Carney de Canadá enfrenta presión en su país por la tregua comercial de vehículos eléctricos con China

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, ha pedido a Canadá que boicotee los vehículos eléctricos (VE) fabricados en China que ingresarán al país como resultado del reciente acuerdo que el gobierno federal alcanzó con China.

Hablando en Queen's Park el miércoles 21 de enero, Ford emitió su condenatronhasta el momento del acuerdo, que permite el ingreso de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos a Canadá anualmente con una tasa arancelaria reducida del 6,1%, frente al 100%.

El acuerdo, anunciado la semana pasada durante el viaje de Carney a China, ofrece alivio a los agricultores canadienses de canola a cambio de abrir las puertas a los fabricantes de automóviles chinos.

Ford, quien estuvo acompañado por líderes y figuras clave del sector automotriz de Ontario, declaró: “Boicoteen los vehículos eléctricos chinos. Apoyen a las empresas que fabrican vehículos aquí”. 

Ford hizo un llamamiento a los canadienses para que protejan a los fabricantes nacionales como Toyota, Stellantis y General Motors, que han invertido fuertemente en el sector automovilístico de Ontario.

¿Qué dice la industria automotriz de Canadá?

Flavio Volpe,dent de la Asociación de Fabricantes de Piezas de Automoción, señaló que 49.000 vehículos representan aproximadamente un turno en una planta automotriz, afectando directamente a 1.000 trabajadores y potencialmente a 5.000 trabajadores de proveedores.

Lana Payne, presidenta nacional de Unifordentdeclaró :"Abrir el mercado canadiense a vehículos eléctricos baratos de propiedad china empeora la situación que ya tenemos, donde cada vez más países y empresas automovilísticas que no construyen ni fabrican nada aquí en Canadá pueden vender aquí".

También expresó escepticismo sobre lo que dijo Carney sobre la llegada de empresas chinas a establecer operaciones de fabricación en Canadá, afirmando que China tiene un exceso de capacidad en la producción de vehículos eléctricos. 

Payne también señaló que las principales cadenas de suministro del mercado de vehículos eléctricos están en China.

Payne afirmó que están librando una lucha crucial, defendiéndose de los aranceles de Trump, y que esa lucha se ha vuelto aún más difícil. Instó al gobierno y a otras partes interesadas a trabajar conjuntamente para estabilizar y proteger el sector automotriz del país ahora, para que puedan tener un futuro.

Tensiones entre el gobierno federal y provincial como resultado del acuerdo

Ford reveló que recibió aviso sólo unas horas antes de que se anunciara el acuerdo y que no ha hablado con Carney desde entonces, a pesar de lo que él creía que era una relación de trabajo cercana. 

El primer ministro esperaba al menos una visita de cortesía antes de una decisión tan importante que afectaría a la fuerza laboral del sector automotriz de Ontario.

Ford también ha planteado preocupaciones de seguridad nacional, comparando los vehículos eléctricos fabricados en China con “Huawei 2.0” y afirmando que los vehículos podrían funcionar como “vehículos espía” capaces de monitorear las conversaciones telefónicas de los canadienses, lo que es una de las principales razones que dio Canadá cuando prohibió los equipos Huawei en las redes 5G en 2022.

¿Qué dicen otras regiones?

El acuerdo ha expuesto divisiones regionales dentro de Canadá, ya que sus provincias agrícolas occidentales han acogido con agrado el acuerdo.

El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, calificó como un buen acuerdo para Canadá. El nuevo acuerdo permitirá a China reducir los aranceles a la canola desde aproximadamente el 84% al 15% y eliminar por completo los aranceles sobre la harina de canola, las langostas, el cangrejo y los guisantes.

El primer ministro de Manitoba, Wab Kinew, lo calificó como un progreso, aunque con resultados dispares.