トヨタの世界販売は11月に約2％減少、中国が減少の主因

トヨタは11月初めに販売と生産の両面で弱い数字を示し、中国が落ち込みの中心となった。.

同社は、中国政府がかつて電気自動車や燃費の良い車を推進していた補助金を打ち切ったことで、世界的な需要が冷え込んだと述べた。こうした補助金のおかげで、ショールームへの来場者数は増加していた。しかし、補助金がなくなると、すぐに景気減速が始まった。.

世界販売台数は前年比1.9%減の96万5,919台となり、ダイハツと日野自動車の出荷台数も減少した。生産台数は3.4%減の93万4,001台となった。自動車業界全体に圧力が高まる中、トヨタは木曜日にこのデータを発表した。.

この下落は、世界中の自動車メーカーにとって緊迫した状況の中で発生しました。貿易摩擦は依然として続いており、ルールは絶えず変化し、経済指標は依然として不透明です。.

トヨタの11月の数字は、企業が短期的な政策ショックや市場のストレスに対処しながら長期的な需要を満たそうとしている状況を反映している。.

中国が最も大きな打撃を与えた。 トヨタ とレクサスの車両販売台数は、この1ヶ月間で12％減少した。同社によると、主要都市では資金が枯渇したため、下取り補助金制度が終了したという。

このタイミングは、日中政治摩擦の高まりと重なっていました。11月には、高市早苗首相が台湾に関する発言を行い、中国当局の怒りを買いました。その後、中国は自国民に対し、日本への渡航を控えるよう警告しました。.

中国の販売不振が生産に打撃、他の地域では結果が分かれる

トヨタは11月にタイでの自動車生産を15％増加させ、 米国での も9％増加したが、こうした増加は他の地域での急激な減少を相殺するには至らなかった。

中国の製造業は 減少し 、日本では9.7%減、英国でも7.9%の減少となった。トヨタがこれらの数字を発表したのは、補助金の変更と需要の低迷がアジア市場と欧州市場に同時に打撃を与えたためだ。

欧州連合（EU）は新たな展開をもたらした。今月初め、EU当局は内燃機関の事実上の禁止を撤回した。この動きにより、従来の自動車メーカーはハイブリッド車に加え、バッテリーモデルも拡販する余地が広がった。トヨタは既にライバルよりもずっと前からガソリン車と電気自動車の技術に注力していた。それでも、今回の政策転換は中国の電気自動車ブランドに欧州全域での成長の余地を与える可能性がある。.

アメリカでも政治的な圧力が高まった。ドナルド・トランプdent は、輸入車と部品への新たな関税を準備する中で、トヨタを標的とした。.

トランプ大統領は今月初め、現行の連邦安全基準を満たしていないにもかかわらず、アジアの小型「軽」車を米国で製造・販売する道を開くと述べた。「実現に向けた方法を検討している」とトランプ大統領は述べた。.

トヨタは最近、米国で製造された3車種を日本に再輸出すると発表した。これはホワイトハウスからのシグナルを受けたもので、米国との貿易摩擦を緩和することが目的である。.

中国では地元ブランドが急速に台頭し、ライバルは苦戦している

に伴う半導体不足の長期化や、中国のせいで11月の販売がさらに落ち込んだ 政治紛争 、中国とオランダの大手半導体サプライヤーをめぐる

ホンダの世界販売台数は15%減の27万3,681台となった。中国は34%の減少となった。中国では22ヶ月連続で減少している。北米の生産台数は半導体不足の影響で61%減少した。ホンダは、供給不足により年末商戦期間中、日本と中国の工場を一時閉鎖せざるを得なかったと発表した。.

日産自動車は中国で異なる結果となった。世界生産台数は前年比4.2%減の25万7008台となったが、中国での生産台数は22%増加した。この成長は、今年初めに発売されたN6やN7といった新型電気自動車によるものだ。こうした好調な販売にもかかわらず、11月の世界販売台数は依然として4.9%減少した。.

中国市場は、嗜好の変化の速さを如実に示しました。華為技術（ファーウェイ）の超高級セダン「Maextro S800」は、海外のライバルを圧倒しました。このモデルは現在、10万ドル以上の価格帯の車の中で、ポルシェ・パナメーラやメルセデス・ベンツSクラスを上回っています。.

5月の発売以来、Maextroの販売台数は9月にすべての競合車種を上回りました。ECCインテリジェンスのデータによると、11月にはパナメーラとBMW 7シリーズの合計販売台数を上回りました。.