Китайские лидеры в производстве электромобилей готовы покорить США и Канаду, поскольку губернатор Карни снижает карательные пошлины

Китайские производители электромобилей наконец-то получают шанс выйти на североамериканский рынок. После многолетних препятствий ведущие китайские бренды электромобилей, такие как BYD и Geely, начинают замечать реальные изменения в отношении к себе на западных рынках.

Тарифы смягчаются. Устанавливаются квоты. Дверь приоткрыта, и они вступают в игру.

В этом году ситуация может начать меняться. Никто не ожидает резкого роста экспорта в одночасье, но китайские гиганты по производству электромобилей сейчас имеют возможность проверить свои силы в странах, где они раньше практически не работали.

Они уже сокрушили конкурентов в таких регионах, как Юго-Восточная Азия и Россия. Теперь они нацелились на США и Канаду.

Канада отменяет 100% штраф и открывает квоты на небольшие объемы

Премьер-министр Марк Карни только что подтвердил , что Канада отменит дополнительную 100-процентную пошлину, введенную в прошлом году на электромобили китайского производства. Эта пошлина полностью остановила импорт. Теперь страна разрешает ввоз до 49 000 единиц в год, начиная с сегодняшнего дня. Карни сделал это заявление после своего визита в Пекин.

Он не отменяет все налоги. Тариф в размере 6,1% остаётся в силе, в основном для моделей с большим запасом хода, оснащенных современным программным обеспечением и яркими развлекательными системами. Но это изменение является явным отходом от прежней жёсткой позиции Канады.

Это произошло сразу после того, как Пекин и Европейский союз договорились отменить высокие пошлины, составлявшие от 7,8% до 35,3%, и заменить их ценовыми соглашениями, которые позволят китайским автопроизводителям зарабатывать больше с каждой продажи.

Джили заявил, что новости из Канады открывают новые возможности для них и других подобных компаний. «На первый взгляд, это позитивный шаг в правильном направлении. Мы внимательно следим за ситуацией, но пока рано комментировать конкретные детали», — заявила компания.

В Европе резко выросли продажи, в то время как Канада начинает все с нуля

В настоящее время Китай является крупнейшим в мире производителем электромобилей. В прошлом году страна отгрузила 2,6 миллиона автомобилей, включая гибриды. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, это на 104% больше, чем в прошлом году.

Даже с учетом этих цифр, китайским электромобилям не очень везло с проникновением на рынки США или ЕС, не из-за самих автомобилей, а из-за политики. Решение Канады в 2024 году ввести 100% пошлину полностью прекратило импорт электромобилей из Китая.

Фате Чжан, руководитель шанхайского отделения CnEVPost, заявил, что новое ограничение на импорт может помочь изменить ситуацию. «Ограничение продаж ниже 50 000 единиц недостаточно для поддержания общего объема экспорта китайского производителя электромобилей, но это defiбудет хорошим началом, если [они] смогут убедить местных водителей в их надежности», — сказал он. «Канада, как часть большого североамериканского рынка, имеет большое значение для китайских компаний»

Компания BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, демонстрирует гораздо лучшие результаты в Европе. За первые 11 месяцев 2025 года они поставили туда 159 869 автомобилей, что на 276% больше, чем за тот же период предыдущего года. Эти данные основаны на информации Европейской ассоциации автопроизводителей.

Тем не менее, им это не сходит с рук. На автомобили BYD, продаваемые в Европе, распространяется 17%-ный антисубсидийный сбор в дополнение к 10%-ному обычному тарифу. Это снижает прибыль.

В Канаде, после отмены 100% штрафа, они, вероятно, будут зарабатывать гораздо больше с каждой продажи. В настоящее время международные поставки составляют 20% от общего объема продаж BYD.

В Китае рынок электромобилей огромен. В прошлом году на долю местных водителей пришлось 70% всех проданных в мире электромобилей. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, это около 13 миллионов единиц.

Сюй Бин из UBS Securities отметил стремительный рост цен. «Большая часть китайских автомобилей, экспортируемых за границу, стоит около 100 000 юаней (14 355 долларов США), а сейчас мы видим автомобили, продаваемые за рубежом по цене в 300 000 юаней», — сказал он.