일본 총리 이시바, '상생' 미국 무역 협정이 장애물에 부딪히자 지원 호소

도쿄는 미국과 새로운 무역 협정을 이행할 준비를 하면서 완전한 지원이 필요할 것이라고 일본 총리 시게루 이시바가 말했다. 지난달 양측 모두에게 '상생'이라고 선전하며 발표된 이 협정에 대해, 이시바는 이제 협정이 합의되는 것보다 실현하기가 더 어려울 것이라고 경고한다. 

이 협정은 일본이 임박한 무역 위기를피하는 데 도움이 되었다. 치열한 협상 끝에 양측은 8월 1일의 중요한 마감일 직전에 합의를 도출했다.

미국은 모든 일본 수입품에 25%의 관세를 부과할 것이라고 위협했다. 대신 그들은 일본이 더 깊은 경제적 고통을 피하도록 한 양보로 간주되는 15%의 평준화된 관세로 합의했다.

무역 협상가들은 공식 합의의 부재를 강조

합의가 일부 안도감을 제공했지만, 합의 자체에 대한 회의론이 높아지고 있으며, 그 이유는 충분하다: 그 중 많은 부분이 문서화되지 않았기 때문이다. 

수요일 의회 토론 동안, 일본의 수석 무역 협상가인 Ryosei Akazawa도 이 문제가 우려 사항이라고 말했다.

Ryosei Akazawa는 야당 의원들의 질문에 답변하며, 서면 합의 가 유용할 것임을 깨달았다고 말했다. 그는 미국이 유럽 연합 및 한국과의 협정에서도 공식 문서보다는 구두 이해를 따랐다고 말했다.

경제학자 및 법률 논평가들은 문서의 부재에 대해 우려를 표명하며, 미국이 서면 없이 입장을 바꿀 경우 일본이 거의 구제책을 갖지 못할 수 있다고 경고한다. 선거 직후 합의에 서둘러 서명하는 것은 많은 이들이 이것이 서두러졌다고 의심하게 만들며, 일부는 이것이 정치적 타이밍이라고 믿는다.

야당 지도자 Yukiko Tanabe는 더 가혹한 견해를 취하며, 이는 모호함이 허용될 때가 아니라고 말했다. 그녀는 일본 산업이 여전히 위험에 노출되어 있다 고 지적하며, 서면이 없다면 말이다.

해결되지 않은 자동차 관세가 일본 경제에 압력

미국 관세는 일본 자동차 에 부과되며, 이는 합의에서 주요 미해결 문제이다. 최근 합의에도 불구하고, 일본 자동차는 여전히 27.5%의 관세 대상이다. 이는 오랜 기간 존재해 온 2.5%의 기본율과 미국이 공식적으로 철회하지 않은 새로운 25%의 벌칙이다.

이 영향은 일본의 자동차 부문 전반에 걸쳐 느껴지고 있다. 자동차는 미국으로의 최대 수출품이며 일본의 총 생산량의 거의 10%를 차지한다. 자동차 제조사들은 관세에 대한 지속적인 불확실성이 추가적인 구조조정, 자본 지출 감소 및 생산 감소를 초래할 위협이 있다고 말했다.

산업 분석가들이 일본이 다른 상품들에 대해 일시적인 휴식만 얻고 있다고 주장하는 가운데, 백악관은 자동차 관세에 대해 무엇을 기대할지 불확실한 상태에서 15%의 포괄적 관세를 위협하고 있다.

그러나 도쿄의 무역 분석가 Satoshi Yamada는 워싱턴이 곧 자동차 관세를 철폐하지 않으면 겉보기에 '상생'인 합의가 일방적인 손실로 악화될 수 있다고 말했다. 

이에 대응하여 이시바는 자동차 관세 완화를 후속 협상에서 최우선 과제로 만들겠다고 약속했다.