Chinas E-Auto-Champions bereit, USA und Kanada zu erobern, während Carney strafende Zölle senkt

Chinesische E-Auto-Hersteller bekommen endlich eine Chance in Nordamerika. Nach Jahren der Blockade zeigen Chinas Top-EV-Marken wie BYD und Geely nun erste echte Veränderungen in der Behandlung durch westliche Märkte.

Zölle werden gelockert. Kontingente werden festgelegt. Die Tür wird gekippt, und sie treten ein.

Dies ist das Jahr, in dem sich die Dinge möglicherweise verschieben. Niemand erwartet einen massiven Export-Boom über Nacht, aber Chinas E-Auto-Giganten sind nun positioniert, um die Gewässer in Ländern zu testen, die sie bisher kaum berührt haben.

Sie haben den Wettbewerb bereits an Orten wie Südostasien und Russland geschlagen. Jetzt richten sie ihren Blick auf die USA und Kanada.

Kanada senkt Strafzoll um 100% und öffnet kleines Kontingent

Premierminister Mark Carney hat gerade bestätigt, dass Kanada den zusätzlichen Zoll von 100 % auf in China hergestellte E-Autos, den es letztes Jahr eingeführt hat, abschafft. Dieser Zoll hatte die Importe vollständig gestoppt. Jetzt erlaubt das Land ab sofort bis zu 49.000 Einheiten pro Jahr. Carney machte die Ankündigung nach seinem Besuch in Peking.

Er entfernt nicht alle Steuern. Ein Zoll von 6,1 % bleibt bestehen, hauptsächlich für Modelle mit großer Reichweite, die mit Software und auffälligen Unterhaltungssystemen ausgestattet sind. Diese Änderung ist jedoch eine klare Abkehr von Kanadas bisheriger harter Linie.

Dies geschah kurz nach dem Einigungsverkehr zwischen Peking und der Europäischen Union, steile Zölle zwischen 7,8 % und 35,3 % abzuschaffen und sie durch Preisvereinbarungen zu ersetzen, die es chinesischen Autoherstellern ermöglichen, pro Verkauf mehr zu verdienen.

Geely sagte, die Nachrichten aus Kanada gäben ihnen und anderen wie ihnen eine neue Öffnung. „Auf den ersten Blick ist dies ein positiver Schritt in die richtige Richtung. Wir verfolgen dies genau, aber es ist zu früh, um auf Details einzugehen“, sagte das Unternehmen.

Verkaufszahlen in Europa steigen, während Kanada bei Null beginnt

Derzeit ist China der größte Produzent von Elektrofahrzeugen der Welt. Im letzten Jahr wurden 2,6 Millionen Autos ausgeliefert, einschließlich Hybriden. Das war ein Anstieg von 104 %, basierend auf Zahlen der China Association of Automobile Manufacturers.

Trotz dieser Zahlen hatten Chinas E-Autos nicht viel Glück, in Märkte wie die USA oder die EU einzudringen, nicht wegen der Autos selbst, sondern wegen der Politik. Die Entscheidung Kanadas von 2024, einen Zoll von 100 % zu verhängen, hat die E-Auto-Importe vollständig zunichte gemacht.

Phate Zhang, der CnEVPost in Shanghai leitet, sagte, diese neue Importobergrenze könnte die Lage wenden. „Eine Verkaufsobergrenze von unter 50.000 Einheiten reicht nicht aus, um das gesamte Exportvolumen eines chinesischen E-Autoherstellers zu stützen, aber es wird definitiv ein guter Anfang sein, wenn [sie] lokale Fahrer von ihrer Zuverlässigkeit überzeugen können“, sagte er. „Kanada ist als Teil des großen nordamerikanischen Marktes von großer Bedeutung für chinesische Unternehmen.“

BYD, Chinas größter E-Auto-Hersteller, schneidet in Europa immer besser ab. Im ersten Halbjahr 2025 lieferte es dort 159.869 Fahrzeuge aus, was 276 % mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies basiert auf Zahlen der Europäischen Vereinigung der Automobilhersteller.

Dennoch erhalten sie keinen Freibrief. BYD-Autos, die in Europa verkauft werden, unterliegen einer Antisubventionsabgabe von 17 % zusätzlich zu einem regulären Zoll von 10 %. Das schmälert die Gewinne.

In Kanada werden sie wahrscheinlich pro Verkauf deutlich mehr verdienen, da die Strafzölle von 100 % nun wegfallen. Derzeit machen internationale Lieferungen 20 % von BYDs Gesamtumsatz aus.

Zuhause ist die E-Auto-Szene in China massiv. Lokale Fahrer kauften im letzten Jahr 70 % der weltweit verkauften Elektroautos. Das sind rund 13 Millionen Einheiten, laut China Passenger Car Association.

Xu Bin von UBS Securities wies darauf hin, wie schnell die Preise steigen. „Die meisten in China exportierten Autos werden zu etwa 100.000 Yuan (14.355 US-Dollar) verkauft, und wir sehen jetzt Autos, die im Ausland zu 300.000 Yuan verkauft werden“, sagte er.