特朗普的国防部希望美国汽车制造商放弃电动汽车计划并开始制造武器

唐纳德·特朗普的国防部正施压美国工业界，要求其不仅仅制造汽车、发动机和零部件，并暂时放弃其电动汽车的使命。

在特朗普执政下，据报道，国防官员已开始与主要制造商讨论转而制造武器和军事物资。

这些谈话触及了美国企业的高层。高级国防官员与通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）以及其他行业领袖进行了讨论。

《华尔街日报》将这些谈话描述为早期且广泛的。国防官员询问美国制造商是否可以利用工人、工厂空间和现有生产系统来帮助制造弹药和其他设备。

GE航空航天公司和车辆制造商Oshkosh也参与了讨论。一位国防部官员据报道表示，该部门“致力于通过利用所有可用的商业解决方案和技术，迅速扩大国防工业基地，以确保我们的作战人员保持决定性优势。”

国防官员要求底特律及其他制造商帮助补充武器库存

这一请求正值美国电动汽车市场艰难时期。2026年第一季度，电动汽车占美国汽车销量的5.9%。这低于2025年第一季度的7.6%和2024年第一季度的7.2%。最高点是2025年第三季度，当时电动汽车占市场的10.6%。

回顾2025年第一季度，市场整体创下历史新高。即便如此，特斯拉自身的第一个季度峰值出现在更早的2023年第一季度，而非2025年。

不过，目前的市场水平仍高于2022年第一季度的水平，且比2021年强劲得多。但这并不能改变近期的放缓趋势。领先的车型仍然是特斯拉Model Y和特斯拉Model 3。第三名令人意外的是丰田bZ，以前称为bZ4X。

紧随其后的是现代IONIQ 5和雪佛兰Equinox EV。然后市场断崖式下跌。这种疲软的需求为五角大楼提供了另一个理由，以测试闲置或未被充分利用的制造产能是否可以重新定向用于国防工作。

吉姆·法利支持与中国合作，同时敦促在国内加强监管

对汽车制造商的压力也恰逢围绕中国的混乱辩论。就在几天前，法利还说中国车企应该被排除在美国之外，但随后他表示福特仍希望与中国汽车制造商建立更紧密的联系。周一在福克斯新闻上，法利说：“我们应该把他们挡在我们的国家之外。”

到了周三，在向记者谈论福特的重组时，他缓和了这一立场。他表示，中国公司正以更便宜、更先进的车辆改变行业，福特从与他们的合作中受益。

法利说：“我们重视我们的中国合作伙伴，他们帮助我们保持敏锐，并在全球许多市场展开竞争。”他补充道：“我们将继续扩大这些合作伙伴关系。”他还表示他“没有新闻”要宣布。尽管如此，联系依然存在。

福特已与浙江吉利控股集团就共享欧洲制造产能进行了讨论。福特还与比亚迪讨论了为油电混合动力汽车供应电池。在中国，福特已与重庆长安汽车和江铃汽车合作。

今年早些时候，法利还告诉特朗普政府官员，如果中国车企想在美国制造汽车，他们应该通过由美国汽车制造商控制的合资企业进行，这匹配了几十年前中国强加给西方汽车公司的模式。