Китайские лидеры рынка электромобилей готовы покорить США и Канаду, пока Карни снижает карательные тарифы

Китайские производители электромобилей наконец получают шанс выйти на рынок Северной Америки. После многолетних блокировок ведущие китайские бренды электромобилей, такие как BYD и Geely, начинают замечать реальные изменения в отношении к ним со стороны западных рынков.

Тарифы смягчаются. Устанавливаются квоты. Дверь приоткрыта, и они входят.

Именно в этом году ситуация может начать меняться. Никто не ожидает мгновенного взрывного роста экспорта, но китайские гиганты электромобилей теперь готовы тестировать воды в странах, с которыми они ранее практически не работали.

Они уже разгромили конкурентов в таких регионах, как Юго-Восточная Азия и Россия. Теперь они нацеливаются на США и Канаду.

Канада снимает 100%-ный штраф и открывает небольшую квоту

Премьер-министр Марк Карни только что подтвердил, что Канада снимет дополнительный тариф в 100% на электромобили китайского производства, введенный в прошлом году. Этот тариф полностью остановил импорт. Теперь страна разрешает ввоз до 49 000 единиц в год, начиная с текущего момента. Карни сделал это заявление после своего визита в Пекин.

Он не отменяет все налоги. 6,1%-ный тариф остается в силе, в основном для моделей с большим запасом хода, оснащенных программным обеспечением и яркими мультимедийными системами. Однако это изменение является четким сдвигом от прежней жесткой позиции Канады.

Это произошло сразу после того, как Пекин и Европейский союз договорились об отмене высоких тарифов в диапазоне от 7,8% до 35,3% и замене их ценовыми соглашениями, позволяющими китайским автопроизводителям получать больше прибыли с каждой продажи.

Geely заявила, что новости из Канады открывают новые возможности для нее и других подобных компаний. «По первому впечатлению, это позитивный шаг в правильном направлении. Мы внимательно следим за ситуацией, но пока рано комментировать конкретные детали», — сказала компания.

Рост продаж в Европе, в то время как Канада начинает с нуля

В настоящее время Китай является крупнейшим в мире производителем электромобилей. В прошлом году он поставил 2,6 миллиона автомобилей, включая гибриды. Это рост на 104% согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.

Даже с такими показателями электромобилям Китая не удалось значительно проникнуть на рынки США или ЕС, не из-за самих автомобилей, а из-за политики. Решение Канады в 2024 году ввести 100%-ный тариф полностью уничтожило импорт электромобилей.

Фат Чжан, управляющий CnEVPost в Шанхае, заявил, что этот новый лимит на импорт может помочь изменить ситуацию. «Лимит продаж ниже 50 000 единиц недостаточно для поддержания общего объема экспорта китайского производителя электромобилей, но это определенно будет хорошим началом, если [они] смогут убедить местных водителей в надежности своих автомобилей», — сказал он. «Канада, являясь частью крупного североамериканского рынка, имеет большое значение для китайских компаний».

BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, демонстрирует значительный рост в Европе. За первые 11 месяцев 2025 года компания поставила туда 159 869 автомобилей, что на 276% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Эти данные основаны на статистике Европейской ассоциации производителей автомобилей.

Тем не менее, они не получают бесплатного прохода. На автомобили BYD, продаваемые в Европе, налагается 17%-ный антидемпинговый сбор сверх обычного 10%-ного тарифа. Это сокращает прибыль.

В Канаде, теперь, когда 100%-ный штраф отменен, компании, вероятно, будут получать значительно больше прибыли с каждой продажи. В настоящее время международные поставки составляют 20% от общих продаж BYD.

На родине сфера электромобилей в Китае огромна. Местные водители купили 70% всех электромобилей, проданных в мире в прошлом году. Это около 13 миллионов единиц, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей.

Сюй Бин из UBS Securities отметил, как быстро растут цены. «Большинство экспортируемых из Китая автомобилей оценивается примерно в 100 000 юаней (14 355 долларов США), и теперь мы видим, что за рубежом продаются автомобили по цене 300 000 юаней», — сказал он.