Anche se la Cina segnala potrebbe emettere più permessi di esportazione per l'Europa e gli Stati Uniti, la sua stretta presa sui metalli delle terre rare sembra improbabile che si allenino presto, avvertono gli analisti.
Tre compagnie elencate a Shenzhen hanno annunciato questo mese che Pechino aveva approvato le loro applicazioni ai magneti della nave fatti con terre rare , elementi essenziali per auto elettriche, sistemi di difesa, semiconduttori e altri beni ad alta tecnologia. Eppure i nuovi materiali magnetici Baotou Inst hanno avvertito a maggio che il suo permesso copre solo una singola spedizione.
In Europa, i gruppi di auto-industria notano che le licenze a lungo termine della Cina per i magneti e le forti terre rare si esauriscono dopo soli sei mesi.
La CNBC ha riferito che il taglio della dipendenza dalla Cina sarà "estremamente difficile" e che qualsiasi guadagno sarà probabilmente piccolo e lento, secondo una nota di martedì di Rico Luman, economista del settore senior per i trasporti e la logistica all'ing.
La Cina produce circa il 60% delle terre rare del mondo e gestisce quasi il 90% della lavorazione, il che significa che importa minerali dall'estero e li affina a casa.
"L'Europa attualmente non produce terre rare e gli Stati Uniti hanno iniziato solo la produzione su piccola scala di neodimio e praseodimio. Entrambi mancano delle riserve necessarie per aumentare rapidamente", ha scritto Luman.
Già quest'estate, diverse case automobilistiche europee e aziende tecnologiche statunitensi che operano in Cina hanno interrotto le linee di produzione o hanno avvertito di carenze di parti. All'inizio di aprile, Pechino ha posto i controlli di esportazione su sette terre rare, seguendo una serie di regole più strette negli ultimi due anni su molti minerali critici.
Washington aveva sperato che i cordoli di aprile sarebbero stati ripristinati dopo che una pausa tariffaria di 90 giorni era d'accordo a metà maggio. Dopo i colloqui commerciali a Londra questa settimana, i funzionari statunitensi hanno dichiarato che le autorità cinesi permetteranno presto più esportazioni di terre rare.
La volatilità persiste nel mercato delle terre rare
Un portavoce del ministero del commercio ha dichiarato giovedì che la Cina ha approvato "un certo numero" di licenze per terre rare e prodotti correlati e intensificherà la revisione di nuove richieste. Ma i leader aziendali affermano che le condizioni del mercato rimangono traballante.
La volatilità è ancora alta, ha affermato Philippe Kehren, CEO dell'unità Chemicals di Solvay, che gestisce la più grande pianta di lavorazione delle terre rare fuori dalla Cina, a La Rochelle, in Francia.
Per far fronte, Solvay si sta rivolgendo a fonti riciclate ed esplorando altri fornitori. "Penso che la migliore mitigazione in questo tipo di circostanza sia davvero quella di padroneggiare la tecnologia", ha detto Kehren. La società spera di soddisfare il 30% della domanda europea di terre rare trasformate utilizzate nei magneti permanenti entro il 2030.
Dennis Wilder, un ex alto funzionario dell'intelligence della Casa Bianca, ha avvertito che se Washington introduce nuovi cordoli, la Cina potrebbe ripristinare le rigide regole di esportazione. Gabriel Wildau of Risk Consultancy Teneo ha concordato, affermando che anche con accenni di sollievo, "i tagli di offerta rimangono una minaccia sempre presente". Rendendo il suo sistema di licenza permanente, Pechino può bloccare lo stockpiting da parte di aziende straniere e preservare il suo vantaggio di negoziazione.
Le case automobilistiche si spostano su veicoli elettrici senza terra rari tra incertezza dell'offerta
"Le aziende ora non hanno altra scelta che investire e sviluppare fonti alternative, sostituti e riesportare soluzioni a coprire il rischio di una perdita di offerta dalla Cina", ha affermato Matt Gertken,dent senior presso BCA Research.
Eppure lo strozzamento cinese sulla catena di approvvigionamento è in profondità. Un rapporto congressuale degli Stati Uniti del 2019 ha rilevato che le miniere cinesi rappresentano il 68% della grafite mondiale per le batterie, perfezionano il 60% del suo litio e il processo il 72% del suo cobalto.
In risposta, le case automobilistiche come i motori generali e la BMW, insieme ai principali fornitori, hanno iniziato a creare veicoli elettrici che usano terre rare piccole o assenti. Ma pochi hanno abbattuto i costi abbastanza per competere in senso lato. Le case automobilistiche dovranno "gestire due ecosistemi: uno esclusivamente per la Cina in Cina e una al di fuori della Cina", ha affermato Lei Xing, un analistadent Independ del settore automobilistico cinese.
Alla fine dell'anno scorso, Pechino ha esteso le regole di esportazione su articoli civili che potrebbero avere usi militari, applicandoli a tutti i clienti stranieri. A febbraio, la Cina ha anche chiuso le esportazioni di cinque minerali critici, incluso il tungsteno, un metallo duro utilizzato in utensili da taglio, armi e semiconduttori. Oggi la Cina controlla l'80% della catena globale di tungsteno.
Chiave Difference Wire aiuta i marchi crittografici a sfondare e dominare i titoli velocemente
