Chinas Elektroauto-Vorreiter bereit, die USA und Kanada anzugreifen, nachdem Carney die Strafzölle gesenkt hat

Chinesische Elektroautohersteller erhalten endlich eine Chance auf dem nordamerikanischen Markt. Nach jahrelanger Blockade erleben Chinas führende Elektroautomarken wie BYD und Geely nun spürbare Veränderungen in der Behandlung durch westliche Märkte.

Die Zölle werden gelockert. Quoten werden eingeführt. Die Tür ist einen Spalt offen, und sie treten ein.

Dieses Jahr könnte sich die Lage ändern. Niemand erwartet einen massiven Exportboom über Nacht, aber Chinas Elektroauto-Giganten sind nun in der Lage, den Markt in Ländern zu sondieren, die sie bisher kaum berührt haben.

Sie haben die Konkurrenz in Regionen wie Südostasien und Russland bereits vernichtend geschlagen. Nun nehmen sie die USA und Kanada ins Visier.

Kanada verzichtet auf die 100%ige Strafzahlung und öffnet eine kleine Quote

Premierminister Mark Carney hat soeben bestätigt , dass Kanada den zusätzlichen 100-prozentigen Zoll auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge aufheben wird, der letztes Jahr eingeführt worden war. Dieser Zoll hatte die Importe vollständig zum Erliegen gebracht. Ab sofort erlaubt das Land wieder bis zu 49.000 Fahrzeuge pro Jahr. Carney gab dies nach seinem Besuch in Peking bekannt.

Er schafft nicht alle Steuern ab. Ein Zoll von 6,1 % bleibt bestehen, hauptsächlich für Modelle mit größerer Reichweite, umfangreicher Software und aufwendigen Unterhaltungssystemen. Diese Änderung markiert jedoch einen deutlichen Kurswechsel gegenüber Kanadas bisheriger harter Linie.

Dies geschah unmittelbar nachdem Peking und die Europäische Union vereinbart hatten, die hohen Zölle, die zwischen 7,8 % und 35,3 % lagen, abzuschaffen und sie durch Preisvereinbarungen zu ersetzen, die es den chinesischen Autoherstellern ermöglichen, pro Verkauf mehr zu verdienen.

Geely erklärte, die Nachrichten aus Kanada eröffneten ihnen und anderen Unternehmen in ähnlicher Lage neue Perspektiven. „Auf den ersten Blick ist das ein positiver Schritt in die richtige Richtung. Wir verfolgen die Entwicklungen aufmerksam, aber es ist noch zu früh, um Einzelheiten zu kommentieren“, so das Unternehmen.

Die Verkäufe in Europa steigen rasant an, während Kanada wieder bei Null anfängt

China ist derzeit der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen. Im vergangenen Jahr wurden 2,6 Millionen Fahrzeuge, einschließlich Hybridmodelle, ausgeliefert. Dies entspricht einem Anstieg von 104 Prozent, wie Zahlen des chinesischen Automobilherstellerverbands (CAAM) belegen.

Trotz dieser Zahlen hatten Chinas Elektrofahrzeuge in Ländern wie den USA oder der EU wenig Erfolg, nicht etwa wegen der Fahrzeuge selbst, sondern aufgrund der politischen Rahmenbedingungen. Kanadas Entscheidung für 2024, einen 100-prozentigen Zoll einzuführen, hat die Importe von Elektrofahrzeugen aus Kanada vollständig zum Erliegen gebracht.

Phate Zhang, Leiter von CnEVPost in Shanghai, sagte, die neue Importobergrenze könne zur Trendwende beitragen. „Eine Verkaufsobergrenze von unter 50.000 Einheiten reicht nicht aus, um das gesamte Exportvolumen eines chinesischen Elektroautoherstellers zu steigern, aber sie wäre defiein guter Anfang, wenn es ihnen gelänge, die Fahrer vor Ort von der Zuverlässigkeit ihrer Fahrzeuge zu überzeugen“, sagte er. „Kanada ist als Teil des großen nordamerikanischen Marktes für chinesische Unternehmen von großer Bedeutung.“

BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, ist in Europa deutlich erfolgreicher. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 lieferte das Unternehmen dort 159.869 Fahrzeuge aus – ein Plus von 276 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Diese Zahlen stammen vom Europäischen Automobilherstellerverband (AEMA).

Dennoch kommen sie nicht ungeschoren davon. BYD-Fahrzeuge, die in Europa verkauft werden, unterliegen zusätzlich zum regulären Zollsatz von 10 % einer Antisubventionsabgabe von 17 %. Das schmälert den Gewinn.

in Kanadadie 100%ige Strafgebühr nun wegfällt, dürften sie pro Verkauf deutlich mehr verdienen. Aktuell machen internationale Lieferungen 20 % des Gesamtumsatzes von BYD aus.

In China ist der Markt für Elektrofahrzeuge riesig. Chinesische Autofahrer kauften im vergangenen Jahr 70 % aller weltweit verkauften Elektroautos. Das entspricht rund 13 Millionen Einheiten, so der chinesische Pkw-Verband.

Xu Bin von UBS Securities wies auf die rasant steigenden Preise hin. „Die meisten chinesischen Exportautos kosten etwa 100.000 Yuan (14.355 US-Dollar), und wir sehen jetzt Autos, die im Ausland für 300.000 Yuan verkauft werden“, sagte er.