海关数据显示，中国9月份出口额同比增长8.3%，达到3286亿美元，高于8月份的4.4%。这一数字也超过了中国金融数据提供商Wind此前预测的5.65%。.
中国9月份进口额同比增长7.4%，达到2381亿美元，高于8月份的1.3%。这一数字超过了Wind此前预测的1.37%的增幅。.
美国和中国威胁要互相加征关税。
海关数据显示，北京9月份出口在8月份跌至六个月低点后出现反弹，而进口则创下逾一年来的tron增幅。出口激增得益于海外需求的复苏以及“超级黄金周”假期前的提前采购。.
北京9月份的贸易顺差也达到了904.5亿美元，但周末与美国的最新摩擦再次引发了人们对经济前景的不确定性。双方互相加征关税并加强了各自的限制措施，这有可能使今年经过数月双边贸易谈判取得的进展付诸东流。.
美国dent 特朗普威胁要对中国出口商品加征100%的关税，并加强对关键软件的出口管制。中国也扩大了对稀土出口的限制。部分关税要到11月才会生效。.
北京方面扩大了“不可靠实体”名单，将芯片研究公司TechInsights列入其中。中国商务部以国家安全为由，禁止中国个人或组织与这家总部位于加拿大的公司共享信息。
中国和美国都对停靠在各自港口的船只征收费用。
美国和中国还威胁要对对方停靠本国港口的船只征收费用。这些费用将于10月14日同一天生效。.
北京方面将对停靠中国港口的美国船舶收取每净吨400元人民币（约合56美元）的费用，与美国对中国船舶收取的每净吨50美元的费用持平。双方还计划在2028年4月17日之前逐步提高收费标准，生效日期相同。.
中国交通运输部表示，美国征收这些费用违反国际贸易原则，严重损害中美海运贸易。dent认为，短期内，对中国船舶征收费用将导致美国消费者成本增加、货运公司利润下降，以及部分类别对美出口需求小幅下滑。但他同时认为，从长远来看，美国市场对非中国船舶的需求可能会增加。
战略与国际研究中心的数据显示，美国仅占全球造船业的0.1%，而中国则占53.3%。中国占据主导地位的市场份额促使美国，尤其是拜登政府时期，开始推行一项政策，对停靠美国港口的中国制造船舶收取费用。
“船舶和航运对美国的经济安全和贸易自由流通至关重要。特朗普政府的举措将有助于扭转中国在航运业的主导地位，应对美国供应链面临的威胁，并发出对美国制造船舶的需求信号。”
——美国贸易代表杰米森·格里尔.
中国海关发言人吕大亮周一在新闻发布会上表示，中国希望美国认识到提高港口收费的错误，并敦促华盛顿重返对话谈判。他还指出，今年一些国家推出的新关税措施损害了企业利益，扰乱了全球经济。吕大亮强调，中国将继续致力于支持多边贸易。
中国是全球最大的大豆进口国，但至今仍未恢复购买美国大豆。特朗普本月早些时候曾表示，他希望在10月下旬与习近平dent 的会晤中敦促其结束长达数月的美国大豆进口禁令。.
中国商务部表示，美国应撤回加征关税的威胁，并敦促双方继续对话以解决悬而未决的贸易问题。商务部指出，如果美国一意孤行，中方将坚决采取相应措施维护自身合法权益。
