- 中国で無人車が、青信号の横断歩道を渡っていた歩行者と衝突した。
- 百度は、車両が交通信号に従って走行を開始し、歩行者との低衝撃の事故であったことを確認した。
- 百度創業者の李彦宏氏は以前、第1四半期に武漢でのアポロゴー（Apollo Go）タクシーの注文のうち55％以上が完全自動運転車だったと述べていた。
中国のウーハンでの最近の事件では、テクノロジー大手Baiduが運営する無人車が、青信号の間に道路を横断していた歩行者と衝突した。 中国のメディアへの声明で、Baiduは、車が交通信号に従って動き始め、歩行者との低衝撃の事故が発生し、歩行者は検査のために病院に搬送されたと確認した。
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幸いにも死者や重傷者はおらず、身体検査の結果、全員に目立った外傷は見られませんでした。この事故は、自律運転システムを使用する際に直面がちな課題のいくつかを浮き彫りにしました。
ソーシャルメディアでの事故への世論
さまざまなソーシャルメディアプラットフォームで共有された現場の写真には、屋根にセンサーを搭載し、運転手がいない車と、その横で地面に座っている男性が写っています。異なるソーシャルメディアアカウントへのコメントの多くは百度を支持するもので、信号無視をした歩行者が悪かったとする意見が目立ちました。『上海日報』は、自動運転車のケースであっても交通法を遵守すべきだという世論の認識は依然として明確であると指摘しました。
中国の金融ニュースメディアであるYicaiによると、専門家は、自律走行システムが複雑で非伝統的な交通状況に対処するのが難しいと指摘した。このような障害には、車両と歩行者が衝突したり、交通規則を無視したりするシナリオが含まれ、道路の安全性とパフォーマンスの最適化を目指す技術にとって問題をもたらす。
百度、完全自律走行車の利用増加を報告
中国の自律運転市場をリードする企業である百度は、武漢で最大級のロボタクシーフリートを保有しています。北京、深圳、重慶など中国の主要都市でサービスを開始した「Apollo Go」は、交通分野への自律運転の組み込みに向けた大きな一歩です。同社は最近、生産コストの削減と自動運転車の普及率向上を目的とした、第6世代の無人タクシーを発表しました。
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百度創設者の李彦宏氏は以前、武漢でのApollo Goタクシーの注文のうち第1四半期には55%以上が完全自律走行車であり、4月には70%に増加したと述べていました。李氏は、この割合が今後数ヶ月で100%に達する可能性があると指摘しました。
武漢での出来事は、自律走行車を取り巻く規制枠組みと安全プロトコルに関する議論に火をつけました。最近、上海で開催された世界人工知能会議（WAIC）で発言した李彦宏氏は、基盤モデルへの重点を批判し、現実世界のAIアプリケーションの開発を促しました。彼は、同社のAIソリューションが物流やクリエイティブライティングなど、異なるセクター全体で真の価値をもたらすべきだと強調しました。
Cryptopolitan 報道：ブレンド・カナナ
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ブレンド・カナナ
ブレンダ氏は暗号通貨、人工知能、新興技術に特化した4年以上の実績を持ちます。Zycrypto、Blockchain Reporter、The Coin Republicで勤務した後、現在はCryptopolitanで活動しています。モンバサ工科大学での社会学の学位は、読者の動向を常に把握し続ける彼女の基盤となっています。
