트럼프 국방부는 미국 자동차 제조업체에 EV 계획을 포기하고 무기 생산을 시작하라고 요구

도널드 트럼프의 국방부는 미국 산업계에 자동차, 엔진 및 부품 제작을 넘어선 더 많은 역할을 요구하며, 전기차 목표는 일시적으로 포기하라고 압박하고 있다.

트럼프 행정부 하에서 방위 당국자들은 무기 및 군수품 생산을 위해 주요 제조업체들과 대화하기 시작했다고 알려졌다.

그런 대화들은 미국 기업들의 최고 경영진 수준에까지 도달했다. 고위 방위 당국자들은 제너럴 모터스(GM)의 메리 바라 CEO와 포드의 짐 파들리 CEO를 비롯한 기타 업계 리더들과 논의했다.

월스트리트 저널은 이러한 대화들을 초기적이고 광범위하다고 묘사했다. 방위 당국자들은 미국 제조업체들이 노동력, 공장 공간 및 기존 생산 시스템을 활용하여 탄약 및 기타 장비 생산을 지원할 수 있는지 물었다.

GE 항공과 차량 제조사 오시코시도 논의에 참여했다. 한 국방부 관계자는 방위부가 “우리의 전투원들이 결정적인 우위를 유지할 수 있도록 이용 가능한 모든 상업적 솔루션과 기술을 활용하여 방위 산업 기반을 신속하게 확장하는 데 전념하고 있다”고 allegedly 말했다.

방위 당국자들은 디트로이트 및 기타 제조업체들에게 무기 재고 보충을 지원해 달라고 요청

요청은 미국 전기차(EV) 시장이 어려운 시기에 나왔다. 2026년 1분기 미국 자동차 판매에서 전기차 비중은 5.9%였다. 이는 2025년 1분기 7.6%, 2024년 1분기 7.2%보다 낮은 수치다. 최고치는 2025년 3분기에 달성되어 전기차 비중이 10.6%에 도달했다.

2025년 1분기에는 시장이 전체적으로 사상 최고치를 기록했다. 그럼에도 불구하고 테슬라의 자체 1분기 최고치는 2025년이 아닌 2023년 1분기에 달성되었다.

다만, 오늘의 시장은 여전히 2022년 1분기 수준보다 높으며, 2021년보다 훨씬 강세다. 하지만 최근의 둔화는 변하지 않았다. 선두 모델은 여전히 테슬라 모델 Y와 테슬라 모델 3다. 3위 surprises는 이전에 bZ4X라고 불렸던 토요타 bZ다.

그 다음에는 현대 아이오닉 5와 쉐보레 이쿼녹스 EV가 뒤를 잇는다. 그 이후로는 수요가 급격히 떨어진다. 이러한 약화된 수요는 국방부에 유휴 또는 미사용 생산 능력을 방위 작업으로 전환할 수 있는지 테스트할 또 다른 이유를 제공한다.

짐 파들리는 중국과의 파트너십을 지지하면서도 국내 규제를 강화할 것을 촉구

자동차 제조업체에 대한 압력은 중국에 대한 복잡한 논쟁 한가운데서 발생한다. 중국 자동차 제조업체들을 미국에서 배제해야 한다고 말한 지 며칠 후, 짐 파들리는 포드가 중국 자동차 제조업체들과 더 깊은 유대를 원한다고 말했다. 월요일 폭스 뉴스에서 파들리는 “우리는 그들을 우리 나라에서 배제해야 한다”고 말했다.

수요일, 포드의 재조직에 대해 기자들에게 말하며 그는 그 입장을 완화했다. 그는 중국 기업들이 더 저렴하고 더 진보된 차량으로 산업을 변화시키고 있으며 포드는 그들과 협력하는 혜택을 얻고 있다고 말했다.

파들리는 “우리는 중국 파트너들을 소중히 여기며, 그들은 우리가 전 세계 여러 시장에서 날카로움을 유지하고 경쟁하는 데 도움을 준다”고 말했다. 그는 “우리는 이러한 파트너십을 계속 확장할 것”이라고 덧붙였다. 그는 또한 발표할 “새로운 소식”이 없다고 말했다. 그럼에도 불구하고 연결고리는 존재한다.

포드는 유럽에서 제조 능력을 공유하기 위해 저장지 지리 홀딩 그룹(Zhejiang Geely Holding Group)과 논의해 왔다. 또한 가솔린-전기 하이브리드 차량용 배터리 공급을 위해 BYD와도 논의했다. 중국에서 포드는 이미 충칭 창안 자동차 및 장링 모터스와 협력하고 있다.

올초, 파들리는 트럼프 행정부 관계자들에게 중국 자동차 제조업체들이 미국에서 차량을 제조하기를 원한다면, 수십 년 전 중국이 서양 자동차 회사들에게 강요했던 모델과 유사하게 미국 자동차 제조업체들이 통제하는 합작 투자를 통해 그렇게 해야 한다고 말했다.