도요타의 11월 글로벌 판매량이 약 2% 감소했으며, 중국 시장이 감소세를 주도했다

도요타는 11월 초 판매 및 생산 부문에서 부진한 실적을 기록했으며, 이러한 하락세의 중심에는 중국 시장이 있었다.

자동차 제조업체는 중국 정부가 전기차와 연비 좋은 차량 판매를 촉진했던 보조금을 중단하면서 전 세계적인 수요가 둔화되었다고 밝혔습니다. 이러한 보조금은 자동차 전시장 방문객 수를 유지하는 데 도움이 되었지만, 보조금이 사라지자 판매 부진이 빠르게 진행되었습니다.

도요타는 다이하츠와 히노자동차의 판매량 감소를 포함해 전 세계 판매량이 전년 동기 대비 1.9% 감소한 96만 5,919대를 기록했다. 생산량은 3.4% 감소한 93만 4,001대였다. 도요타는 자동차 업계 전반에 압박이 가중되는 가운데 목요일에 이러한 데이터를 발표했다.

이러한 하락세는 전 세계 자동차 제조업체들에게 긴장감이 고조된 시기에 발생했습니다. 무역 분쟁은 여전히 ​​진행 중이며, 규정은 계속 바뀌고 있고, 경제 지표는 불확실한 상태입니다.

도요타의 11월 실적은 기업들이 단기적인 정책 충격과 시장 불안에 대처하면서 장기적인 수요를 충족시키려 노력하는 이러한 상황을 반영했습니다.

중국 시장이 가장 큰 타격을 입혔습니다. 도요타 와 렉서스 차량의 중국 판매량이 한 달 동안 12% 감소했습니다. 도요타 측은 자금 고갈로 주요 도시에서 중고차 보상 판매 보조금 지급이 종료되었다고 밝혔습니다.

이러한 조치는 중국과 일본 간의 정치적 갈등이 고조되는 시기와 맞물렸다. 지난 11월, 다카이치 사나에 총리가 대만에 대해 중국 관리들의 분노를 사는 발언을 했다. 이후 중국은 자국민에게 일본 여행을 자제하라고 경고했다.

중국 판매 부진으로 생산에 타격을 입은 가운데, 다른 지역의 실적은 엇갈리고 있다

도요타는 11월에 태국에서 15% 더 많은 차량을 생산했고, 미국에서의 도 9% 증가했지만, 이러한 증가는 다른 지역의 급격한 감소를 상쇄하지 못했습니다.

중국의 제조업 생산량은 감소했고 , 일본의 생산량은 9.7%, 영국의 생산량도 7.9% 감소했습니다. 도요타는 보조금 변동과 수요 약화가 아시아와 유럽 시장에 동시에 영향을 미치면서 이러한 수치를 발표했습니다.

유럽연합(EU)은 또 다른 변수를 추가했습니다. 이달 초, EU 관계자들은 내연기관 차량에 대한 사실상의 금지 조치를 철회했습니다. 이로써 기존 자동차 제조업체들은 하이브리드 차량과 함께 배터리 모델을 생산할 수 있는 여지가 더 넓어졌습니다. 도요타는 이미 경쟁사들보다 훨씬 앞서 가솔린-전기 하이브리드 기술을 활용해 왔습니다. 하지만 이번 정책 변화는 중국 전기차 브랜드들이 유럽 전역에서 성장할 수 있는 발판을 마련해 줄 수도 있습니다.

미국에서도 정치적 압력이 거세졌다. 도널드 트럼프dent 수입 자동차 및 부품에 대한 새로운 관세 부과를 준비하면서 도요타를 겨냥했다.

이달 초 트럼프 대통령은 현재 연방 안전 기준을 충족하지 못하는 아시아산 소형차(케이카)가 미국에서 생산 및 판매될 수 있도록 길을 열겠다고 밝혔습니다. 트럼프 대통령은 "우리는 이를 실현할 방법을 모색하고 있다"고 말했습니다.

최근 도요타는 미국에서 생산된 모델 3종을 일본으로 다시 들여올 것이라고 밝혔습니다. 이러한 조치는 백악관의 신호에 따른 것으로, 워싱턴과의 무역 마찰을 완화하기 위한 것입니다.

중국에서는 현지 브랜드들이 빠르게 시장 점유율을 확대하면서 경쟁사들이 고전하고 있습니다

으로 인한 칩 부족 현상이 지속되면서 11월 판매량이 더욱 감소했습니다 정치적 분쟁 중국과 네덜란드 간의 주요 반도체 공급업체 관련

혼다의 글로벌 판매량은 15% 감소한 273,681대를 기록했습니다. 중국 판매량 감소는 특히 두드러졌는데, 혼다는 중국에서 22개월 연속 판매량 감소를 기록했습니다. 북미 지역 생산량은 반도체 부족으로 61%나 급감했습니다. 혼다는 공급 부족으로 인해 연말 연휴 기간 동안 일본과 중국의 공장을 일시적으로 폐쇄할 수밖에 없었다고 밝혔습니다.

닛산자동차는 중국에서 다른 결과를 보여주었습니다. 전 세계 생산량은 4.2% 감소한 25만 7천 대를 기록했지만, 중국 생산량은 22% 급증했습니다. 이러한 성장은 올해 초 출시된 N6와 N7을 포함한 새로운 전기차 모델 덕분입니다. 이러한 호실적에도 불구하고 11월 전 세계 판매량은 여전히 ​​4.9% 감소했습니다.

중국 시장은 소비자 취향의 빠른 변화를 여실히 보여줬습니다. 화웨이의 초호화 세단인 맥스트로 S800은 해외 경쟁 모델들을 제치고 급성장했습니다. 현재 10만 달러 이상 가격대의 차량 중 포르쉐 파나메라와 메르세데스-벤츠 S클래스를 제치고 가장 많이 팔리고 있습니다.

5월 출시 이후, 마엑스트로는 9월에 모든 경쟁 차량을 제치고 판매량 1위를 기록했습니다. ECC 인텔리전스 데이터에 따르면 11월에는 파나메라와 BMW 7시리즈의 판매량을 합친 것보다 더 많은 차량을 인도했습니다.