도요타 글로벌 판매 11월 약 2% 감소, 중국이 하락 주도

도요타는 판매 및 생산 전반에서 약한 수치를 보이며 11월을 시작했으며, 중국은 하락의 중심에 있었습니다.

제조사들은 베이징이 한때 전기 및 연비 효율적인 자동차를 밀어붙였던 보조금을 중단하면서 글로벌 수요가 냉각되었다고 밝혔습니다. 이러한 인센티브는 쇼룸 방문을 유지하는 데 도움이 되었습니다. 일단 사라지자 감속이 빠르게 따라왔습니다.

글로벌 판매는 전년 대비 1.9% 감소한 965,919대로 떨어졌으며, 다이하츠와 히노 모터스의 인도분도 포함되었습니다. 생산량은 3.4% 감소한 934,001대에 그쳤습니다. 도요타는 목요일 이 데이터를 공개했으며, 자동차 업계 전반에 압력이 고조되고 있습니다.

이 감소는 전 세계 자동차 제조사들에게 긴장된 시기에 발생했습니다. 무역 분쟁은 여전히 진행 중입니다. 규칙은 계속 변경되고 있습니다. 경제 신호는 여전히 혼재되어 있습니다.

도요타의 11월 수치는 장기 수요를 충족하려는 기업들이 단기 정책 충격과 시장 스트레스를 처리하는 동안 이러한 조건을 반영한 것입니다.

중국이 가장 큰 타격을 가했습니다. 도요타 및 렉서스 차량의 국가 내 판매는 해당 월 동안 12% 감소했습니다. 회사는 주요 도시에서 자금 고갈로 인해 중고차 보조금이 종료되었다고 밝혔습니다.

이 시기는 중국과 일본 간의 정치적 마찰이 높아지는 시기와 일치합니다. 11월, 사나에 다카이치 총리는 중국 관리들을 분노하게 만든 대만에 대한 발언을 했습니다. 중국은 나중에 자국민의 일본 여행을 자제할 것을 경고했습니다.

중국 판매 침체가 생산에 타격, 다른 지역은 분산된 결과

도요타는 11월 태국에서 차량 생산량을 15% 늘렸고, 미국 내 생산량도 9% 증가했지만, 이러한 증가분은 다른 지역에서의 급격한 감소분을 상쇄하지 못했습니다.

중국 내 제조업 생산이 14% 감소했고, 일본은 9.7%, 영국은 7.9% 감소했습니다. 도요타는 보조금 변경과 약한 수요가 아시아 및 유럽 시장에 동시에 타격을 가하면서 각 수치를 보고했습니다.

유럽연합(EU)도 또 다른 변동을 추가했습니다. 이번 달 초, EU 관리들은 내연기관에 대한 효과적인 금지를 철회했습니다. 이 조치는 전통적인 자동차 제조사들에게 하이브리드와 함께 배터리 모델을 확장할 더 많은 공간을 제공했습니다. 도요타는 경쟁사들보다 훨씬 일찍 가스-전기 기술에 의존해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 정책 변화는 중국 전기차 브랜드들이 유럽 전반에서 성장할 더 많은 공간을 제공할 수 있습니다.

미국에서도 정치적 압력이 높아졌습니다. 도널드 트럼프 대통령은 수입 차량 및 부품에 대한 새로운 관세를 준비하면서 도요타를 표적으로 삼았습니다.

이번 달 초, 트럼프는 현재 연방 안전 규칙을 충족하지 않더라도 아시아의 소형 '케이' 카가 미국에서 제작 및 판매될 수 있는 길을 열었다고 말했습니다. "우리는 이를 실현할 방법을 모색하고 있습니다."라고 트럼프는 말했습니다.

최근 도요타는 미국에서 제작된 3개 모델을 일본으로 다시 수출할 것이라고 밝혔습니다. 이 조치는 백악관의 신호를 따랐으며 워싱턴과의 무역 마찰을 완화하려는 목적이었습니다.

현지 브랜드가 빠르게 입지를 다짐에 따라 경쟁사들이 중국에서 고전

다른 자동차 제조사들도 비슷한 압력을 faced했습니다. 혼다는 중국과 주요 반도체 공급업체를 둘러싼 중국과 네덜란드 간의 정치적 분쟁으로 인한 lingering 칩 부족 덕분에 11월 판매가 더욱 약화되었습니다.

혼다의 글로벌 판매는 15% 감소한 273,681대를 기록했습니다. 중국은 34%의 하락을 기록했습니다. 이 회사는 이제 22개월 연속 국가 내 감소를 보고했습니다. 북미의 생산은 칩 부족으로 인해 61% 붕괴되었습니다. 혼다는 공급 부족이 연말 휴가 기간 동안 일본과 중국에서 임시 공장 폐쇄를 강요했다고 밝혔습니다.

닛산 모터스는 중국에서 다른 결과를 내놓았습니다. 글로벌 생산량은 4.2% 감소한 257,008대였지만, 중국 내 생산량은 22% 급증했습니다. 성장은 올해 초 출시된 새로운 전기 모델(N6 및 N7 포함)에서 비롯되었습니다. 이러한 부양에도 불구하고 글로벌 판매는 11월 여전히 4.9% 감소했습니다.

중국 시장은 취향이 얼마나 빠르게 변하는지도 보여주었습니다. 화웨이 테크놀로지 코.의 초고급 마에스트로 S800 세단이 외국 경쟁사를 앞질렀습니다. 이 모델은 이제 10만 달러 이상의 가격대 차량 중 포르쉐 파나메라와 메르세데스-벤츠 S클래스보다 더 많이 판매되고 있습니다.

5월 출시 이후 마에스트로 판매량은 9월에 모든 경쟁자를 앞질렀습니다. 11월, ECC 인텔리전스 데이터에 따르면 인도분은 파나메라와 BMW 7시리즈의 합산 판매량을 초과했습니다.