Los campeones de vehículos eléctricos de China, listos para vencer a Estados Unidos y Canadá mientras Carney reduce los aranceles punitivos

Los fabricantes chinos de coches eléctricos por fin tienen la oportunidad de entrar en Norteamérica. Tras años de bloqueo, las principales marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD y Geely, están empezando a ver cambios reales en el trato que reciben en los mercados occidentales.

Se están flexibilizando los aranceles. Se están fijando cuotas. Se ha abierto una puerta y están entrando.

Este es el año en que las cosas podrían empezar a cambiar. Nadie espera un auge masivo de las exportaciones de la noche a la mañana, pero los gigantes chinos de los vehículos eléctricos están ahora posicionados para tantear el terreno en países con los que apenas han tenido contacto.

Ya han aplastado a la competencia en lugares como el Sudeste Asiático y Rusia. Ahora tienen la mira puesta en Estados Unidos y Canadá.

Canadá elimina la multa del 100% y abre un cupo pequeño

El primer ministro Mark Carney acaba de confirmar que Canadá eliminará el arancel adicional del 100 % que impuso el año pasado a los vehículos eléctricos fabricados en China. Este arancel había frenado por completo las importaciones. Ahora, el país permite hasta 49 000 unidades al año, con efecto inmediato. Carney hizo el anuncio tras su visita a Pekín.

No eliminará todos los impuestos. Se mantiene un arancel del 6,1%, principalmente para los modelos de mayor autonomía, equipados con software y sistemas de entretenimiento de última generación. Pero este cambio supone un claro cambio respecto a la postura inflexible anterior de Canadá.

Esto ocurrió justo después de que Beijing y la Unión Europea acordaron eliminar los elevados aranceles, de entre el 7,8% y el 35,3%, y reemplazarlos por acuerdos de precios que permitan a los fabricantes de automóviles chinos ganar más por venta.

Geely afirmó que las noticias provenientes de Canadá les brindan a ellos y a otros como ellos una nueva oportunidad. "A primera vista, es un paso positivo en la dirección correcta. Lo estamos siguiendo de cerca, pero es demasiado pronto para comentar detalles", declaró la compañía.

Las ventas aumentan en Europa mientras Canadá reinicia desde cero

Actualmente, China es el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo. El año pasado, vendió 2,6 millones de vehículos, incluyendo híbridos. Esto representó un aumento del 104 %, según cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Incluso con esas cifras, los vehículos eléctricos chinos no han tenido mucha suerte al entrar en países como Estados Unidos o la UE, no por los propios vehículos, sino por las políticas. La decisión de Canadá de aplicar un arancel del 100 % en 2024 eliminó por completo sus importaciones de vehículos eléctricos.

Phate Zhang, director de CnEVPost en Shanghái, afirmó que este nuevo límite de importación podría ayudar a cambiar la situación. "Un límite de ventas inferior a 50.000 unidades no es suficiente para apuntalar el volumen total de exportación de un fabricante chino de vehículos eléctricos, pero sin defiserá un buen comienzo si logran convencer a los conductores locales de su fiabilidad", afirmó. "Canadá, como parte del gran mercado norteamericano, es de gran importancia para las empresas chinas"

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, está teniendo un desempeño mucho mejor en Europa. Entregó 159.869 coches allí durante los primeros 11 meses de 2025, lo que supone un aumento del 276 % con respecto al mismo periodo del año anterior. Estas cifras provienen de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Aun así, no se les da vía libre. Los coches BYD vendidos en Europa se enfrentan a un cargo antisubvención del 17%, además de una tarifa regular del 10%. Esto reduce las ganancias.

En Canadá, ahora que se eliminó la penalización del 100%, es probable que ganen mucho más por venta. Actualmente, los envíos internacionales representan el 20% de las ventas totales de BYD.

En China, el mercado de vehículos eléctricos es enorme. El año pasado, los conductores locales adquirieron el 70 % de los coches eléctricos vendidos a nivel mundial. Esto supone alrededor de 13 millones de unidades, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Xu Bin, de UBS Securities, señaló el rápido aumento de precios. "La mayoría de los autos exportados por China tienen un precio de aproximadamente 100.000 yuanes (US$14.355) y ahora vemos autos que se venden en el extranjero por 300.000 yuanes", afirmó.