Il canadese Carney è sotto pressione in patria per la tregua commerciale sui veicoli elettrici con la Cina

Il premier dell'Ontario Doug Ford ha invitato il Canada a boicottare i veicoli elettrici (EV) di fabbricazione cinese che entreranno nel Paese a seguito del recente accordo stipulato tra il governo federale e la Cina.

Intervenendo al Queen's Park mercoledì 21 gennaio, Ford ha espresso la sua piùtroncondanna dell'accordo, che consente l'ingresso in Canada di fino a 49.000 veicoli elettrici cinesi all'anno a una tariffa ridotta del 6,1%, rispetto al 100%.

L' accordo, annunciato la scorsa settimana durante il viaggio di Carney in Cina, offre un aiuto agli agricoltori canadesi che coltivano colza in cambio dell'apertura del mercato alle case automobilistiche cinesi.

Ford, affiancato da leader e importanti figure del settore automobilistico dell'Ontario, ha dichiarato: "Boicottiamo i veicoli elettrici cinesi. Sosteniamo le aziende che producono veicoli qui". 

Ford ha esortato i canadesi a proteggere i produttori nazionali come Toyota, Stellantis e General Motors, che hanno investito ingenti somme nel settore automobilistico dell'Ontario.

Cosa dice l'industria automobilistica canadese?

Flavio Volpe,dent dell'Automotive Parts Manufacturers' Association, ha osservato che 49.000 veicoli rappresentano circa un turno in uno stabilimento automobilistico, con un impatto diretto su 1.000 lavoratori e potenzialmente su 5.000 lavoratori dei fornitori.

Lana Payne, presidente nazionale di Unifordentha dichiarato: "Aprire il mercato canadese ai veicoli elettrici a basso costo di proprietà cinese non fa che peggiorare la situazione in cui ci troviamo, dove sempre più paesi e case automobilistiche che non producono né fabbricano nulla qui in Canada possono vendere sul nostro territorio".

Ha inoltre espresso scetticismo riguardo a quanto affermato da Carney riguardo alle aziende cinesi che intendono stabilire stabilimenti produttivi in ​​Canada, affermando che la Cina ha una sovracapacità nella produzione di veicoli elettrici. 

Payne ha anche sottolineato che le principali catene di fornitura del mercato dei veicoli elettrici si trovano in Cina.

Payne ha affermato che stanno combattendo una lotta per la vita, quella contro i dazi di Trump, e che questa lotta si è appena fatta più dura. Ha invitato il governo e le altre parti interessate a lavorare collettivamente per stabilizzare e proteggere il settore automobilistico del Paese ora, in modo da poterne avere uno in futuro.

Tensioni federali-provinciali a seguito dell'accordo

Ford ha rivelato di aver ricevuto un preavviso solo poche ore prima dell'annuncio dell'accordo e di non aver più parlato con Carney da allora, nonostante quello che riteneva fosse uno stretto rapporto di lavoro. 

Il premier si aspettava almeno una visita di cortesia prima di una decisione così importante che avrebbe avuto ripercussioni sulla forza lavoro del settore automobilistico dell'Ontario.

Anche Ford ha sollevato preoccupazioni in materia di sicurezza nazionale, paragonando i veicoli elettrici di fabbricazione cinese a "Huawei 2.0" e sostenendo che i veicoli potrebbero funzionare come "veicoli spia" in grado di monitorare le conversazioni telefoniche dei canadesi, che è una delle ragioni principali addotte dal Canada quando ha imposto il divieto di utilizzo delle apparecchiature Huawei nelle reti 5G nel 2022.

Cosa dicono le altre regioni?

L'accordo ha messo in luce le divisioni regionali all'interno del Canada, poiché le province agricole occidentali hanno accolto con favore l'intesa.

Il premier del Saskatchewan, Scott Moe, ha definito un buon accordo per il Canada. Il nuovo accordo vedrà la Cina ridurre i dazi sulla colza dal 84% circa al 15% e rimuovere completamente i dazi su farina di colza, aragoste, granchi e piselli.

Il premier del Manitoba Wab Kinew lo ha descritto come un progresso, seppur con risultati contrastanti.