中国电动汽车制造商奇瑞否认不当补贴指控

中国电动汽车制造商奇瑞否认了不当补贴指控。据报道，该汽车制造商否认了所有关于其不当声称环保车辆政府补贴的指控。

这一否认是在工业和信息化部（MIIT）进行的 审计 取消了奇瑞和比亚迪在 2015 年至 2020 年间销售的数千辆车辆合计 5300 万美元补贴的声明之后。奇瑞在声明中提到，由于销售记录年代久远，他们就一些缺失的收据咨询了当局。

中国电动汽车制造商奇瑞驳斥不当补贴指控

奇瑞还强调，其已如实报告情况，并指出其未进行任何不当行为。“我司已如实向有关部门报告，我们未为终端销售收集证书；不存在欺诈行为，”奇瑞在一份声明中表示。

今年早些时候进行的审计显示，由于文件缺失或未满足里程阈值等差异，约有 21,725 辆车辆被取消资格。奇瑞负责约 7,663 辆被取消资格的车辆，其大部分车辆因缺少证书而非里程问题被取消资格。BYD 方面，有 4,973 辆车辆被取消资格。

政府并未指控任何公司存在欺诈行为，审计文件也未因取消资格而规定任何处罚或退款。然而，根据以往政策，未能达到既定里程标准的车辆制造商必须退还补贴。奇瑞澄清称，此次审计仅涉及未支付的补贴申请，因此无需退还。另一家卷入审计的中国电动汽车制造商比亚迪尚未对此指控作出回应。

这些指控源于工业和信息化部进行的一项审计。根据审计结果，该部门发现奇瑞和比亚迪自2020年以来，就环保车辆不当申领了共计5300万美元的政府补贴，占所有不当申领金额的60%。工业和信息化部上个月进行的审计发现，约有21,725辆汽车不应获得价值1.21亿美元的补贴。

偿还补贴有可能减轻中国汽车制造商的痛苦，因为该行业继续应对产能过剩以及一场漫长而激烈的价格战的后果，这场价格战影响了盈利能力，并使经销商和供应商与制造商产生矛盾。国家高层领导人 承诺 将调查该问题，并承诺加强对定价的监管，支持有序淘汰落后产能。

2009年至2022年间，中国为新能源汽车提供了丰厚的补贴，以推动电动汽车的普及。这一举措取得了成效，自3月以来，电动汽车的月销量开始超过汽油车。该部门的报告包括地方政府的审计，目前地方政府正在对2021年和2022年进行更多审计。