El canadiense Carney enfrenta presión en casa por la tregua comercial de vehículos eléctricos con China

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, ha instado a Canadá a boicotear los vehículos eléctricos (VE) fabricados en China que ingresarán al país como resultado del reciente acuerdo que el gobierno federal cerró con China.

Hablando en Queen’s Park el miércoles 21 de enero, Ford emitió su más fuerte condena hasta la fecha del acuerdo, que permite la entrada de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos a Canadá anualmente con una tasa arancelaria reducida del 6.1%, frente al 100% anterior.

El acuerdo, anunciado la semana pasada durante el viaje de Carney a China, ofrece alivio a los productores canadienses de canola a cambio de abrir la puerta a los fabricantes de automóviles chinos.

Ford, quien estaba flanqueado por líderes y principales partes interesadas del sector automotriz de Ontario, declaró, "Boicoteen los vehículos eléctricos chinos. Apoyen a las empresas que fabrican vehículos aquí." 

Ford instó a los canadienses a proteger a los fabricantes nacionales como Toyota, Stellantis y General Motors, que han invertido fuertemente en el sector automotriz de Ontario.

¿Qué dice la industria automotriz de Canadá?

Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas Automotrices, señaló que 49.000 vehículos representan aproximadamente un turno en una planta automotriz, afectando directamente a 1.000 trabajadores y potencialmente a 5.000 trabajadores de proveedores.

Lana Payne, Presidenta Nacional de Unifor, declaró, "Abrir el mercado canadiense a los VE baratos propiedad de China empeora la situación que ya tenemos, donde cada vez más países y empresas automotrices que no fabrican nada aquí en Canadá pueden vender aquí."

También expresó escepticismo sobre lo que Carney dijo sobre las empresas chinas que vienen a establecer operaciones de fabricación en Canadá, afirmando que China tiene una sobreproducción de VE. 

Payne también señaló que las cadenas de suministro centrales del mercado de VE están en China.

Payne dijo que están en la lucha de sus vidas, defendiéndose de los aranceles de Trump, y que esa lucha acaba de volverse un poco más difícil. Instó al gobierno y a otras partes interesadas a trabajar colectivamente para estabilizar y proteger el sector automotriz del país ahora para que puedan tener un futuro uno.

Tensiones federales-provinciales como resultado del acuerdo

Ford reveló que recibió solo horas de aviso antes de que se anunciara el acuerdo y no ha hablado con Carney desde entonces, a pesar de lo que creía era una relación de trabajo cercana. 

El primer ministro esperaba al menos una llamada de cortesía antes de una decisión tan trascendental que afectaba a la fuerza laboral automotriz de Ontario.

Ford también ha planteado preocupaciones de seguridad nacional, comparando los vehículos eléctricos fabricados en China con "Huawei 2.0" y afirmando que los vehículos podrían funcionar como "vehículos espía" capaces de monitorear las conversaciones telefónicas de los canadienses, lo cual es una de las principales razones por las que Canadá impuso una prohibición al equipo de Huawei en las redes 5G en 2022.

¿Qué dicen otras regiones?

El acuerdo ha expuesto divisiones regionales dentro de Canadá, ya que sus provincias agrícolas occidentales han acogido el acuerdo con beneplácito.

El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, llamó lo considera un buen acuerdo para Canadá. El nuevo acuerdo verá que China reduzca los aranceles a la canola al 15% desde alrededor del 84% y elimine los aranceles por completo sobre la torta de canola, langostas, cangrejos y guisantes.

El primer ministro de Manitoba, Wab Kinew, lo describió como progreso, aunque un paquete mixto.