مبيعات تويوتا العالمية تنخفض بنسبة 2% تقريباً في نوفمبر، والصين تقود الانخفاض

فتحت تويوتا شهر نوفمبر بأرقام أضعف عبر المبيعات والإنتاج، ووقفت الصين في قلب هذا الانخفاض.

أعلنت الشركة المصنعة للسيارات عن تباطؤ الطلب العالمي حيث ألغت بكijing الدعم المالي الذي كان يدفع مبيعات السيارات الكهربائية والفعالة في استهلاك الوقود. كانت هذه الحوافز تحافظ على حركة المرور في صالات العرض. بمجرد زوالها، تبع ذلك تباطؤ سريع.

انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 1.9% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 965,919 مركبة، بما في ذلك التسليمات من دايهاتسو وهينو موتورز. كما انخفض الإنتاج بنسبة 3.4% إلى 934,001 وحدة. شاركت تويوتا هذه البيانات يوم الخميس مع تزايد الضغط على صناعة السيارات.

حدث الانخفاض خلال فترة متوترة لصانعي السيارات حول العالم. لا تزال النزاعات التجارية نشطة. والقواعد تتغير باستمرار. والإشارات الاقتصادية مختلطة.

عكست أرقام تويوتا لشهر نوفمبر هذه الظروف حيث تحاول الشركات تلبية الطلب طويل الأمد مع التعامل مع صدمات السياسات قصيرة الأجل وضغوط السوق.

قدمت الصين الضربة الأكثر حدة. انخفضت مبيعات تويوتا وسيارات لكزس في البلاد بنسبة 12% خلال الشهر. قالت الشركة إن برامج الاستبدال انتهت في المدن الكبرى بعد نفاد التمويل.

تزامن التوقيت مع تصاعد الاحتكاك السياسي بين الصين واليابان. في نوفمبر، أدلى رئيس الوزراء ساناي تاكاichi بتعليقات حول تايوان أغضبت المسؤولين الصينيين. حذرت الصين لاحقاً مواطنيها من السفر إلى اليابان.

انهيار مبيعات الصين يضرب الإنتاج بينما تتوزع النتائج في مناطق أخرى

صنعت تويوتا 15% أكثر من المركبات في تايلاند خلال نوفمبر، وارتفع الإنتاج في الولايات المتحدة أيضاً بنسبة 9%، لكن هذه المكاسب فشلت في تعويض الانخفاضات الحادة في أماكن أخرى.

انخفض التصنيع في الصين بنسبة 14%، وانخفض الإنتاج في اليابان بنسبة 9.7%، وشهدت المملكة المتحدة أيضاً انخفاضاً بنسبة 7.9%. أبلغت تويوتا عن كل رقم مع تغيرات في الدعم وضعف الطلب الذي ضرب الأسواق الآسيوية والأوروبية في نفس الوقت.

أضاف الاتحاد الأوروبي منعطفاً آخر. في وقت سابق من هذا الشهر، أعاد مسؤولو الاتحاد الأوروبي النظر في حظر فعال لمحركات الاحتراق الداخلي. أعطت هذه الخطوة صانعي السيارات التقليديين مساحة أكبر لتوسيع نطاق نماذج البطاريات جنباً إلى جنب مع الهجينة. اعتمدت تويوتا بالفعل على تقنية البنزين والكهرباء منذ فترة طويلة قبل منافسيها. ومع ذلك، قد يمنح تحول السياسة مساحة أكبر لعلامات السيارات الكهربائية الصينية للنمو عبر أوروبا.

تراكمت الضغوط السياسية أيضاً في الولايات المتحدة. استهدف الرئيس دونالد ترامب تويوتا بينما كان يستعد لفرض رسوم جمركية جديدة على المركبات وقطع الغيار المستوردة.

في وقت سابق من هذا الشهر، قال ترامب إنه يفتح الطريق لبناء وبيع سيارات

في وقت لاحق، أعلنت تويوتا أنها ستشحن ثلاثة موديلات مصنعة في الولايات المتحدة إلى اليابان. جاء هذا القرار بعد إشارات من البيت الأبيض وهدف إلى تخفيف الاحتكاك التجاري مع واشنطن.

المنافسون يكافحون في الصين بينما تكتسب العلامات التجارية المحلية زخماً سريعاً

واجه صانعو السيارات الآخرون ضغطاً مشابهاً، مثل هوندا التي أصبحت مبيعاتها أضعف حتى في نوفمبر بفضل الصين ونقص الرقائق المستمر الذي يتبع نزاع سياسي بين الصين وهولندا يتعلق بمورد أشباه الموصلات الرئيسي.

انخفضت مبيعات هوندا العالمية بنسبة 15% إلى 273,681 وحدة. شكلت الصين انخفاضاً بنسبة 34%. سجلت الشركة الآن انخفاضات في البلاد لمدة 22 شهراً متتالياً. انهار الإنتاج في أمريكا الشمالية بنسبة 61% بسبب نقص الرقائق. قالت هوندا إن أزمة الإجبار أجبرت على إغلاق مؤقت للمصانع في اليابان والصين خلال عطلات نهاية العام.

قدمت شركة نيسان موتور نتائج مختلفة في الصين. انخفض الإنتاج العالمي بنسبة 4.2% إلى 257,008 مركبة، لكن الإنتاج في الصين قفز بنسبة 22%. جاء النمو من موديلات كهربائية جديدة تم إطلاقها في وقت سابق من هذا العام، بما في ذلك N6 و N7. وعلى الرغم من هذا الزخم، لا تزال المبيعات العالمية قد انخفضت بنسبة 4.9% في نوفمبر.

أظهرت السوق الصينية أيضاً مدى سرعة تغير الأذواق. ارتفعت مبيعات سيارة مايكسترو S800 الفاخرة جداً من شركة هواوي للتكنولوجيا بشكل كبير أمام المنافسين الأجانب. تتفوق هذه الموديل الآن على بورشه باناميرا ومرسيدس بنز الفئة S بين السيارات التي يتجاوز سعرها 100,000 دولار.

منذ إطلاقها في مايو، تجاوزت مبيعات مايكسترو جميع المنافسين في سبتمبر. وفي نوفمبر، تجاوزت التسليمات المبيعات المجمعة لباناميرا وسيارة بي إم دبليو الفئة 7، وفقاً لبيانات من ECC Intelligence.