随着卡尼削减惩罚性关税，中国电动汽车冠军准备攻克美国和加拿大

中国电动汽车制造商终于获得了进入北美市场的机会。在被封锁多年后，比亚迪和吉利等中国顶级电动汽车品牌开始看到西方市场对它们态度的真正变化。

关税正在放宽。配额正在设定。门缝已开，它们正步入其中。

这是事情可能开始转变的一年。没有人期望一夜之间出现巨大的出口繁荣，但中国电动汽车巨头现在已准备好在以前几乎未触及的国家试探水温。

它们已经在东南亚和俄罗斯等地击败了竞争对手。现在，它们的目光投向了美国和加拿大。

加拿大取消100%惩罚并开放小配额

总理马克·卡尼刚刚确认，加拿大将取消去年对中国制造电动汽车征收的额外100%关税。该关税曾完全阻止了进口。现在，该国允许每年进口多达49,000辆汽车，从即日起生效。卡尼在北京访问后发表了这一声明。

他并没有取消所有税收。6.1%的关税仍然保留，主要针对配备软件和华丽娱乐系统的长续航车型。但这一变化明显改变了加拿大之前的强硬立场。

这发生在北京和欧盟同意取消7.8%至35.3%之间的高昂关税，并取而代之的是定价协议之后，这些协议让中国汽车制造商每笔销售能获得更多利润。

吉利表示，加拿大的消息为他们和其他类似公司提供了新的机会。“乍一看，这是朝着正确方向迈出的积极一步。我们正在密切关注，但现在评论具体情况还为时过早，”该公司表示。

欧洲销量激增，加拿大从零开始重启

目前，中国是世界上最大的电动汽车生产国。去年，包括混合动力车在内，他们出货了260万辆汽车。根据中国汽车工业协会的数据，这增长了104%。

即使有这些数字，中国的电动汽车在突破美国或欧盟等市场方面也没有取得太大成功，这不是因为汽车本身，而是因为政策。加拿大2024年决定征收100%的关税，完全消除了他们的电动汽车进口。

在上海运营CnEVPost的Phate Zhang表示，这一新的进口上限可能会有助于扭转局面。“低于50,000辆的销售上限不足以支撑中国电动汽车制造商的总出口量，但如果[他们]能说服当地司机相信其可靠性，这绝对是一个良好的开端。”他说。“作为北美大市场的一部分，加拿大对中国公司具有重要意义。”

比亚迪，中国最大的电动汽车制造商，在欧洲的表现要好得多。2025年前11个月，他们在欧洲交付了159,869辆汽车，比前一年同期增长了276%。这是根据欧洲汽车制造商协会的数据。

尽管如此，他们并没有获得豁免。在欧洲销售的比亚迪汽车面临17%的反补贴税，加上10%的常规关税。这削减了利润。

在加拿大，随着100%惩罚性关税的取消，他们可能会从每笔销售中获得更多利润。目前，国际 shipments 占比亚迪总销售额的20%。

在国内，中国的电动汽车市场非常庞大。去年，当地司机购买了全球销售的电动汽车的70%。根据中国乘用车协会的数据，这大约是1300万辆。

瑞银证券的Xu Bin指出了价格快速上涨的情况。“大多数中国出口汽车的价格约为10万元人民币（14,355美元），我们现在看到价格在30万元人民币的汽车在国外销售，”他说。