Продажи электромобилей в Великобритании достигнут 580 000 единиц в 2026 году, говорит DriveElectric

Регистрации электромобилей в Великобритании, как ожидается, достигнут 580 000 единиц в 2026 году, что составит 29% от всех продаж новых автомобилей, согласно новым прогнозам, опубликованным компанией по лизингу электромобилей DriveElectric.

Прогноз основан на увеличении с 2025 года, когда доля электромобилей в новых регистрациях составила 23,4%, или 473 348 автомобилей. Хотя в декабре 2025 года электромобили занимали более высокую ежемесячную долю в 32,2%, полная доля рынка в 2026 году, как ожидается, увеличится на 5,6 процентных пункта.

Электрические фургоны и динамика соответствия требованиям ZEV

Помимо легковых автомобилей, ожидается, что электрические легкие коммерческие транспортные средства (ELCV), в основном электрические фургоны, будут расти быстрее. DriveElectric оценивает, что регистрации электрических фургонов вырастут на 50% в 2026 году до примерно 45 000 единиц, по сравнению с примерно 30 169 в 2025 году, когда ELCV составляли 9,5% доли рынка фургонов.

Компания приписывает увеличение технологическим улучшениям, которые расширили привлекательность электрических фургонов для коммерческого использования, включая более распространенную грузоподъемность в одну тонну и реальный пробег, превышающий 200 миль.

Расширение продаж электрических фургонов играет большую роль в общем соответствии производителей требованиям ZEV. В соответствии с мандатом регистрации электрических фургонов учитываются как двойные кредиты для достижения целей соответствия.

Хотя общие продажи электромобилей, как ожидается, останутся ниже среднего показателя в 33% в 2026 году, дополнительный вес ELCV, как ожидается, поможет производителям выполнить общие обязательства. Аналогичные гибкие условия позволили производителям превысить цели ZEV в 2024 году, и DriveElectric ожидает аналогичного результата в 2025 году.

Цены, стимулы и инфраструктура зарядки

Корпоративные прогнозы предоставленные DriveElectric, основаны на собственной модели рыночной разведки компании по рынку Великобритании, а также на агрегированных переменных цен, политики и инфраструктуры. Произошло увеличение доступности более доступных электрических моделей, особенно в меньших сегментах, что снизило разницу в цене между электрическими и бензиновыми и дизельными автомобилями.

Грант на электрические автомобили, который предоставляет скидку в размере 1500 или 3750 фунтов стерлингов в зависимости от устойчивости производства транспортного средства, является ключевым фактором, определяющим цену. Однако стимулы производителя также доступны для моделей, не имеющих права на получение гранта.

Рынок Великобритании видел более широкий доступ к электрическим автомобилям, с появлением новых брендов и увеличением конкуренции. Снижение стоимости батарей также способствовало общей конкурентоспособности цен, с увеличением запаса хода автомобиля и более быстрыми скоростями зарядки, при этом ограничивая функциональность автомобиля из-за его ежедневного использования.

Спрос на автопарки и рынок подержанных электромобилей

Рост электрических автомобилей был обусловлен внедрением бизнеса. Внедрение корпоративных автомобилей по-прежнему поддерживается низкими ставками налога на выгоду в натуральной форме на электрические автомобили, которые в настоящее время составляют 3% до апреля 2026 года и увеличиваются на один пункт каждый год до 5% к апрелю 2028 года.

Использование схем жертвы заработной платы также выросло, при этом оценивается, что до 40% затрат на вождение сотрудников можно сэкономить. Для бизнеса электрические автомобили все чаще интегрируются в системы отчетности по углеродным выбросам, что может повлиять на их способность заключать контракты.

Тем временем, рынок подержанных электрических автомобилей в Великобритании расширяется по мере роста общих регистраций. С более чем 1,8 миллиона зарегистрированных электрических автомобилей в стране, предложение на вторичном рынке увеличилось, создавая спрос на лизинг подержанных электромобилей в бизнесе и личном контракте на аренду, а также на схемы жертвы заработной платы.