O ministro canadense Carney enfrenta pressão interna devido à trégua comercial de veículos elétricos com a China

O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, pediu ao Canadá que boicote os veículos elétricos (VEs) fabricados na China que entrarão no país em decorrência do recente acordo firmado entre o governo federal e a China.

Em um discurso no Queen's Park na quarta-feira, 21 de janeiro, Ford fez sua maistroncondenação até o momento ao acordo, que permite a entrada de até 49.000 veículos elétricos chineses no Canadá anualmente com uma tarifa reduzida de 6,1%, em vez dos 100% anteriores.

O acordo, anunciado na semana passada durante a viagem de Carney à China, oferece alívio aos produtores canadenses de canola em troca da abertura das portas para as montadoras chinesas.

Ford, que estava acompanhado por líderes e importantes representantes do setor automotivo de Ontário, declarou: “Boicotem os veículos elétricos chineses. Apoiem as empresas que fabricam veículos aqui.” 

Ford pediu aos canadenses que protejam fabricantes nacionais como a Toyota, a Stellantis e a General Motors, que investiram fortemente no setor automotivo de Ontário.

O que diz a indústria automobilística canadense?

Flavio Volpe,dent da Associação dos Fabricantes de Autopeças, observou que 49.000 veículos representam aproximadamente um turno em uma fábrica de automóveis, afetando diretamente 1.000 trabalhadores e potencialmente 5.000 trabalhadores de fornecedores.

Lana Payne, presidente nacional da Unifordentafirmou :"Abrir o mercado canadense para veículos elétricos baratos de propriedade chinesa agrava a situação que já temos, onde cada vez mais países e montadoras que não produzem nada aqui no Canadá conseguem vender aqui."

Ela também expressou ceticismo em relação ao que Carney disse sobre empresas chinesas que viriam estabelecer operações de fabricação no Canadá, afirmando que a China tem uma capacidade ociosa na produção de veículos elétricos. 

Payne também destacou que as principais cadeias de suprimentos do mercado de veículos elétricos estão na China.

Payne afirmou que estão travando a luta de suas vidas, combatendo as tarifas de Trump, e que essa luta acaba de ficar um pouco mais difícil. Ela pediu que o governo e outras partes interessadas trabalhem em conjunto para estabilizar e proteger o setor automotivo do país agora, para que possam ter um futuro promissor.

Tensões entre o governo federal e as províncias em decorrência do acordo

Ford revelou que foi avisado com apenas algumas horas de antecedência do anúncio do acordo e que não falou com Carney desde então, apesar do que acreditava ser uma relação de trabalho próxima. 

O primeiro-ministro esperava pelo menos uma ligação de cortesia antes de uma decisão tão importante que afetasse os trabalhadores da indústria automobilística de Ontário.

A Ford também levantou preocupações de segurança nacional, comparando os veículos elétricos fabricados na China ao "Huawei 2.0" e alegando que os veículos poderiam funcionar como "veículos espiões" capazes de monitorar as conversas telefônicas dos canadenses, o que foi um dos principais motivos apresentados pelo Canadá ao proibir o uso de equipamentos da Huawei em redes 5G em 2022.

O que estão dizendo as outras regiões?

O acordo expôs divisões regionais dentro do Canadá, já que as províncias agrícolas do oeste o acolheram favoravelmente.

O primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe, considerou o acordo vantajoso para o Canadá. O novo acordo prevê a redução das tarifas de importação de canola pela China de cerca de 84% para 15% e a isenção total das tarifas sobre farelo de canola, lagostas, caranguejos e ervilhas.

O primeiro-ministro de Manitoba, Wab Kinew, descreveu a situação como um progresso, embora com resultados mistos.