丰田11月全球销量下降约2%，中国领跌

丰田以较弱的销售和产量数据开启11月，中国是此次下滑的中心。

这家汽车制造商表示，随着北京取消曾推动电动汽车和节能汽车销售的补贴，全球需求降温。这些激励措施曾保持展厅客流。一旦消失，放缓随之迅速到来。

全球销量从去年同期的965,919辆下滑1.9%，包括大发和日野汽车的交付量也下降。产量下降3.4%至934,001辆。丰田在周四公布了这些数据，当时汽车行业面临日益增加的压力。

这一下滑发生在全球汽车制造商紧张时期。贸易争端仍在持续。规则不断变化。经济信号依然混杂。

丰田11月的数据反映了这些状况，因为企业试图在应对短期政策冲击和市场压力的同时满足长期需求。

中国造成了最严重的打击。丰田和雷克萨斯汽车在该国的销量在当月下降了12%。该公司表示，由于资金耗尽，主要城市的以旧换新补贴已终止。

这一时机与中国和日本之间日益加剧的政治摩擦相吻合。11月，首相高市早苗关于台湾的言论激怒了中国官员。中国随后警告其公民不要前往日本旅行。

中国销量 slump 影响生产，其他地区结果分化

丰田在11月份在泰国的产量增加了15%，美国的产量也上升了9%，但这些增长未能抵消其他地区的急剧下降。

中国制造业产量下降了14%，日本产量下降了9.7%，英国也下降了7.9%。丰田报告称，这些数字反映了补贴变化和疲软需求同时冲击亚洲和欧洲市场的情况。

欧盟增添了另一个变数。本月早些时候，欧盟官员撤销了对内燃机的有效禁令。这一举措为传统汽车制造商提供了更多空间，使其能够与混合动力车型并行扩大电池车型规模。丰田在竞争对手之前很久就依赖油电混合技术。尽管如此，政策转变可能会为中国电动汽车品牌在欧洲的增长提供更多空间。

美国也面临政治压力。唐纳德·特朗普总统将丰田列为目标，因为他准备对进口车辆和零部件征收新关税。

本月早些时候，特朗普表示他正在为亚洲小型“K-Car”在美国制造和销售开辟道路，尽管它们不符合当前的联邦安全规则。“我们正在寻找实现这一目标的方法，”特朗普说。

最近，丰田表示将把三款美国制造的车型运回日本。此举紧随白宫的信号，旨在缓解与华盛顿的贸易摩擦。

竞争对手在中国挣扎，本土品牌迅速抢占市场

其他汽车制造商也面临类似压力，例如本田，其11月份的销量因中国市场疲软以及源于中日与荷兰之间涉及主要半导体供应商的政治争端的持续芯片短缺而进一步减弱。

本田全球销量下降15%至273,681辆。中国占跌幅的34%。该公司已连续22个月在中国录得销量下滑。由于芯片短缺，北美产量暴跌61%。本田表示，供应紧张迫使工厂在年底假期期间在日本和中国暂时关闭。

日产汽车在中国取得了不同的结果。全球产量下降4.2%至257,008辆，但中国产量激增22%。增长源于今年早些时候推出的新电动车型，包括N6和N7。尽管有此提振，全球销量在11月仍下滑4.9%。

中国市场也显示了品味变化的速度。华为技术有限公司的超豪华Maextro S800轿车在外国竞争对手中脱颖而出。在价格超过10万美元的汽车中，该车型的销量现已超过保时捷Panamera和梅赛德斯-奔驰S级。

自5月上市以来，Maextro销量在9月超越所有竞争对手。据ECC Intelligence数据，11月的交付量超过了Panamera和宝马7系的销量总和。