Le Premier ministre canadien Carney est confronté à des pressions au pays concernant la trêve commerciale sur les véhicules électriques avec la Chine

Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a appelé le Canada à boycotter les véhicules électriques (VE) de fabrication chinoise qui entreront au pays à la suite du récent accord conclu par le gouvernement fédéral avec la Chine.

S'exprimant à Queen's Park le mercredi 21 janvier, Ford a formulé sa condamnation latronà ce jour de l'accord, qui autorise l'importation annuelle de jusqu'à 49 000 véhicules électriques chinois au Canada à un taux tarifaire réduit de 6,1 %, contre 100 % auparavant.

L' accord, annoncé la semaine dernière lors du voyage de Carney en Chine, offre un soulagement aux producteurs canadiens de canola en échange de l'ouverture de la porte aux constructeurs automobiles chinois.

Ford, entouré de dirigeants et d'acteurs majeurs du secteur automobile ontarien, a déclaré: « Boycottez les véhicules électriques chinois. Soutenez les entreprises qui fabriquent des véhicules ici. » 

Ford a appelé les Canadiens à protéger les constructeurs nationaux comme Toyota, Stellantis et General Motors, qui ont investi massivement dans le secteur automobile ontarien.

Que dit l'industrie automobile canadienne ?

Flavio Volpe,dent de l'Association des fabricants de pièces automobiles, a fait remarquer que 49 000 véhicules représentent environ un quart de travail dans une usine automobile, affectant directement 1 000 travailleurs et potentiellement 5 000 travailleurs des fournisseurs.

Lana Payne, présidente nationale d'Unifordenta déclaré: « Ouvrir le marché canadien aux véhicules électriques bon marché appartenant à des entreprises chinoises ne fait qu'aggraver la situation actuelle, où de plus en plus de pays et de constructeurs automobiles qui ne produisent rien ici au Canada peuvent vendre leurs véhicules. »

Elle a également exprimé son scepticisme quant aux propos de Carney concernant la venue d'entreprises chinoises pour établir des sites de production au Canada, affirmant que la Chine dispose d'une surcapacité de production de véhicules électriques. 

Payne a également souligné que les principales chaînes d'approvisionnement du marché des véhicules électriques se trouvent en Chine.

Payne a déclaré qu'ils menaient un combat acharné pour contrer les droits de douane de Trump, et que ce combat venait de se compliquer. Elle a appelé le gouvernement et les autres parties prenantes à œuvrer collectivement pour stabiliser et protéger le secteur automobile du pays dès maintenant, afin d'assurer son avenir.

Tensions entre le fédéral et les provinces à la suite de l'accord

Ford a révélé qu'il n'avait été prévenu que quelques heures avant l'annonce de l'accord et qu'il n'avait plus parlé à Carney depuis, malgré ce qu'il considérait comme une étroite collaboration. 

Le premier ministre s'attendait au moins à un appel de courtoisie avant une décision aussi lourde de conséquences pour la main-d'œuvre du secteur automobile de l'Ontario.

Ford a également soulevé des préoccupations en matière de sécurité nationale, comparant les véhicules électriques de fabrication chinoise à « Huawei 2.0 » et affirmant que ces véhicules pourraient servir de « véhicules espions » capables de surveiller les conversations téléphoniques des Canadiens, ce qui constitue une raison majeure invoquée par le Canada lorsqu'il a interdit les équipements Huawei dans les réseaux 5G en 2022.

Que disent les autres régions ?

Cet accord a mis en lumière les divisions régionales au sein du Canada, les provinces agricoles de l'Ouest ayant accueilli favorablement l'entente.

Le premier ministre de la Saskatchewan, Scott Moe, a qualifié l'accord de bon pour le Canada. Ce nouvel accord prévoit que la Chine réduira les droits de douane sur le canola de 84 % à 15 % et supprimera complètement les droits de douane sur la farine de canola, le homard, le crabe et les pois.

Le premier ministre du Manitoba, Wab Kinew, a qualifié cela de progrès, même si le bilan est mitigé.