카니가 징벌적 관세를 철폐함에 따라 중국 전기차 챔피언들이 미국과 캐나다 시장 공략에 나서다

중국 전기차 제조사들이 마침내 북미 시장에 진출할 기회를 얻게 되었습니다. 수년간의 차단 이후, BYD와 지리(Geely)와 같은 중국 최고의 EV 브랜드들이 서방 시장에서의 대우에 실질적인 변화를 보기 시작했습니다.

관세가 완화되고 있습니다. 할당량이 설정되고 있습니다. 문이 살짝 열렸고, 그들은 안으로 들어가고 있습니다.

올해는 상황이 변하기 시작할 수 있는 해입니다. 누구나 즉각적인 대규모 수출 붐을 예상하지는 않지만, 중국의 EV 거대 기업들은 이제 이전에 거의 손대지 않았던 국가들의 물건을 시험해 볼 준비를 마쳤습니다.

그들은 이미 동남아시아와 러시아와 같은 곳에서 경쟁을 압도했습니다. 이제 그들은 미국과 캐나다를 목표로 삼고 있습니다.

캐나다가 100% 벌금을 철폐하고 소규모 할당량을 개방하다

마크 카니 총리는 확인했습니다. 캐나다와 중국 간 전기차(EV) 관세 분쟁이 해결되었습니다. 캐나다는 지난해 중국산 전기차에 부과했던 추가 100% 관세를 철폐하기로 했습니다. 이 관세는 수입을 완전히 중단시켰습니다. 이제 캐나다는 즉각적으로 연간 최대 49,000대의 수입을 허용하고 있습니다. 카니는 베이징 방문 후 이 발표를 했습니다.

그가 모든 세금을 제거하는 것은 아닙니다. 소프트웨어와 화려한 엔터테인먼트 시스템이 탑재된 장거리 모델에 주로 적용되는 6.1% 관세가 유지됩니다. 하지만 이 변화는 캐나다의 이전 강경 입명에서 명확한 전환입니다.

이 일은 베이징과 유럽연합(EU)이 7.8%에서 35.3%에 이르는 높은 관세를 철폐하고 판매당 중국 자동차 제조사의 수익을 늘릴 수 있는 가격 협정으로 대체하기로 합의한 직후 발생했습니다.

지리는 캐나다의 뉴스가 자신들과 유사한 기업들에게 새로운 기회를 제공한다고 밝혔습니다. “처음 보기에는 올바른 방향으로의 긍정적인 조치입니다. 우리는 이를 면밀히 주시하고 있지만, 구체적인 사항에 대해 언급하기에는 아직 이릅니다.”라고 회사는 말했습니다.

유럽에서 판매 급증, 캐나다에서는 제로부터 재시작

현재 중국은 세계 최대의 전기차 생산국입니다. 중국자동차공업협회(China Association of Automobile Manufacturers) 수치에 따르면, 하이브리드를 포함해 지난해 260만 대를 출하했으며, 이는 104% 증가한 수치입니다.

그런 수치에도 불구하고, 중국산 EV들은 미국이나 EU와 같은 시장에 진입하는 데 큰 성공을 거두지 못했습니다. 이는 차량 자체의 문제가 아니라 정책 때문입니다. 캐나다의 2024년 100% 관세 결정은 그들의 EV 수입을 완전히 차단했습니다.

상하이에서 CnEVPost를 운영하는 파테 장(Phate Zhang)은 새로운 수입 할당량이 상황을 반전시키는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다. “50,000대 미만의 판매 할당량은 중국 EV 제조사의 총 수출량을 뒷받침하기에는 충분하지 않지만, [그들]이 현지 운전자들에게 신뢰성을 설득할 수 있다면 확실히 좋은 시작이 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “북미 시장의 일부인 캐나다는 중국 기업들에게 매우 중요합니다.”

BYD, 중국 최대 전기차 제조사는 유럽에서 훨씬 더 좋은 성과를 거두고 있습니다. 2025년 첫 11개월 동안 유럽에서 159,869대의 차량을 인도했으며, 이는 전년 같은 기간보다 276% 증가한 수치입니다. 이는 유럽자동차제조업협회(European Automobile Manufacturers’ Association)의 수치에 따른 것입니다.

여전히 그들은 무조건적인 면책을 받지는 않습니다. 유럽에서 판매되는 BYD 차량은 일반 관세 10% 외에도 17%의 반보조금 부과 대상이 됩니다. 이는 이익을 깎아먹습니다.

캐나다에서는 이제 100% 벌금이 사라졌기 때문에 판매당 더 많은 수익을 올릴 가능성이 높습니다. 현재 국제 수출은 BYD 총 판매의 20%를 차지합니다.

본국에서 중국의 EV 시장은 막대합니다. 중국 운전자들은 지난해 전 세계적으로 판매된 전기차의 70%를 구매했습니다. 중국자동차유통협회(China Passenger Car Association)에 따르면 이는 약 1,300만 대에 달합니다.

UBS 증권(UBS Securities)의 쉬 빈(Xu Bin)은 가격이 빠르게 상승하는 점을 지적했습니다. “대부분의 중국산 수출차는 약 10만 위안(미화 14,355달러)에 가격 책정되어 있으며, 우리는 이제 해외에서 30만 위안에 판매되는 차량을 보고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.