رئيس الوزراء اليابانيshibنداءات للدعم في ظل مواجهة اتفاقية تجارية "رابحة للطرفين" مع الولايات المتحدة عقبات

قال رئيس الوزراء الياباني شيغيرو إيshibإن طوكيو ستحتاج إلى دعم كامل وهي تستعد لتنفيذ اتفاقية تجارية جديدة مع الولايات المتحدة. وقد أُعلن عن الاتفاقية الشهر الماضي بحفاوة باعتبارها "مكسبًا للطرفين"، لكن إيshibيحذر الآن من أن تحقيقها سيكون أصعب من مجرد التوصل إلى اتفاق بشأنها. 

ساعد الاتفاق اليابان على تجنب أزمة تجارية وشيكة. وفي ظل مفاوضات مكثفة، توصل الجانبان إلى اتفاق قبيل الموعد النهائي الحاسم في الأول من أغسطس.

هددت الولايات المتحدة بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع الواردات اليابانية. وبدلاً من ذلك، اتفق الطرفان على تعريفة جمركية ثابتة مخفضة بنسبة 15%، وهو ما اعتبر تنازلاً جنّب اليابان مزيداً من المعاناة الاقتصادية.

يؤكد المفاوضون التجاريون على غياب اتفاق رسمي

على الرغم من أن الاتفاق قد وفر بعض الراحة، إلا أن الشكوك تتزايد حول الصفقة نفسها، ولسبب وجيه: فليس هناك الكثير من التوثيق. 

وخلال مناقشة برلمانية يوم الأربعاء، قال ريوسي أكازاوا، كبير المفاوضين التجاريين اليابانيين، إن هذه القضية تثير القلق أيضاً.

أجاب ريوسي أكازاوا على أسئلة نواب المعارضة، وقال إنه يدرك اتفاقية مكتوبة . وأضاف أن الولايات المتحدة اعتمدت أيضاً على التفاهمات الشفهية، بدلاً من الوثائق الرسمية، في اتفاقياتها مع الاتحاد الأوروبي وكوريا الجنوبية.

أبدى الاقتصاديون والمعلقون القانونيون قلقهم البالغ إزاء غياب أي توثيق كتابي، محذرين من أن اليابان قد تجد نفسها أمام خيارات محدودة إذا ما تراجعت الولايات المتحدة عن موقفها دون وجود أي اتفاق مكتوب. وقد دفع التسرع في توقيع الاتفاقية عقب الانتخابات مباشرة الكثيرين إلى الشك في أنها تمت على عجل، بل يعتقد البعض أنها كانت ذات توقيت سياسي.

اتخذت زعيمة المعارضة يوكيكو تانابي موقفاً أكثر صرامة، قائلةً إن هذا ليس وقتاً للغموض. وأشارت إلى أن الصناعات اليابانية ستظل عرضة للمخاطر ما لم يتم توثيق ذلك كتابياً.

تُشكل الرسوم الجمركية غير المحسومة على السيارات ضغطاً على الاقتصاد الياباني

الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات اليابانية قضيةً رئيسيةً لم تُحلّ بعد في الاتفاقية. فحتى بعد الاتفاق الأخير، لا تزال السيارات اليابانية خاضعةً لرسوم جمركية بنسبة 27.5%، وهي عبارة عن رسوم أساسية قائمة منذ فترة طويلة بنسبة 2.5%، بالإضافة إلى غرامة جديدة بنسبة 25% لم ترفعها الولايات المتحدة رسميًا.

يُلاحظ هذا التأثير في جميع أنحاء قطاع السيارات الياباني. تُعدّ السيارات أكبر صادرات اليابان إلى الولايات المتحدة، وتشكل ما يقرب من 10% من إجمالي إنتاجها. وقد صرّحت شركات صناعة السيارات بأنّ حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الرسوم الجمركية تُنذر بمزيد من تسريح العمال، وانخفاض الإنفاق الرأسمالي، وتراجع الإنتاج.

في ظلّ حجة محللي الصناعة بأن اليابان لا تحصل إلا على مهلة فيما يتعلق بالسلع الأخرى، هدد البيت الأبيض بفرض تعريفة جمركية شاملة بنسبة 15% - مع عدم اليقين بشأن ما يمكن توقعه بشأن التعريفات الجمركية على السيارات أيضاً، والتي لا تزال بمثابة قنبلة موقوتة فعالة.

ومع ذلك، قال المحلل التجاري ساتوشي يامادا في طوكيو إن الاتفاق الذي يبدو أنه "رابح للجانبين" قد يتدهور إلى خسارة من جانب واحد إذا لم تقم واشنطن بإلغاء الرسوم الجمركية على السيارات قريباً. 

ورداً على ذلك، وعدت شركة "آيshib" بجعل تخفيف الرسوم الجمركية على السيارات أولوية قصوى في المفاوضات اللاحقة.