Канадский Карни сталкивается с давлением внутри страны из-за торгового перемирия по электромобилям с Китаем

Генерал-губернатор Онтарио Дуг Форд призвал Канаду бойкотировать электромобили (EV) китайского производства, которые будут ввозиться в страну в результате недавней сделки, которую федеральное правительство заключило с Китаем.

Выступая в Королевском парке (Queen’s Park) в среду, 21 января, Форд вынес самое жесткое осуждение соглашения, которое позволяет ввозить до 49 000 китайских электромобилей в Канаду ежегодно по сниженной тарифной ставке 6,1% вместо 100%.

Корпоративные сделке, объявленная на прошлой неделе во время поездки Карни в Китай, приносит облегчение канадским фермерам, выращивающим рапс, в обмен на открытие дверей для китайских автопроизводителей.

Форд, которого окружали лидеры и крупные заинтересованные стороны в автомобильном секторе Онтарио, заявила«Бойкотируйте китайские электромобили. Поддерживайте компании, которые строят автомобили здесь». 

Форд призвал канадцев защитить внутренних производителей таких как Toyota, Stellantis и General Motors, которые инвестировали значительные средства в автомобильный сектор Онтарио.

Что говорит автомобильная индустрия Канады?

Флавио Волпе, президент Ассоциации производителей автомобильных деталей (Automotive Parts Manufacturers’ Association), отметил, что 49 000 автомобилей представляют примерно одну смену на автомобильном заводе, напрямую затрагивая 1 000 рабочих и потенциально 5 000 рабочих поставщиков.

Лана Пейн, национальный президент профсоюза Unifor, заявила, «Открытие канадского рынка для дешевых электромобилей китайской собственности усугубляет ситуацию, которая уже сложилась: все больше стран и автопроизводителей, которые ничего не строят и не производят в Канаде, могут продавать здесь свою продукцию».

Она также выразила скептицизм по поводу заявлений Карни о том, что китайские компании придут создавать производственные мощности в Канаде, отметив, что в Китае существует избыточная мощность производства электромобилей. 

Пейн также указала, что основные цепочки поставок рынка электромобилей находятся в Китае.

Пейн сказала, что они ведут борьбу за свое существование, отражая тарифы Трампа, и эта борьба стала немного сложнее. Она призвала правительство и других заинтересованных сторон коллективно работать над стабилизацией и защитой автомобильного сектора страны сейчас, чтобы обеспечить его будущее.

Федерально-провинциальные напряженности в результате сделки

Форд заявил, что получил уведомление всего за несколько часов до объявления о сделке и с тех пор не разговаривал с Карни, несмотря на то, что, по его мнению, у них были тесные рабочие отношения. 

Генерал-губернатор ожидал хотя бы вежливого звонка перед таким важным решением, затрагивающим автомобильную рабочую силу Онтарио.

Форд также выразил обеспокоенность вопросами национальной безопасности, сравнив электромобили китайского производства с «Huawei 2.0» и утверждая, что эти автомобили могут функционировать как «шпионские машины», способные отслеживать телефонные разговоры канадцев, что является одной из главных причин, по которым Канада запретила оборудование Huawei в сетях 5G в 2022 году.

Что говорят другие регионы?

Сделка обнажила региональные разногласия внутри Канады, поскольку ее западные сельскохозяйственные провинции приветствовали соглашение.

Генерал-губернатор Саскачевана Скотт Мо назвал это хорошая сделка для Канады. По новому соглашению Китай снизит тарифы на рапс до 15% с примерно 84% и полностью отменит тарифы на рапсовый шрот, лобстеров, крабов и горох.

Генерал-губернатор Манитобы Ваб Кинью охарактеризовал это как прогресс, хотя и неоднозначный.