مبيعات المركبات في نهاية ديسمبر 2025 لتشكيل هيكل واحد يركز على العملاء.

مرسيدس تسرّع وتيرة إطلاق المنتجات وتحدد خطط خفض التكاليف حتى عام 2027

في عام 2025، أطلقت مرسيدس طراز CLA الجديد كلياً في بداية العام وأنهى العام بطرازي GLB وGLC الجديدين. وحصل CLA على جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2026 وأفضل أداء من Euro NCAP بين المركبات التي تم اختبارها في عام 2025. تمتد قوائم الطلبات جيداً إلى النصف الثاني من عام 2026. وتعمل خطوط الإنتاج بنظام الورديات الثلاث في بعض المصانع. وتحسنت أحجام المركبات الكهربائية بالكامل (BEVs) على أساس ربع سنوي مع تقدم العام.

تتضمن الفئة S المحدّثة الآن محرك V8 جديد ونظام تشغيل MB.OS. يحمل الطراز حاسوباً فائقاً MB.OS قابلاً للتحديث، ونظام MBUX من الجيل الرابع، ونظام MB.DRIVE ASSIST PRO للمساعدة في القيادة من نقطة إلى أخرى. تحصل الصين على النظام أولاً، تليها الولايات المتحدة لاحقاً في عام 2026.

قال الرئيس التنفيذي أوله كالينسيوس: "لقد بدأنا بنجاح أكبر برنامج لإطلاق المنتجات والتكنولوجيا في تاريخنا في عام 2025. نحن نطلق أكثر من 40 طرازاً جديداً في ثلاث سنوات."

بالنظر إلى المستقبل، يتوقع مرسيدس أن تتطابق إيرادات المجموعة لعام 2026 مع مستويات عام 2025. يجب أن يأتي EBIT للمجموعة بشكل كبير فوق عام 2025. من المرجح أن يتدفق التدفق النقدي الحر من الأعمال الصناعية قليلاً دون عام 2025.

العائد على المبيعات المعدل للسيارات موجه بين 3% و5%. وتوجيه الشاحنات بين 8% و10%. والعائد على حقوق المساهمين لخدمات المالية يتراوح بين 10% و12%.

على المدى المتوسط، تستهدف مرسيدس مبيعات مركبات تقارب 2 مليون وحدة، مع زيادة تزيد عن 15% في مبيعات الفئة العليا ومضاعفة حصة المركبات الهجينة (xEV). وسيتم تعديل القدرة الإنتاجية العالمية لتصل إلى حوالي 2.2 مليون وحدة بحلول عام 2028.

ينتهي التجميع في المشروع المشترك COMPAS في المكسيك في عام 2026. وستكون الطاقة الإنتاجية في ألمانيا 900,000 وحدة وفي المجر تصل إلى 400,000 وحدة.

من المتوقع أن تنخفض تكاليف الإنتاج لكل وحدة بنسبة 10% من عام 2027 مقارنة بـ 2024. ومن المتوقع أن تنخفض التكاليف الثابتة بنسبة 10% بين عامي 2024 و2027. وتستهدف مدخرات تكاليف المواد 8% بحلول عام 2027 و10% بعد ذلك.

في الصين، تهدف مرسيدس إلى خفض تكاليف المواد المحلية بنسبة 10%، وتكاليف الإنتاج المتغيرة بنسبة 20%، والتكاليف الثابتة بنسبة 20% بحلول عام 2027 من خلال شراكات محلية تشمل Momenta وByteDance.