Kanadas Carney sieht sich im Inland unter Druck wegen des EV-Handelsstillstands mit China

Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, hat Kanada aufgefordert, chinesisch hergestellte Elektrofahrzeuge (EVs) zu boykottieren, die infolge des kürzlich vom Bundesregierung mit China ausgehandelten Abkommens in das Land eingeführt werden.

Bei einer Rede im Queen’s Park am Mittwoch, dem 21. Januar, sprach Ford seine stärkste Verurteilung des Abkommens aus, das bis zu 49.000 chinesische EVs jährlich zu einem reduzierten Zollsatz von 6,1 % zulässt, gegenüber zuvor 100 %.

Die Deal, letzte Woche während Carneys Reise nach China angekündigt, bietet kanadischen Rapsbauern Erleichterung im Austausch dafür, dass die Tür für chinesische Automobilhersteller geöffnet wird.

Ford, umgeben von Führern und wichtigen Interessengruppen der Automobilbranche in Ontario, erklärte, „Boykottiert die chinesischen EV-Fahrzeuge. Unterstützt Unternehmen, die Fahrzeuge hier bauen.“ 

Ford forderte Kanadier auf, inländische Hersteller wie Toyota, Stellantis und General Motors zu schützen, die stark in Ontarios Automobilsektor investiert haben.

Was sagt die kanadische Autoindustrie?

Flavio Volpe, Präsident der Automotive Parts Manufacturers’ Association, bemerkte, dass 49.000 Fahrzeuge ungefähr einer Schicht in einer Autofabrik entsprechen, was 1.000 Arbeiter direkt und potenziell 5.000 Zuliefererarbeiter betrifft.

Lana Payne, Nationalpräsidentin von Unifor, erklärte, „Die Öffnung des kanadischen Marktes für günstige, chinesische EVs verschlimmert die Situation, die wir bereits haben, in der immer mehr Länder und Autounternehmen, die hier in Kanada nichts bauen und herstellen, hier verkaufen können.“

Sie äußerte auch Skepsis gegenüber Carneys Aussagen über chinesische Unternehmen, die in Kanada Produktionsstätten errichten wollen, und stellte fest, dass China eine Überkapazität in der EV-Produktion hat. 

Payne wies auch darauf hin, dass die Kernlieferketten des EV-Marktes in China liegen.

Payne sagte, dass sie im Kampf ihres Lebens stehen, um Trumps Zöllen zu widerstehen, und dieser Kampf wurde gerade etwas schwieriger. Sie forderte die Regierung und andere Interessengruppen auf, gemeinsam daran zu arbeiten, den Automobilsektor des Landes jetzt zu stabilisieren und zu schützen, damit es in Zukunft eine Zukunft gibt.

Bundes-provinzielle Spannungen infolge des Abkommens

Ford enthüllte, dass er erst Stunden vor der Ankündigung des Abkommens informiert wurde und seitdem nicht mit Carney gesprochen hat, trotz dessen, was er für eine enge Arbeitsbeziehung hielt. 

Der Premierminister hatte zumindest einen Höflichkeitsanruf vor einer solchen folgenreichen Entscheidung, die Ontarios Autoarbeitskräfte betrifft, erwartet.

Ford hat auch Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit geäußert und chinesisch hergestellte EVs mit „Huawei 2.0“ verglichen und behauptet, die Fahrzeuge könnten als „Spionagewagen“ fungieren, die die Telefonate der Kanadier überwachen könnten, was ein Hauptgrund war, warum Kanada 2022 ein Verbot für Huawei-Ausrüstung in 5G-Netzen verhängte.

Was sagen andere Regionen?

Das Abkommen hat regionale Spaltungen in Kanada offengelegt, da die westlichen landwirtschaftlichen Provinzen die Vereinbarung begrüßt haben.

Saskatchewan Premier Scott Moe nannte nannte es ein gutes Abkommen für Kanada. Das neue Abkommen wird dazu führen, dass China die Rapszölle von rund 84 % auf 15 % senkt und Zölle auf Rapsmehl, Hummer, Krabben und Erbsen vollständig entfernt.

Manitoba Premier Wab Kinew beschrieb es als Fortschritt, wenn auch als gemischte Angelegenheit.