Kanadas Premierminister Carney steht im Inland wegen des Waffenstillstands im Elektromobilitätshandel mit China unter Druck

Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, hat Kanada zum Boykott chinesischer Elektrofahrzeuge (EVs) aufgerufen, die infolge des jüngsten Abkommens der Bundesregierung mit China ins Land gelangen werden.

In seiner Rede im Queen's Park am Mittwoch, dem 21. Januar, verurteilte Ford das Abkommen sotronnie zuvor. Es erlaubt die Einfuhr von bis zu 49.000 chinesischen Elektrofahrzeugen jährlich nach Kanada zu einem reduzierten Zollsatz von 6,1 % statt 100 %.

Die Vereinbarung, die letzte Woche während Carneys Chinareise bekannt gegeben wurde, bietet kanadischen Rapsbauern Entlastung im Gegenzug für die Öffnung des Marktes für chinesische Autohersteller.

Ford, der von führenden Persönlichkeiten und wichtigen Akteuren der Automobilbranche in Ontario umgeben war, erklärte: „Boykottiert die chinesischen Elektrofahrzeuge. Unterstützt die Unternehmen, die hier Fahrzeuge bauen.“ 

zu schützen heimische Hersteller , die massiv in den Automobilsektor Ontarios investiert haben.

Was sagt die kanadische Autoindustrie dazu?

Flavio Volpe,dent des Verbandes der Automobilzulieferer, merkte an, dass 49.000 Fahrzeuge ungefähr einer Schicht in einem Automobilwerk entsprechen, was 1.000 Arbeiter direkt und potenziell 5.000 Arbeiter bei Zulieferern betrifft.

Lana Payne, die nationale Präsidentin von Unifordenterklärte :„Die Öffnung des kanadischen Marktes für billige Elektrofahrzeuge aus chinesischem Besitz verschärft die Situation, in der immer mehr Länder und Autohersteller, die hier in Kanada nichts bauen und produzieren, hier verkaufen können.“

Sie äußerte sich auch skeptisch zu Carneys Aussage über chinesische Unternehmen, die Produktionsstätten in Kanada errichten wollen, und erklärte, China verfüge über Überkapazitäten in der Produktion von Elektrofahrzeugen. 

Payne wies außerdem darauf hin, dass sich die zentralen Lieferketten des Marktes für Elektrofahrzeuge in China befinden.

Payne erklärte, sie befänden sich im Kampf ums Überleben gegen Trumps Zölle, und dieser Kampf sei nun noch schwieriger geworden. Sie rief die Regierung und andere Beteiligte dazu auf, gemeinsam die Stabilisierung und den Schutz des Automobilsektors des Landes voranzutreiben, um dessen Zukunft zu sichern.

Spannungen zwischen Bund und Ländern infolge des Abkommens

Ford gab bekannt, dass er erst wenige Stunden vor Bekanntgabe des Deals informiert wurde und seitdem nicht mehr mit Carney gesprochen hat, obwohl er ein enges Arbeitsverhältnis zu ihm gehabt hatte. 

Der Premierminister hatte zumindest einen Höflichkeitsbesuch vor einer so folgenreichen Entscheidung erwartet, die die Beschäftigten der Automobilindustrie in Ontario betrifft.

Ford äußerte zudem Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit, indem er in China hergestellte Elektrofahrzeuge mit „Huawei 2.0“ verglich und behauptete, die Fahrzeuge könnten als „Spionagefahrzeuge“ fungieren, die in der Lage seien, die Telefongespräche von Kanadiern zu überwachen. Dies war ein Hauptgrund, den Kanada angab, als es 2022 ein Verbot von Huawei-Ausrüstung in 5G-Netzen verhängte.

Was sagen andere Regionen?

Das Abkommen hat regionale Spaltungen innerhalb Kanadas offengelegt, da die westlichen Agrarprovinzen die Vereinbarung begrüßt haben.

Der Premierminister von Saskatchewan, Scott Moe, bezeichnete das Abkommen als vorteilhaft für Kanada. Laut dem neuen Abkommen senkt China die Zölle auf Raps von rund 84 % auf 15 % und beseitigt die Zölle auf Rapsschrot, Hummer, Krabben und Erbsen vollständig.

Manitobas Premierminister Wab Kinew bezeichnete es als Fortschritt, wenn auch als ein gemischtes Ergebnis.