Il canadese Carney affronta pressioni interne per la tregua commerciale sui veicoli elettrici con la Cina

Il premier dell'Ontario Doug Ford ha chiesto al Canada di boicottare i veicoli elettrici (EV) di produzione cinese che entreranno nel paese a seguito del recente accordo che il governo federale ha stretto con la Cina.

Intervenendo a Queen’s Park mercoledì 21 gennaio, Ford ha lanciato la sua condanna più ferma finora nei confronti dell'accordo, che consente l'ingresso in Canada di fino a 49.000 veicoli elettrici (EV) cinesi annualmente con un dazio ridotto al 6,1%, in calo rispetto al 100%.

Il accordo, annunciato la scorsa settimana durante il viaggio di Carney in Cina, offre un sollievo agli agricoltori canadesi di canola in cambio dell'apertura del mercato ai produttori automobilistici cinesi.

Ford, affiancato da leader e principali stakeholder del settore automobilistico dell'Ontario, ha dichiarato, "Boicottate i veicoli elettrici cinesi. Sostenete le aziende che costruiscono veicoli qui." 

Ford ha invitato i canadesi a proteggere i produttori nazionali come Toyota, Stellantis e General Motors, che hanno investito pesantemente nel settore automobilistico dell'Ontario.

Cosa dice l'industria automobilistica canadese?

Flavio Volpe, presidente dell'Automotive Parts Manufacturers’ Association, ha notato che 49.000 veicoli rappresentano circa un turno di lavoro in uno stabilimento automobilistico, influenzando direttamente 1.000 lavoratori e potenzialmente 5.000 lavoratori della filiera fornitori.

Lana Payne, Presidente Nazionale di Unifor, ha dichiarato, "L'apertura del mercato canadese ai veicoli elettrici economici di proprietà cinese peggiora la situazione che abbiamo già, dove sempre più paesi e aziende automobilistiche che non costruiscono né producono nulla qui in Canada possono vendere qui."

Ha inoltre espresso scetticismo sulle dichiarazioni di Carney riguardo all'arrivo di aziende cinesi per stabilire operazioni di manifattura in Canada, affermando che la Cina soffre di una sovracapacità nella produzione di veicoli elettrici. 

Payne ha anche sottolineato che le catene di approvvigionamento fondamentali del mercato dei veicoli elettrici si trovano in Cina.

Payne ha dichiarato che sono in una lotta per la loro sopravvivenza, difendendosi dai dazi di Trump, e che questa lotta si è appena fatta un po' più difficile. Ha chiesto al governo e ad altri stakeholder di lavorare collettivamente per stabilizzare e proteggere il settore automobilistico del paese ora, in modo da garantirne il futuro.

Tensioni federali-provinciali a causa dell'accordo

Ford ha rivelato di aver ricevuto solo poche ore di preavviso prima dell'annuncio dell'accordo e di non aver parlato con Carney da allora, nonostante ciò che credeva essere un rapporto di lavoro stretto. 

Il premier si aspettava almeno una telefonata di cortesia prima di una decisione così importante che riguardava la forza lavoro automobilistica dell'Ontario.

Ford ha anche sollevato preoccupazioni per la sicurezza nazionale, paragonando i veicoli elettrici cinesi a "Huawei 2.0" e sostenendo che i veicoli potrebbero funzionare come "veicoli spia" in grado di monitorare le conversazioni telefoniche dei canadesi, motivo principale per cui il Canada ha imposto un divieto sulle apparecchiature Huawei nelle reti 5G nel 2022.

Cosa dicono le altre regioni?

L'accordo ha esposto divisioni regionali all'interno del Canada, poiché le province agricole occidentali hanno accolto favorevolmente l'accordo.

Il premier della Saskatchewan Scott Moe ha lo definisce un buon affare per il Canada. Il nuovo accordo vedrà la Cina abbassare i dazi sulla canola al 15% dall'attuale 84% e rimuovere completamente i dazi su farina di canola, aragoste, granchi e piselli.

Il premier del Manitoba Wab Kinew lo ha descritto come un progresso, sebbene misto.