Carney, do Canadá, enfrenta pressão interna sobre a trégua comercial de VE com a China

O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, pediu ao Canadá que boicote os veículos elétricos (VE) fabricados na China que entrarão no país como resultado do recente acordo firmado pelo governo federal com a China.

Falando no Queen’s Park na quarta-feira, 21 de janeiro, Ford emitiu sua mais forte condenação até o momento do acordo, que permite a entrada de até 49.000 VEs chineses no Canadá anualmente com uma tarifa reduzida de 6,1%, abaixo dos 100% anteriores.

O acordo, anunciado na semana passada durante a viagem de Carney à China, oferece alívio aos produtores de canola canadenses em troca de abrir as portas para as montadoras chinesas.

Ford, que estava cercado por líderes e principais interessados do setor automotivo de Ontário, declarou, "Boicote os veículos elétricos chineses. Apoie as empresas que estão construindo veículos aqui." 

Ford pediu aos canadenses que protejam fabricantes nacionais como Toyota, Stellantis e General Motors, que investiram pesadamente no setor automotivo de Ontário.

O que a indústria automotiva do Canadá está dizendo?

Flavio Volpe, presidente da Associação dos Fabricantes de Peças Automotivas, observou que 49.000 veículos representam aproximadamente um turno em uma fábrica de automóveis, afetando diretamente 1.000 trabalhadores e potencialmente 5.000 trabalhadores de fornecedores.

Lana Payne, presidente nacional da Unifor, declarou, "Abrir o mercado canadense para VEs baratos de propriedade chinesa piora a situação que já temos, onde cada vez mais países e empresas automotivas que não constroem nem fabricam nada aqui no Canadá podem vender aqui."

Ela também expressou ceticismo sobre o que Carney disse sobre empresas chinesas virem estabelecer operações de manufatura no Canadá, afirmando que a China tem uma supercapacidade na produção de VEs. 

Payne também apontou que as cadeias de suprimentos centrais do mercado de VEs estão na China.

Payne disse que estão na luta de suas vidas, defendendo-se das tarifas de Trump, e que essa luta ficou um pouco mais difícil. Ela pediu ao governo e a outras partes interessadas que trabalhem coletivamente para estabilizar e proteger o setor automotivo do país agora, para que possam ter um futuro.

Tensões federais-provinciais como resultado do acordo

Ford revelou que recebeu apenas horas de aviso antes do anúncio do acordo e não falou com Carney desde então, apesar do que ele acreditava ser um relacionamento de trabalho próximo. 

O primeiro-ministro esperava pelo menos uma ligação de cortesia antes de uma decisão tão consequential que afetava a força de trabalho automotiva de Ontário.

Ford também levantou preocupações de segurança nacional, comparando os VEs fabricados na China a "Huawei 2.0" e afirmando que os veículos poderiam funcionar como "veículos espiões" capazes de monitorar as conversas telefônicas dos canadenses, o que é uma das principais razões pelas quais o Canadá proibiu equipamentos da Huawei nas redes 5G em 2022.

O que outras regiões estão dizendo?

O acordo expôs divisões regionais dentro do Canadá, já que suas províncias agrícolas do oeste acolheram o acordo.

O primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe declarou considerou-o um bom acordo para o Canadá. O novo acordo verá a China reduzir as tarifas de canola para 15%, de cerca de 84%, e remover totalmente as tarifas sobre a torta de canola, lagostas, caranguejos e ervilhas.

O primeiro-ministro de Manitoba, Wab Kinew, descreveu-o como progresso, embora misto.