Los campeones de vehículos eléctricos de China están listos para conquistar EE. UU. y Canadá mientras Carney reduce los aranceles punitivos

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos finalmente están obteniendo una oportunidad en América del Norte. Después de años de ser bloqueados, las principales marcas de vehículos eléctricos de China, como BYD y Geely, están comenzando a ver cambios reales en cómo los mercados occidentales las tratan.

Los aranceles se están suavizando. Se están estableciendo cuotas. La puerta se ha entreabierto y están entrando.

Este es el año en que las cosas podrían comenzar a cambiar. Nadie espera un boom masivo de exportaciones de la noche a la mañana, pero los gigantes chinos de vehículos eléctricos ahora están posicionados para probar las aguas en países que apenas han tocado antes.

Ya han aplastado a la competencia en lugares como el sudeste asiático y Rusia. Ahora están poniendo sus ojos en EE. UU. y Canadá.

Canadá elimina la penalización del 100% y abre una pequeña cuota

El primer ministro Mark Carney acaba de confirmar que Canadá eliminará el arancel adicional del 100% que impuso el año pasado a los vehículos eléctricos fabricados en China. Ese arancel había detenido por completo las importaciones. Ahora, el país permite hasta 49.000 unidades por año, comenzando inmediatamente. Carney hizo el anuncio después de su visita a Pekín.

No está eliminando todos los impuestos. Un arancel del 6,1% se mantendrá, principalmente para modelos de mayor autonomía cargados de software y sistemas de entretenimiento llamativos. Pero este cambio es un cambio claro desde la postura dura anterior de Canadá.

Esto ocurrió justo después de que Pekín y la Unión Europea acordaran eliminar los aranceles elevados, entre el 7,8% y el 35,3%, y reemplazarlos con acuerdos de precios que permitan a los fabricantes de automóviles chinos ganar más por venta.

Geely dijo que la noticia de Canadá les da a ellos y a otros como ellos una nueva apertura. «A primera vista, es un paso positivo en la dirección correcta. Lo estamos siguiendo de cerca, pero es demasiado pronto para comentar sobre los detalles», dijo la empresa.

Aumento de ventas en Europa mientras Canadá reinicia desde cero

En este momento, China es el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo. Enviaron 2,6 millones de vehículos el año pasado, incluidos híbridos. Eso fue un aumento del 104%, según números de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Incluso con esos números, los vehículos eléctricos chinos no han tenido mucha suerte para entrar en lugares como EE. UU. o la UE, no por los propios vehículos, sino por la política. La decisión de Canadá de 2024 de imponer un arancel del 100% eliminó por completo sus importaciones de vehículos eléctricos.

Phate Zhang, quien dirige CnEVPost en Shanghái, dijo que este nuevo límite de importación podría ayudar a cambiar las cosas. «Un límite de ventas por debajo de 50.000 unidades no es suficiente para respaldar el volumen total de exportaciones de un fabricante de vehículos eléctricos chino, pero definitivamente será un buen comienzo si [ellos] pueden convencer a los conductores locales de su fiabilidad», dijo. «Canadá, como parte del gran mercado norteamericano, es de gran importancia para las empresas chinas».

BYD, el mayor constructor de vehículos eléctricos de China, lo está haciendo mucho mejor en Europa. Entregó 159.869 vehículos allí en los primeros 11 meses de 2025, lo que representa un 276% más que lo que envió en el mismo período del año anterior. Eso se basa en números de la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles.

Aún así, no están obteniendo un pase libre. Los vehículos BYD vendidos en Europa enfrentan un cargo antisubvención del 17% además de un arancel regular del 10%. Eso reduce los beneficios.

En Canadá, ahora que la penalización del 100% ha desaparecido, es probable que ganen mucho más por venta. Actualmente, los envíos internacionales representan el 20% de las ventas totales de BYD.

En casa, la escena de los vehículos eléctricos de China es masiva. Los conductores locales compraron el 70% de los vehículos eléctricos vendidos globalmente el año pasado. Eso son alrededor de 13 millones de unidades, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.

Xu Bin de UBS Securities señaló lo rápido que están subiendo los precios. «La mayoría de los vehículos exportados de China tienen un precio de aproximadamente 100.000 yuanes (14.355 dólares estadounidenses) y ahora vemos vehículos con un precio de 300.000 yuanes vendidos en el extranjero», dijo.