尽管遭受 90 亿美元美国关税打击，丰田将全年利润预测上调至 303 亿美元

丰田周三将其截至 3 月的财年营业利润预测上调至 3.4 万亿日元（约 303 亿美元），高于此前 3.2 万亿日元的展望。

丰田做出这一预测的同时警告称，新的美国进口关税将使公司损失 1.45 万亿日元，并表示尽管季度业绩承压，但预计全年结果将更强。

对于截至 9 月的季度，丰田报告的营业利润为 8340 亿日元，低于预期的 8631 亿日元。同时，收入增至 12.38 万亿日元（约 810 亿美元），高于分析师估计的 12.18 万亿日元。

丰田该季度的净利润为 9729 亿日元，公司表示，日本和北美的强劲需求有助于在新贸易成本下维持销售势头。

“尽管受到美国关税的影响，但由我们产品的竞争力支持的强劲需求导致主要在日本和北美的销量增加，并扩大了价值链利润，”丰田周三表示。

关税对丰田营业利润和美国市场造成压力

自美国 4 月引入“互惠”关税以来，第三季度是丰田营业利润连续第二个季度下滑。

东京和华盛顿在 7 月达成的贸易协议将最初提议的 25% 关税降低至 15%，新税率于 8 月 7 日生效。即便如此，从日本到美国的汽车 shipments 仍在持续下滑。9 月出口下降了 24.2%，此前 8 月下降了 28.4%。

Toyota表示，进口关税仍然是拖累美国相关利润的最大因素。在日本，货币波动和成本上升也影响了收益。虽然丰田在北美广泛制造，但约五分之一的美国销售仍依赖于进口车辆。该公司正在吸收这些进口商品的关税成本，而不是将其转嫁给客户。

Counterpoint Research 的副总监 Liz Lee 表示：“我们预计 [当前季度] 的盈利能力将继续承压，因为关税和货币逆风持续存在，预计从 [3 月季度] 开始将逐步改善。” Lee 补充说，如果贸易支出稳定且日元走弱，下一个财年可能会带来一些缓解，但指出来自电动汽车制造商的竞争仍将是一个挑战。“如果贸易成本稳定且日元走弱，盈利能力应在下一个财年适度恢复，尽管电动汽车竞争的加剧将继续限制上行潜力，”她说。

混合动力销售推动增长，而电池电动汽车阵容仍然有限

丰田一直增加对电动化车辆的关注，在财年上半年，所有Toyota 和雷克萨斯的销售中有 46.9% 来自该类别。

这些销售中大部分是混合动力电动汽车，特别是在北美和中国，那里对混合动力系统的需求依然强劲。

然而，丰田目前的全电池驱动电动汽车（EV）阵容有限。李指出，这可能会使该公司在面对正在欧洲和东南亚扩张的中国电动汽车制造商的竞争时更加脆弱。

尽管利润率紧张，全球对丰田汽车的需求依然保持稳定。该公司报告称，截至9月的九个月内车辆销量为530万辆，较去年同期增长4.7%。这一总数包括丰田旗下的雷克萨斯豪华品牌。