Трамп обвиняет Китай в «экономически враждебном акте» за отказ покупать американские соевые бобы

Трамп обвинил Китай в совершении «экономически враждебного акта» после того, как Пекин прекратил закупать американские соевые бобы, эскалируя напряженность в торговой войне, которая уже распространяется на сельское хозяйство, судоходство и энергетику.

В ярком посте в Truth Social он написал:

«Я считаю, что Китай намеренно не покупает наши соевые бобы и создает трудности для наших фермеров, выращивающих сою, что является экономически враждебным актом. Мы рассматриваем возможность прекращения бизнеса с Китаем, связанного с растительным маслом и другими элементами торговли, в качестве возмездия. Например, мы можем легко производить растительное масло сами, нам не нужно покупать его у Китая».

Китай был крупнейшим покупателем американских соевых бобов в течение многих лет, импортируя около 27 миллионов метрических тонн стоимостью примерно $12,8 млрд в 2024 году. Но с мая Пекин отказывался покупать ни одной партии.

Остановка поставок произошла на фоне обострения торговой войны между Вашингтоном и Пекином, когда тарифы привели к росту цен для китайских импортеров. Вместо этого Китай начал закупать соевые бобы в Аргентине и у других производителей Южной Америки.

Совпадение или нет, но Аргентина отменила экспортные налоги в тот же день, когда администрация Трампа объявила о валютном свопе на $20 млрд с Буэнос-Айресом. Спустя несколько часов президент Аргентины Хавьер Милей посетил Трампа в Белом доме. К концу дня президент США выступил с публичным порицанием в адрес Китая.

Рынки падают после торгового предупреждения Трампа

Время публикации поста Трампа спровоцировало обвал рынков. Индекс S&P 500 резко упал к концу дня, закрывшись ниже после волатильной сессии. Трейдеры и так были на взводе после предупреждения Трампа в пятницу о повышении тарифов на китайский импорт в ответ на новые экспортные ограничения Пекина на редкоземельные минералы.

Спустя несколько часов после этой угрозы он заявил, что с 1 ноября введет дополнительный тариф в 100% на китайские товары. Однако к воскресенью он сменил тон, опубликовав: «Не беспокойтесь насчет Китая, все будет хорошо!»

Тем временем данные показали, что экспорт подсолнечного масла из Китая достиг рекордных максимумов в 2024 году, и на долю США пришлось 43% от общего объема.

Эта цифра добавила Вашингтону раздражения, так как Трамп рассматривал возможность полного разрыва связей в торговле подсолнечным маслом. Его комментарии усилили сомнения в ходе продолжающихся торговых переговоров между США и Китаем, которые уже зашли в тупик после месяцев мер взаимного возмездия.

Пекин ответил введением собственного раунда экономических мер. Он начал взимать специальные портовые сборы с судов, принадлежащих, управляемых или построенных в США, при этом освобождая от них суда, построенные в Китае.

Китайский государственный вещатель CCTV объяснил, что новые сборы будут применяться к первому порту захода судна в рамках одного рейса или до пяти рейсов в год, с исключениями для пустых судов, заходящих на ремонт. Этот шаг зеркально отразил политику США, объявленную ранее в этом году, когда администрация Трампа одобрила аналогичные сборы для судов, связанных с Китаем, чтобы поддержать американское судостроение.

Китай отвечает санкциями и морскими контрмерами

Противостояние вышло за пределы сои и тарифов, охватив судоходную отрасль. Расследование, начатое в период администрации Байдена, пришло к выводу, что Китай использует несправедливые практики для доминирования на мировом рынке судоходства и судостроения.

Это заключение дало Трампу полномочия налагать санкции, направленные на снижение контроля Пекина. Китай ответил введением аналогичных портовых сборов для судов, связанных с США, в тот же день, когда вступили в силу американские сборы.

Афинская компания Xclusiv Shipbrokers в исследовательской записке заявила, что ситуация создала «спираль морского налогообложения» между двумя экономиками, предупредив о сбоях в глобальных грузопотоках.

Аналитик судоходства Эд Финли-Ричардсон заявил, что операторы в панике перенаправляют суда, чтобы избежать китайских портов. По его словам, некоторые американские судовладельцы пытаются продать свой груз в середине рейса, чтобы суда могли отклониться от курса. Аналитики оценили, что сильнее всего пострадает китайская государственная компания COSCO, на которую придется почти половина из ожидаемых к 2026 году дополнительных расходов в размере $3,2 млрд.

Крупные международные перевозчики, такие как Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, снизили свои риски, выведя суда, связанные с Китаем, из торговых маршрутов с США. Американские торговые чиновники позже снизили предлагаемые портовые сборы после протестов со стороны сельскохозяйственного, энергетического и судоходного секторов, которые утверждали, что тарифы повысят затраты как для потребителей, так и для экспортеров. Представитель США по торговле (USTR) отказался от комментариев.

Министерство торговли Китая ответило во вторник: «Если США выберут конфронтацию, Китай доведет это до конца; если они выберут диалог, дверь Китая остается открытой».

Чуть позже Пекин объявил о санкциях против пяти аффилированных с США дочерних компаний южнокорейской Hanwha Ocean, обвинив их в поддержке расследования США торговых практик Китая. Hanwha, владеющая верфью Philly Shipyard в США и строящая военные корабли, подтвердила, что следит за ситуацией после того, как ее акции упали почти на 6%, как сообщил Cryptopolitan.