I campioni cinesi delle auto elettriche pronti a sfondare negli USA e in Canada mentre Carney taglia i dazi punitivi

Le case automobilistiche elettriche cinesi stanno finalmente ottenendo un'opportunità per il Nord America. Dopo anni di blocchi, i principali marchi cinesi di auto elettriche come BYD e Geely stanno iniziando a vedere cambiamenti reali nel modo in cui i mercati occidentali li trattano.

I dazi si stanno allentando. Vengono stabiliti dei contingenti. La porta si sta schiarendo e loro stanno entrando.

Quest'è l'anno in cui le cose potrebbero iniziare a cambiare. Nessuno si aspetta un boom delle esportazioni immediato, ma i giganti cinesi delle auto elettriche sono ora posizionati per testare le acque in paesi che hanno appena sfiorato prima.

Hanno già schiacciato la concorrenza in luoghi come il Sud-est asiatico e la Russia. Ora stanno puntando agli USA e al Canada.

Il Canada elimina la penalità del 100% e apre un piccolo contingente

Il Primo Ministro Mark Carney ha appena confermato che il Canada eliminerà il dazio aggiuntivo del 100% che aveva imposto sulle auto elettriche (EV) prodotte in Cina lo scorso anno. Quel dazio aveva completamente bloccato le importazioni. Ora, il paese permetterà fino a 49.000 unità all'anno, a partire da subito. Carney ha fatto l'annuncio dopo la sua visita a Pechino.

Non sta rimuovendo tutte le tasse. Un dazio del 6,1% rimarrà in vigore, principalmente per i modelli a lungo raggio dotati di software e sistemi di intrattenimento appariscenti. Ma questo cambiamento è un chiaro scostamento dalla precedente posizione intransigente del Canada.

Questo è accaduto subito dopo che Pechino e l'Unione Europea hanno concordato di eliminare i dazi elevati, compresi tra il 7,8% e il 35,3%, e di sostituirli con accordi sui prezzi che consentano alle case automobilistiche cinesi di guadagnare di più per ogni vendita.

Geely ha dichiarato che la notizia proveniente dal Canada offre a loro e ad altri una nuova apertura. «A prima vista è un passo positivo nella direzione giusta. Lo stiamo seguendo da vicino, ma è troppo presto per commentare i dettagli», ha dichiarato l'azienda.

Aumento delle vendite in Europa mentre il Canada riparte da zero

Al momento, la Cina è il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo. Ha spedito 2,6 milioni di auto lo scorso anno, inclusi gli ibridi. È stato un aumento del 104%, basato sui numeri dell'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili.

Anche con questi numeri, le auto elettriche cinesi non hanno avuto molto successo nel penetrare mercati come gli USA o l'UE, non per via delle auto stesse, ma a causa delle politiche. La decisione del Canada del 2024 di applicare un dazio del 100% ha azzerato completamente le importazioni di auto elettriche.

Phate Zhang, che gestisce CnEVPost a Shanghai, ha detto che questo nuovo limite alle importazioni potrebbe aiutare a ribaltare la situazione. «Un limite alle vendite inferiore a 50.000 unità non è sufficiente a sostenere il volume totale di esportazioni di un costruttore di auto elettriche cinese, ma sarà sicuramente un buon inizio se [loro] riescono a convincere i conducenti locali della loro affidabilità», ha detto. «Il Canada, come parte del grande mercato nordamericano, è di grande importanza per le aziende cinesi.»

BYD, il più grande costruttore di auto elettriche della Cina, sta andando molto meglio in Europa. Ha consegnato 159.869 auto lì nei primi 11 mesi del 2025, il che rappresenta un aumento del 276% rispetto alle spedizioni nello stesso periodo dell'anno precedente. Questi dati si basano sui numeri dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili.

Tuttavia, non stanno ottenendo un passaggio gratuito. Le auto BYD vendute in Europa sono soggette a un addebito anti-sussidi del 17% oltre a un dazio regolare del 10%. Questo intacca i profitti.

In Canada, ora che la penalità del 100% è stata rimossa, è probabile che guadagnino molto di più per ogni vendita. Al momento, le spedizioni internazionali rappresentano il 20% delle vendite totali di BYD.

A casa, la scena delle auto elettriche in Cina è massiccia. I conducenti locali hanno acquistato il 70% delle auto elettriche vendute a livello globale lo scorso anno. Si tratta di circa 13 milioni di unità, secondo l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili per Passeggeri.

Xu Bin di UBS Securities ha sottolineato quanto i prezzi stiano salendo rapidamente. «La maggior parte delle auto esportate dalla Cina è quotata a circa 100.000 yuan (14.355 dollari USA) e ora vediamo auto quotate a 300.000 yuan vendute all'estero», ha detto.