Campeões dos VE da China prontos para conquistar EUA e Canadá enquanto Carney reduz tarifas punitivas

As montadoras elétricas chinesas finalmente estão tendo uma chance na América do Norte. Após anos de bloqueio, as principais marcas de VE da China, como BYD e Geely, estão começando a ver mudanças reais na forma como os mercados ocidentais as tratam.

As tarifas estão diminuindo. As cotas estão sendo definidas. A porta está entreaberta, e elas estão entrando.

Este é o ano em que as coisas podem começar a mudar. Ninguém espera um boom massivo de exportações da noite para o dia, mas os gigantes dos VE da China agora estão posicionados para testar as águas em países que mal tocaram antes.

Eles já esmagaram a concorrência em lugares como Sudeste Asiático e Rússia. Agora, estão mirando nos EUA e no Canadá.

Canadá elimina 100% de penalidade e abre pequena cota

O primeiro-ministro Mark Carney acabou de confirmar que o Canadá vai eliminar a tarifa extra de 100% que aplicou sobre os veículos elétricos feitos na China no ano passado. Essa tarifa havia parado completamente as importações. Agora, o país está permitindo até 49.000 unidades por ano, começando imediatamente. Carney fez o anúncio após sua visita a Pequim.

Ele não está removendo todos os impostos. Uma tarifa de 6,1% permanecerá em vigor, principalmente para modelos de longo alcance carregados com software e sistemas de entretenimento chamativos. Mas essa mudança é uma mudança clara da postura anterior dura do Canadá.

Isso aconteceu logo após Pequim e a União Europeia concordarem em eliminar tarifas íngremes, entre 7,8% e 35,3%, e substituí-las por acordos de preços que permitam às montadoras chinesas ganhar mais por venda.

A Geely disse que a notícia do Canadá lhes dá a eles e a outros como eles uma nova abertura. “À primeira vista, é um passo positivo na direção certa. Estamos acompanhando de perto, mas é cedo demais para comentar sobre detalhes”, disse a empresa.

Vendas disparam na Europa enquanto o Canadá reinicia do zero

No momento, a China é o maior produtor de veículos elétricos do mundo. Eles enviaram 2,6 milhões de carros no ano passado, incluindo híbridos. Isso foi um aumento de 104%, com base em números da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Mesmo com esses números, os VEs da China não tiveram muita sorte em entrar em lugares como os EUA ou a UE, não por causa dos carros em si, mas por causa da política. A decisão do Canadá de 2024 de aplicar uma tarifa de 100% eliminou completamente suas importações de VE.

Phate Zhang, que dirige a CnEVPost em Xangai, disse que essa nova cota de importação pode ajudar a reverter as coisas. “Uma cota de vendas abaixo de 50.000 unidades não é suficiente para sustentar o volume total de exportações de um fabricante de VE chinês, mas será definitivamente um bom começo se [eles] puderem convencer os motoristas locais de sua confiabilidade”, disse ele. “O Canadá, como parte do grande mercado da América do Norte, é de grande significado para as empresas chinesas.”

BYD, a maior construtora de veículos elétricos da China, está se saindo muito melhor na Europa. Eles entregaram 159.869 carros lá nos primeiros 11 meses de 2025, o que é 276% a mais do que enviaram no mesmo período do ano anterior. Isso é baseado em números da Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis.

Ainda assim, eles não estão recebendo um passe livre. Os carros BYD vendidos na Europa enfrentam uma taxa anti-subvenção de 17% além de uma tarifa regular de 10%. Isso corta os lucros.

Em Canadá, agora que a penalidade de 100% foi removida, eles provavelmente ganharão muito mais por venda. No momento, os envios internacionais representam 20% das vendas totais da BYD.

Em casa, o cenário de VEs da China é massivo. Os motoristas locais compraram 70% dos carros elétricos vendidos globalmente no ano passado. Isso é cerca de 13 milhões de unidades, de acordo com a Associação Chinesa de Carros de Passageiros.

Xu Bin, da UBS Securities, apontou como os preços estão subindo rápido. “A maioria dos carros exportados da China é precificada em cerca de 100.000 yuan (US$ 14.355) e agora vemos carros precificados em 300.000 yuan vendidos no exterior”, disse ele.