캐나다의 카니, 중국과의 EV 무역 휴전으로 국내서 압박

온타리오주 주지사 더그 포드(Doug Ford)는 연방 정부가 중국과 최근 체결한 협정으로 인해 캐나다로 진입할 중국산 전기자동차(EV)에 대한 보이콧을 캐나다에 요청했습니다.

1월 21일 수요일 퀸스 파크(Queen’s Park)에서 연설한 포드는 관세율을 100%에서 6.1%로 낮추어 매년 최대 49,000대의 중국산 EV를 캐나다에 허용하는 이 협정에 대해 지금까지 가장 강력한 비난을Iss했습니다.

The 딜, 카니의 중국 방문 기간 중 지난 주 발표된 이 협정은 캐나다 카놀라 농부들에게 안도를 제공하는 대가로 중국 자동차 제조사들의 문을 여는 것을 허용합니다.

온타리오주 자동차 부문 지도자들과 주요 이해관계자들이 옆에 있던 포드는 말했다., “중국산 EV를 보이콧하십시오. 여기에서 차량을 만드는 기업들을 지원하십시오.”라고 말했습니다. 

포드는 캐나다인들이 국내 제조업체 를 보호하도록 촉구했습니다. 토요타, 스텔란티스, 제너럴 모터스 등은 온타리오주 자동차 부문에 막대한 투자를 했습니다.

캐나다의 자동차 산업은 어떻게 반응하고 있습니까?

자동차 부품 제조업 협회(Automotive Parts Manufacturers’ Association)의 프레비오 볼페(Flavio Volpe) 회장은 49,000대의 차량이 자동차 공장에서의 약 1개 시프트에 해당하며, 1,000명의 근로자에게 직접적이고 최대 5,000명의 공급업체 근로자에게 잠재적으로 영향을 미친다고 지적했습니다.

유니포르(Unifor) 전국 회장 라나 페인(Lana Payne), 말했다., “저렴한 중국 소유 EV에 대해 캐나다 시장을 개방하면, 캐나다에서 아무것도 건설하거나 제조하지 않는 국가와 자동차 회사들이 점점 더 많이 판매할 수 있는 우리 이미 열악한 상황을 악화시킵니다.”라고 말했습니다.

그녀는 또한 카니가 중국 기업들이 캐나다에서 제조 시설을 설립하는 것에 대해 말한 것에 대해 회의적인 입장을 표명하며, 중국은 전기차 생산에서 과잉 생산 능력을 보유하고 있다고 지적했다. 

페인은 또한 전기차 시장의 핵심 공급망이 중국에 있다고 지적했다.

페인은 그들이 인생에서 가장 중요한 싸움, 즉 트럼프의 관세에 맞서 싸우고 있으며 그 싸움이 조금 더 어려워졌다고 말했다. 그녀는 정부와 기타 이해관계자들이 자동차 부문을 안정화하고 보호하기 위해 집단적으로 노력할 것을 촉구했으며, 이를 통해 미래의 자동차 부문을 확보할 수 있다고 강조했다.

협상으로 인한 연방-주 간 긴장

포드는 협상이 발표되기 몇 시간 전에만 통보를 받았으며, 밀접한 업무 관계를 맺고 있다고 믿었던 것과 달리 카니와 그 이후로 대화한 적이 없다고 밝혔다. 

주총리는 온타리오주의 자동차 노동력에 중대한 영향을 미치는 이러한 결정 전에 최소한 예의 차원의 전화 한 통은 있을 것으로 예상했다.

포드는 또한 안보 문제를 제기하며 중국산 전기차를 ‘화웨이 2.0’에 비유하고, 이러한 차량이 캐나다인들의 전화 대화를 모니터링할 수 있는 ‘스파이 차량’으로 기능할 수 있다고 주장했으며, 이는 2022년 화웨이 장비에 대한 5G 네트워크 사용 금지 조치를 내린 주요 이유 중 하나였다.

다른 지역들은 어떻게 반응하고 있는가?

이 협정은 캐나다 내 지역적 분열을 드러냈다. 서부의 농업 주들은 이 협정을 환영했다.

사스카처원 주지사 스콧 모 이를 캐나다에 좋은 협정이다. 새로운 협정에 따라 중국은 카놀라 유채 종자 관세를 약 84%에서 15%로 낮추고, 카놀라 유박, 바닷가재, 게, 완두콩에 대한 관세를 완전히 철폐한다.

매니토바 주지사 와브 키뉴는 이를 진전으로 평가했지만,mixed bag(복합적인 결과)라고 묘사했다.