加拿大总理卡尼因与中国达成电动汽车贸易休战协议而在国内面临压力

安大略省省长道格·福特呼吁加拿大抵制中国制造的电动汽车（EV），这些车辆将因联邦政府最近与中国达成的协议而进入加拿大。

1月21日星期三，在女王公园（Queen’s Park）发表讲话时，福特对该协议发出了迄今为止最强烈的谴责。该协议允许每年以6.1%的降低关税税率进口多达49,000辆中国电动汽车，低于之前的100%。

The 交易上周在卡尼访华期间宣布的这一协议，以允许中国汽车制造商进入市场为交换，为加拿大油菜籽农民提供了 relief（救济/缓解）。

福特身边站着安大略省汽车行业的领导者和主要利益相关者， 表示“抵制中国电动汽车。支持在这里制造车辆的公司。” 

福特呼吁加拿大人保护 国内制造商 如丰田、Stellantis和通用汽车，这些公司在安大略省汽车行业投入了大量资金。

加拿大汽车行业作何反应？

汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）主席Flavio Volpe指出，49,000辆汽车大约相当于汽车工厂的一个班次，直接影响1,000名工人，并可能影响5,000名供应商工人。

Unifor全国主席Lana Payne， 表示“向廉价的中国拥有所有权的电动汽车开放加拿大市场，加剧了我们已经面临的困境，即越来越多的国家和汽车公司在加拿大不制造任何东西却能在这里销售。”

她还对卡尼关于中国公司来加拿大建立制造业务的说法表示怀疑，指出中国在电动汽车生产方面存在产能过剩。 

Payne还指出，电动汽车市场的核心供应链位于中国。

Payne表示，他们正处于生死攸关的战斗中，抵御特朗普的关税，而这场战斗变得更加艰难。她呼吁政府和其他利益相关者共同努力，稳定和保护该国的汽车行业，以便拥有一个未来。

由于该协议引发的联邦与省级紧张关系

福特透露，他在协议宣布前仅收到几小时的通知，并且自那以后没有与卡尼交谈过，尽管他认为他们有着密切的工作关系。 

这位省长原本期望在做出影响安大略省汽车劳动力的重大决定之前至少接到一个礼貌电话。

福特还提出了国家安全方面的担忧，将中国制造的电动汽车比作“华为2.0”，并声称这些车辆可能充当能够监控加拿大人电话通话的“间谍车辆”，这是加拿大在2022年禁止华为设备进入5G网络的主要原因之一。

其他地区作何反应？

该协议暴露了加拿大内部的地区分歧，其西部农业省份欢迎这一协议。

萨斯喀彻温省省长斯科特·莫（Scott Moe） 称 称这对加拿大是一笔好交易。新协议将看到中国将油菜籽关税从约84%降低至15%，并完全取消对油菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆的关税。

曼尼托巴省省长瓦布·基纽（Wab Kinew）将其描述为进步，尽管情况复杂。