分析人士警告称，尽管中国已表示可能会向欧洲和美国发放更多出口许可证，但其对稀土金属的严格控制似乎不太可能很快放松。.
本月，三家深圳上市公司宣布，北京方面已批准其出口稀土磁体的申请稀土元素是电动汽车、国防系统、半导体和其他高科技产品的关键组成部分。然而，包头INST磁性新材料有限公司在5月份曾提醒，其获得的许可仅涵盖单次出口。
欧洲汽车行业团体指出，中国对磁铁和重稀土的长期许可证仅六个月后就会到期。.
CNBC报道，ING 运输和物流高级行业经济学家 Rico Luman 周二在一份报告中指出，减少对中国的依赖将“极其困难”，而且任何收益都可能很小且进展缓慢。
中国生产全球约 60% 的稀土，并处理近 90% 的稀土加工，这意味着中国从国外进口矿石，并在国内进行提炼。.
卢曼写道：“欧洲目前不生产稀土，而美国也只是最近才开始小规模生产钕和镨。两国都缺乏快速扩大生产规模所需的储量。”.
今年夏天，多家在华运营的欧洲汽车制造商和美国科技公司已经停产或发出零部件短缺警告。4月初，继过去两年对多种关键矿产实施一系列更严格的管制措施后，北京方面又对七种稀土元素实施了出口管制。.
华盛顿方面曾希望，在5月中旬达成的90天关税暂停协议之后，4月份实施的限制措施能够取消。贸易谈判，美国官员表示，中国当局很快将允许更多稀土出口。
稀土市场波动持续
商务部发言人周四表示，中国已批准“一定数量”稀土及相关产品的许可证，并将加快对新申请的审核。但企业界人士表示，市场状况依然不稳定。.
索尔维化工部门首席执行官菲利普·凯伦表示，市场波动性仍然很高。该部门在法国拉罗谢尔运营着中国以外最大的稀土加工厂。.
为了应对这一挑战，索尔维正转向回收资源并寻找其他供应商。“我认为在这种情况下，最好的应对措施确实是掌握这项技术，”凯伦表示。该公司希望到2030年能够满足欧洲对用于永磁体的加工稀土30%的需求。.
前白宫高级情报官员丹尼斯·怀尔德警告说，如果华盛顿出台新的限制措施，中国可能会恢复严格的出口管制规定。风险咨询公司Teneo的加布里埃尔·怀尔道对此表示赞同，他说，即使出现放松管制的迹象，“供应中断的威胁依然存在”。北京可以通过将许可证制度永久化，阻止外国公司囤积物资，从而保持其谈判优势。.
稀土供应不确定性加剧，汽车制造商转向生产不含稀土的电动汽车
BCA Research 高级副dent Matt Gertken 表示：“企业现在别无选择，只能投资和开发替代来源、替代品和再出口解决方案，以对冲来自中国的供应损失风险。”.
然而，中国对整个供应链的根深蒂固。2019年美国国会的一份报告发现，中国矿山供应了全球68%的电池用石墨，提炼了60%的锂，加工了72%的钴。
为了应对这一挑战，通用汽车和宝马等汽车制造商以及主要供应商已开始生产几乎不使用或完全不使用稀土的电动汽车。但很少有企业能将成本降低到足以参与广泛竞争的程度。中国汽车行业dent 分析师雷星表示，汽车制造商需要“运营两套生态系统：一套专门针对中国市场，在中国运营；另一套则面向中国以外的市场”。.
去年底，北京扩大了对可能用于军事用途的民用物品的出口管制范围，并将这些管制措施适用于所有外国客户。今年2月，中国还限制了五种关键矿产的出口，其中包括钨——一种用于制造切削工具、武器和半导体的硬质金属。如今，中国控制着全球80%的钨产业链。.
