Le Canadien Carney fait face à une pression interne concernant un cessez-le-feu commercial sur les VÉ avec la Chine

Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a appelé le Canada à boycotter les véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine qui entreront dans le pays à la suite du récent accord que le gouvernement fédéral a conclu avec la Chine.

S'exprimant à Queen’s Park le mercredi 21 janvier, Ford a émis sa condamnation la plus forte à ce jour de l'accord, qui permet l'entrée d'un maximum de 49 000 VE chinois au Canada annuellement à un taux de tarif réduit de 6,1 %, contre 100 % auparavant.

Le contrat, annoncé la semaine dernière lors du voyage de Carney en Chine, offre un soulagement aux producteurs de canola canadiens en échange de l'ouverture de la porte aux constructeurs automobiles chinois.

Ford, entouré de dirigeants et de principaux acteurs du secteur automobile de l'Ontario, a déclaré, « Boycottez les véhicules électriques chinois. Soutenez les entreprises qui construisent des véhicules ici. » 

Ford a appelé les Canadiens à protéger les fabricants nationaux comme Toyota, Stellantis et General Motors, qui ont investi massivement dans le secteur automobile de l'Ontario.

Que dit l'industrie automobile du Canada ?

Flavio Volpe, président de l'Association des fabricants de pièces automobiles, a noté que 49 000 véhicules représentent environ un quart de travail dans une usine automobile, affectant directement 1 000 travailleurs et potentiellement 5 000 travailleurs des fournisseurs.

Lana Payne, présidente nationale de Unifor, a déclaré, « Ouvrir le marché canadien aux VE bon marché appartenant à la Chine aggrave la situation que nous avons déjà, où de plus en plus de pays et d'entreprises automobiles qui ne construisent et ne fabriquent rien ici au Canada peuvent vendre ici. »

Elle a également exprimé son scepticisme quant à ce que Carney a dit sur les entreprises chinoises venant établir des opérations de fabrication au Canada, déclarant que la Chine a une surcapacité dans la production de VE. 

Payne a également souligné que les chaînes d'approvisionnement principales du marché des VE se trouvent en Chine.

Payne a déclaré qu'ils sont dans la bataille de leur vie, repoussant les tarifs de Trump, et que cette bataille vient de devenir un peu plus difficile. Elle a appelé le gouvernement et autres parties prenantes à travailler collectivement pour stabiliser et protéger le secteur automobile du pays maintenant afin qu'ils puissent avoir un avenir.

Tensions fédérales-provinciales résultant de l'accord

Ford a révélé qu'il n'avait reçu que quelques heures d'avertissement avant l'annonce de l'accord et n'avait pas parlé à Carney depuis, malgré ce qu'il croyait être une relation de travail étroite. 

Le premier ministre s'attendait au moins à un appel de courtoisie avant une décision aussi conséquente affectant la main-d'œuvre automobile de l'Ontario.

Ford a également soulevé des préoccupations de sécurité nationale, comparant les VE fabriqués en Chine à « Huawei 2.0 » et affirmant que les véhicules pourraient fonctionner comme des « véhicules espions » capables de surveiller les conversations téléphoniques des Canadiens, ce qui est une raison majeure pour laquelle le Canada a imposé une interdiction sur les équipements Huawei dans les réseaux 5G en 2022.

Que disent les autres régions ?

L'accord a exposé des divisions régionales au Canada, car ses provinces agricoles de l'Ouest ont accueilli favorablement l'accord.

Le premier ministre de la Saskatchewan, Scott Moe, a qualifié c'est une bonne affaire pour le Canada. Le nouvel accord verra la Chine abaisser les tarifs sur la canola à 15 % contre environ 84 % et supprimer entièrement les tarifs sur la tourteaux de canola, les homards, les crabes et les pois.

Le premier ministre du Manitoba, Wab Kinew, l'a décrit comme un progrès, bien que mitigé.