Le Premier ministre japonais Ishiba demande du soutien alors que l'accord commercial « gagnant-gagnant » avec les États-Unis fait face à des obstacles
- Le PM Ishiba exhorte au soutien national pour un accord commercial récent entre les États-Unis et le Japon, avertissant que sa mise en œuvre pourrait être plus difficile que les négociations.
- L'accord ne dispose pas d'un accord écrit formel, ce qui soulève des préoccupations juridiques et politiques.
- Les droits de douane élevés imposés par les États-Unis sur les voitures japonaises restent non résolus et menacent l'industrie automobile du Japon.
Tokyo aura besoin d'un soutien complet alors qu'il se prépare à mettre en œuvre un nouvel accord commercial avec les États-Unis, déclare le Premier ministre japonais Shigeru Ishiba. Annoncé le mois dernier avec faste comme un « gagnant-gagnant » pour les deux parties, Ishiba avertit maintenant que l'accord sera plus difficile à réaliser qu'à obtenir.
Le Premier ministre Ishiba est resté ferme, promettant de rester en poste pour garantir la pleine mise en œuvre de l'accord commercial et pour guider le pays à travers cette période d'incertitude.
L'accord a permis au Japon d'éviter une crise commerciale imminente. Dans le cadre de négociations intenses, les deux parties sont parvenues à un accord juste avant une date limite critique le 1er août.
Les États-Unis avaient menacé d'imposer un tarif de 25 % sur tous les importations japonaises. Ils se sont finalement arrêtés à un tarif forfaitaire réduit de 15 %, considéré comme une concession qui a épargné au Japon des douleurs économiques plus profondes.
Les négociateurs commerciaux soulignent l'absence d'un accord formel
Bien que l'accord ait apporté un certain soulagement, le scepticisme grandit quant à la nature même de l'accord, et pour de bonnes raisons : une grande partie de celui-ci n'est pas documentée.
Lors d'un débat parlementaire mercredi, Ryosei Akazawa, le principal négociateur commercial du Japon, a également déclaré que la question était une source de préoccupation.
Ryosei Akazawa a répondu aux questions des parlementaires de l'opposition et a reconnu qu'un accord écrit serait utile. Il a indiqué que les États-Unis s'étaient également appuyés sur des compréhensions verbales plutôt que sur des documents formels dans leurs accords avec l'Union européenne et la Corée du Sud.
Les économistes et les commentateurs juridiques se tordent les mains face à l'absence de traces écrites, avertissant que le Japon pourrait se retrouver sans recours si les États-Unis changeaient d'avis sans rien avoir consigné par écrit. La hâte à signer l'accord juste après les élections laisse beaucoup soupçonner qu'il a été précipité ; certains pensent qu'il a été calé politiquement.
La chef de l'opposition Yukiko Tanabe a adopté une position plus sévère, affirmant qu'il n'était pas temps d'ambiguïté. Elle a noté que les industries japonaises resteraient exposées à des risques sans quelque chose de consigné par écrit.
Les tarifs non résolus sur les automobiles exercent une pression sur l'économie japonaise
Le tarif américain sur les automobiles japonaises est un problème majeur non résolu dans l'accord. Même après l'accord récent, les voitures japonaises restent soumises à un tarif de 27,5 % : un taux de base de longue date de 2,5 % et une pénalité récente de 25 % que les États-Unis n'ont pas officiellement levée.
L'impact se fait sentir dans tout le secteur automobile japonais. Les automobiles constituent la plus grande exportation vers les États-Unis et représentent près de 10 % de la production totale du Japon. Les constructeurs automobiles ont déclaré que l'incertitude persistante concernant les tarifs menace de déclencher de nouvelles suppressions d'emplois, une baisse des dépenses en capital et une réduction de la production.
Alors que les analystes de l'industrie soutiennent que le Japon n'obtient qu'un sursis pour les autres marchandises, la Maison Blanche a menacé d'un tarif général de 15 % – incertaine également de ce qui se passera pour les tarifs automobiles, qui restent une véritable bombe à retardement.
Cependant, l'analyste commercial Satoshi Yamada à Tokyo a déclaré que l'accord apparemment « gagnant-gagnant » pourrait se détériorer en une perte unilatérale si Washington ne supprime pas rapidement les tarifs sur les voitures.
En réponse, Ishiba a promis de faire de la réduction des tarifs sur les automobiles une priorité absolue dans les négociations de suivi.
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Nellius Irene
Nellius est diplômée en gestion d'entreprise et en informatique, avec cinq ans d'expérience dans l'industrie des cryptomonnaies. Elle est également diplômée de Bitcoin Dada. Nellius a contribué à des publications médiatiques de premier plan, dont BanklessTimes, Cryptobasic et Riseup Media.
