- اصطدمت سيارة ذاتية القيادة في الصين بمشاة كانوا يعبرون الطريق أثناء إضاءة الضوء الأخضر.
- أكدت بايدو أن السيارة بدأت بالحركة عندما التزمت بإشارات المرور، وتسببت بحادث خفيف مع مشاة.
- صرح مؤسس بايدو روبرت لي سابقاً أنه خلال الربع الأول، كانت أكثر من 55% من طلبات سيارات أبل Apollo Go في ووهان لسيارات ذاتية القيادة بالكامل.
في حادث حديث في ووهان، الصين، اصطدمت سيارة بدون سائق تعمل على يد عملاق التكنولوجيا باي دو بمشاة كان يعبر الطريق أثناء إشارة المرور الخضراء. في بيانها لوسائل الإعلام الصينية، أكدت باي دو أن السيارة بدأت في الحركة عندما التزمت بإشارات المرور وحدثت حادثًا بسيطًا مع المشاة، الذي نُقل إلى المستشفى للفحص.
اقرأ أيضًا: الصين تتصدر اعتماد الذكاء الاصطناعي التوليدي رغم المنافسة العالمية
لحسن الحظ، لم تقع وفيات أو إصابات خطيرة، وأظهر الفحص البدني أن الجميع لم يكن لديهم إصابات مرئية. كشف هذا الحادث عن بعض التحديات التي قد تواجه عند استخدام أنظمة القيادة الذاتية.
ردود الفعل العامة على الحادث على وسائل التواصل الاجتماعي
تُظهر الصور من موقع الحادث، المنتشرة عبر منصات التواصل الاجتماعي المختلفة، السيارة بدون سائق ولديها أجهزة استشعار على السقف، ورجل يجلس على الأرض بجانب السيارة. كانت معظم التعليقات على مختلف الحسابات على وسائل التواصل الاجتماعي داعمة لـ باي دو، مشيرة إلى أن المشاة كان على خطأ في عبور الشارع بشكل غير قانوني. سلطت صحيفة شنغهاي ديلي الضوء على أن الرأي العام يظل واضحًا بشأن ضرورة الالتزام بقوانين المرور، بما في ذلك في حالات السيارات ذاتية القيادة.
ووفقًا لـ Yicai، وهي وكالة أنباء مالية صينية، أشار الخبراء إلى أن أنظمة القيادة الذاتية تواجه صعوبات في المواقف المرورية المعقدة وغير التقليدية. وتشمل هذه العوائق السيناريوهات التي تتصادم فيها المركبات والمشاة أو تتجاهل قواعد المرور، مما يطرح مشكلات للتقنيات التي تهدف إلى تحسين السلامة وأداء الطرق.
بايدو تسجل ارتفاعاً في استخدام المركبات ذاتية القيادة بالكامل
تعد بايدو، الشركة الرائدة في سوق القيادة الذاتية في الصين، من بين الشركات التي تمتلك أكبر أساطيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في ووهان. يُعد خدمة أبولو جو (Apollo Go)، التي تم فتحها الآن في عدة مدن صينية كبيرة مثل بكين وشنتشن وتشونغتشينغ، خطوة كبيرة نحو دمج القيادة الذاتية في وسائل النقل. مؤخراً، قدمت الشركة الجيل السادس من سيارات الأجرة بدون سائق بهدف خفض تكاليف الإنتاج وزيادة توافر السيارات ذاتية القيادة.
صرح مؤسس بايدو، روبرت لي، سابقاً أنه في الربع الأول، كانت أكثر من 55% من طلبات سيارات أجرة أبولو جو في ووهان لمركبات ذاتية القيادة بالكامل، وارتفعت هذه النسبة إلى 70% في أبريل. وأشار لي إلى أن هذه النسبة قد ترتفع إلى 100% في الأشهر المقبلة.
أعاد الحادث في ووهان إشعال النقاشات حول الأطر التنظيمية وبروتوكولات السلامة المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة. مؤخراً، انتقد روبرت لي، أثناء حديثه في مؤتمر الذكاء الاصطناعي العالمي (WAIC) في شنغهاي، التركيز على النماذج الأساسية وحث على تطوير تطبيقات الذكاء الاصطناعي الواقعية. وشدد على أن حلول الذكاء الاصطناعي للشركة يجب أن تقدم قيمة حقيقية عبر قطاعات مختلفة، مع كون اللوجستيات والكتابة الإبداعية من أوائل المستفيدين من تطورات الذكاء الاصطناعي.
تقرير من كريبتوبوليتان بقلم بريندا كانانا
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
بريندا كانانا
تمتلك بريندا أكثر من 4 سنوات من الخبرة المتخصصة في العملات الرقمية والذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة. عملت في Zycrypto وBlockchain Reporter وThe Coin Republic، وهي الآن جعلت Cryptopolitan منزلها. يحافظ شهادتها في علم الاجتماع من جامعة مومباسا التقنية على تواصلها مع نبض قرائها.
