铟短缺在特朗普与中国达成贸易休战之际冲击美国5G芯片生产

铟越来越难获取，美国芯片和航空航天供应链正深受其影响。

随着库存收紧，一些供应商已开始拒绝客户，这发生在唐纳德·特朗普总统与习近平主席计划于3月在北京举行的峰会之前。

这一短缺也波及钇和其他稀土元素，它们是17种稀土元素家族中的一小部分。

中国几乎生产所有这些利基材料，这使北京在国防科技、航空航天和半导体领域拥有真正的杠杆作用。铟和钇不像石油或铜那样占据头条新闻，但供应数据却十分严峻。

华盛顿与北京就休战进行谈判期间，出口仍陷停滞

中国于4月实施了出口限制，随后允许许多稀土出口重启。但中国海关数据显示，即便在华盛顿与北京于10月缓和关系后，这些材料的 shipments 仍极少抵达美国。

此次10月的放宽与中国暂停关键矿产出口限制有关，这一承诺预计将在唐纳德与习近平于3月在北京会面时再次被提及。

航空航天领域的关键压力点在于钇，它用于制造涂层，可防止发动机和涡轮机在高温下熔化。若无法定期应用该涂层，这些发动机将无法投入使用。

自11月一份报告首次警示钇短缺以来，价格飙升约60%，目前约为一年前的69倍。据一些公司高管和交易员透露，部分涂层制造商已开始根据供应情况对材料实行配给。

两家北美企业的高管表示，他们因无法获得足够供应而不得不暂时暂停生产。其中一家企业现在正拒绝较小的客户和离岸客户，以节约材料供更大的客户使用，包括某些发动机制造商。

据一位直接了解情况的消息人士透露，涂层供应链中的一家独立公司最近耗尽了材料，并停止了销售含氧化钇的产品。

一名美国政府官员表示，钇和钒的短缺尚未对喷气发动机或芯片产量产生影响，但一些美国制造商现在面临来自中国的某些稀土“短缺”。

出口数据表明了买家为何如此紧张。自去年四月实施管制以来的八个月里，中国向美国出口了 17 吨钇产品，而在此之前的八个月里，出口量为 333 吨。

一位白宫官员表示，政府致力于为美国企业提供关键矿物资源，并补充说：“这包括与中国进行谈判，监控特朗普总统与习近平主席达成的协议的遵守情况，以及根据需要开发替代供应链。

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涂装生产线暂停,因为发动机需求依然旺盛

AeroDynamic Advisory的航空航天供应链专家凯文·迈克尔斯表示，尽管钇供应短缺尚未停止发动机生产，但制造商仍深感担忧。凯文将其称为“关注事项”，并指出这是“中国展示其稀土实力的一个具体例证”。

这种担忧加剧了现有的压力。发动机制造商已难以满足航空公司对备件的需求，而飞机制造商波音和空客则正推动提高产量。

制造一架用于国防的F-35隐形战斗机大约需要440公斤稀土材料，而一艘潜艇可能需要约4,400公斤。

同族元素也存在于电动汽车电机、智能手机组件、风力涡轮机以及制导导弹传感器所用的钕磁铁中。

中国控制着全球约90%的稀土加工供应链。2025年4月，中国收紧了其出口许可制度，随后韩国稀土进口量据报道下降了76%。

许可证延误挤压 5G芯片部件及封装

芯片供应链面临自身的问题清单，而钪现已列入其中。SemiAnalysis 创始人兼首席执行官 Dylan Patel 表示，美国半导体制造商的钪库存已近枯竭，下一代 5G 芯片的生产面临风险。

全球年产量仅数十吨，如此微薄的供应量需满足多个行业的需求。钪被用于燃料电池、特种铝基航空航天合金以及先进的芯片加工，包括与封装相关的工艺步骤。

Dylan 指出，美国主要半导体制造商依赖钪来制造芯片组件，这些组件“几乎应用于每一款 5G 智能手机和基站”。

另一位美国官员表示，许多企业此前从第三国供应商处获取钪，但中国要求许可证申请人申报最终用户。该官员称：“我们的判断是，半导体行业正是被瞄准的目标。”

一个可能的非中国方案来自韩国的韩国锌业（Korea Zinc），它是一家领先的锌冶炼厂，但其核心优势在于先进的湿法冶金精炼技术。在传统冶炼中，炉渣通常被视为废弃物。

Korea Zinc 拥有从矿渣中回收铁、镍、铜、钴和稀土元素的技术，纯度高达 99.99%。据报道，该公司的工艺相比传统方法可减少 60% 至 70% 的污染。