تراجعت مبيعات تويوتا العالمية بنحو 2% في نوفمبر، والصين تقود هذا التراجع

افتتحت تويوتا شهر نوفمبر بأرقام أضعف في المبيعات والإنتاج، وكانت الصين في قلب هذا التراجع.

أعلنت شركة صناعة السيارات أن الطلب العالمي تراجع بعد أن أوقفت بكين الدعم الحكومي الذي كان يشجع في السابق السيارات الكهربائية والسيارات الموفرة للوقود. وكانت هذه الحوافز قد حافظت على إقبال الزبائن على معارض السيارات. وبمجرد زوالها، تبع ذلك تباطؤ سريع في النمو.

انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 1.9% مقارنةً بالعام الماضي لتصل إلى 965,919 سيارة، بما في ذلك مبيعات دايهاتسو، كما تراجعت مبيعات هينو موتورز. وانخفض الإنتاج بنسبة 3.4% ليصل إلى 934,001 وحدة. وقد نشرت تويوتا هذه البيانات يوم الخميس في ظل تزايد الضغوط على قطاع صناعة السيارات.

جاء هذا التراجع في فترة عصيبة لشركات صناعة السيارات حول العالم. ولا تزال النزاعات التجارية قائمة، والقواعد تتغير باستمرار، والمؤشرات الاقتصادية متضاربة.

عكست أرقام تويوتا لشهر نوفمبر تلك الظروف حيث تحاول الشركات تلبية الطلب طويل الأجل مع التعامل مع الصدمات السياسية قصيرة الأجل وضغوط السوق.

وجّهت الصين الضربة الأقوى، حيث انخفضت مبيعات تويوتا ولكزس فيها بنسبة 12% خلال الشهر. وأعلنت الشركة عن توقف دعم استبدال السيارات في المدن الكبرى بعد نفاد التمويل.

تزامن ذلك مع تصاعد التوتر السياسي بين الصين واليابان. ففي نوفمبر/تشرين الثاني، أدلت رئيسة الوزراء سناء تاكايتشي بتصريحات حول تايوان أثارت غضب المسؤولين الصينيين. وحذرت الصين لاحقاً مواطنيها من السفر إلى اليابان.

تراجع المبيعات في الصين يؤثر على الإنتاج، بينما تتباين النتائج في مناطق أخرى

قامت شركة تويوتا بتصنيع 15% سيارات إضافية في تايلاند خلال شهر نوفمبر، كما ارتفع الإنتاج في الولايات المتحدة بنسبة 9%، لكن هذه المكاسب لم تعوض الانخفاضات الحادة في أماكن أخرى.

الإنتاج الصناعي في الصين انخفض بنسبة 14%، وفي اليابان بنسبة 9.7%، كما شهدت المملكة المتحدة انخفاضًا بنسبة 7.9%. وقد أعلنت شركة تويوتا عن هذه الأرقام في ظل تزامن تأثير تغييرات الدعم الحكومي وضعف الطلب على الأسواق الآسيوية والأوروبية.

أضاف الاتحاد الأوروبي منعطفاً جديداً. ففي وقت سابق من هذا الشهر، تراجع مسؤولو الاتحاد عن حظر فعلي على محركات الاحتراق الداخلي. وقد منحت هذه الخطوة شركات صناعة السيارات التقليدية مساحة أكبر لتوسيع نطاق إنتاجها من السيارات التي تعمل بالبطاريات إلى جانب السيارات الهجينة. وكانت تويوتا قد اعتمدت بالفعل على تكنولوجيا الغاز والكهرباء قبل منافسيها بفترة طويلة. ومع ذلك، فإن هذا التحول في السياسة قد يمنح شركات السيارات الكهربائية الصينية مساحة أكبر للنمو في جميع أنحاء أوروبا.

كما تزايد الضغط السياسي في الولايات المتحدة. فقد وضعdent دونالد ترامب شركة تويوتا نصب عينيه أثناء إعداده لفرض تعريفات جمركية جديدة على السيارات وقطع الغيار المستوردة.

في وقت سابق من هذا الشهر، صرّح ترامب بأنه يمهد الطريق أمام تصنيع وبيع سيارات "كي" الصغيرة الآسيوية في الولايات المتحدة، على الرغم من أنها لا تستوفي معايير السلامة الفيدرالية الحالية. وقال ترامب: "نحن نبحث عن سبل لتحقيق ذلك".

أعلنت شركة تويوتا مؤخراً أنها ستشحن ثلاثة طرازات مصنعة في الولايات المتحدة إلى اليابان. وجاءت هذه الخطوة استجابةً لتصريحات من البيت الأبيض، بهدف تخفيف حدة التوترات التجارية مع واشنطن.

يواجه المنافسون صعوبات في الصين بينما تكتسب العلامات التجارية المحلية مكانة سريعة

واجهت شركات صناعة السيارات الأخرى ضغوطًا مماثلة، مثل هوندا التي تراجعت مبيعاتها بشكل أكبر في نوفمبر بسبب الصين ونقص الرقائق المستمر الذي أعقب نزاعًا سياسيًا بين الصين وهولندا يتعلق بمورد رئيسي لأشباه الموصلات.

انخفضت مبيعات هوندا العالمية بنسبة 15% لتصل إلى 273,681 وحدة. وسجلت الصين انخفاضاً بنسبة 34%، لتشهد بذلك تراجعاً في مبيعاتها للشهر الثاني والعشرين على التوالي. كما انهار الإنتاج في أمريكا الشمالية بنسبة 61% نتيجة لنقص رقائق المعالجات. وأوضحت هوندا أن أزمة الإمدادات أجبرتها على إغلاق مصانعها مؤقتاً في اليابان والصين خلال عطلة نهاية العام.

حققت شركة نيسان موتور نتائج مختلفة في الصين. انخفض الإنتاج العالمي بنسبة 4.2% ليصل إلى 257,008 سيارة، بينما ارتفع الإنتاج في الصين بنسبة 22%. ويعود هذا النمو إلى الطرازات الكهربائية الجديدة التي طُرحت في وقت سابق من هذا العام، بما في ذلك N6 وN7. وعلى الرغم من هذا الارتفاع، تراجعت المبيعات العالمية بنسبة 4.9% في نوفمبر.

أظهر السوق الصيني أيضاً مدى سرعة تغير الأذواق. فقد حققت سيارة السيدان الفاخرة للغاية Maextro S800 من شركة هواوي تكنولوجيز تقدماً ملحوظاً متفوقة على منافسيها الأجانب. وتتفوق مبيعات هذا الطراز الآن على مبيعات سيارة بورش باناميرا وسيارة مرسيدس بنز الفئة S ضمن فئة السيارات التي يزيد سعرها عن 100 ألف دولار.

منذ إطلاقها في مايو، تجاوزت مبيعات سيارة Maextro جميع منافسيها في سبتمبر. وفي نوفمبر، تجاوزت عمليات التسليم المبيعات المجمعة لسيارتي Panamera و BMW الفئة السابعة، وفقًا لبيانات من ECC Intelligence.