Трамп обвинил Китай в совершении «экономически враждебного акта» после того, как Пекин прекратил закупки американской сои, что привело к эскалации напряженности в торговой войне, которая уже затронула сельское хозяйство, судоходство и энергетику.
В гневном посте на сайте Truth Social он написал:
«Я считаю, что целенаправленный отказ Китая от закупки нашей сои и создание трудностей для наших фермеров, выращивающих сою, является актом экономической враждебности. В качестве ответной меры мы рассматриваем возможность прекращения деловых отношений с Китаем в отношении растительного масла и других элементов торговли. Например, мы можем легко производить растительное масло сами, нам не нужно закупать его у Китая»
Китай на протяжении многих лет был крупнейшим покупателем американской сои, импортировав около 27 миллионов метрических тонн на сумму примерно 12,8 миллиарда долларов в 2024 году. Но с мая Пекин отказывается от покупки хотя бы одной партии.
Приостановка поставок произошла на фоне обострения торговой войны между Вашингтоном и Пекином, когда пошлины привели к росту цен для китайских импортеров. Вместо этого Китай начал закупать сою в Аргентине и других южноамериканских странах.
По стечениюdent, Аргентина отменила экспортные пошлины в тот же день, когда администрация Трампа объявила о валютном свопе с Буэнос-Айресом на сумму 20 миллиардов долларов. Несколько часов спустяdent Аргентины Хавьер Милей посетил Трампа в Белом доме. К концу дняdent США публично обрушился с критикой на Китай.
Рынки падают после предупреждения Трампа о торговых конфликтах
Время публикации поста Трампа вызвало обвал рынков. Индекс S&P 500 резко упал к концу дня, закрывшись ниже после волатильной сессии. Трейдеры и без того были насторожены после предупреждения Трампа в пятницу о том, что он повысит пошлины на китайский импорт в ответ на новые экспортные ограничения Пекина на редкоземельные минералы.
Спустя несколько часов после этой угрозы он заявил, что с 1 ноября введёт дополнительную 100-процентную пошлину на китайские товары. Но к воскресенью он изменил тон, написав: «Не беспокойтесь о Китае, всё будет хорошо!»
Между тем, данные показали, что экспорт отработанного растительного масла из Китая достиг рекордных показателей в 2024 году, и на США пришлось 43% от общего объема.
Эта цифра усилила разочарование в Вашингтоне, поскольку Трамп рассматривал возможность полного разрыва связей в торговле растительным маслом. Его комментарии углубили сомнения в целесообразности продолжающихся торговых переговоров между США и Китаем, которые и без того зашли в тупик после нескольких месяцев взаимных ответных мер.
В ответ Пекин ввел собственный пакет экономических мер. Он начал взимать специальные портовые сборы с судов, принадлежащих, эксплуатируемых или построенных в США, освобождая от них суда китайской постройки.
Китайская государственная телекомпания CCTV пояснила, что новые сборы будут применяться к первому порту захода судна в рамках одного рейса или до пяти рейсов в год, за исключением пустых судов, заходящих на ремонт. Этот шаг повторяет политику США, объявленную ранее в этом году, когда администрация Трампа одобрила аналогичные сборы для судов, связанных с Китаем, с целью стимулирования американского судостроения.
Китай отвечает санкциями и морскими контрмерами
Противостояние вышло за рамки сои и пошлин и затронуло судоходную отрасль. Расследование, начатое во время администрации Байдена, пришло к выводу, что Китай использовал недобросовестные методы для доминирования в мировом судоходстве и судостроении.
Это открытие дало Трампу полномочия ввести санкции, направленные на ослабление контроля Пекина. Китай ответил введениемdentпортовых сборов для судов, связанных с США, в тот же день, когда вступили в силу американские сборы.
Афинская компания Xclusiv Shipbrokers в своем аналитическом обзоре заявила, что сложившаяся ситуация создала «спираль морского налогообложения» между двумя экономиками, предупредив о возможных сбоях в глобальных грузоперевозках.
Аналитик судоходства Эд Финли-Ричардсон заявил, что операторы в спешке меняют маршруты судов, чтобы избежать китайских портов. Он отметил, что некоторые американские судовладельцы пытаются продать свой груз в середине рейса, чтобы суда могли перенаправить его в другое место. Аналитики подсчитали, что больше всего пострадает китайская государственная компания COSCO, на которую придется почти половина из 3,2 миллиарда долларов дополнительных расходов, ожидаемых к 2026 году.
Крупные международные перевозчики, такие как Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, снизили риски, исключив суда, связанные с Китаем, из торговых маршрутов США. Позже американские торговые чиновники снизили предлагаемые портовые сборы после негативной реакции со стороны сельскохозяйственной, энергетической и судоходной отраслей, которые утверждали, что тарифы повысят затраты как для потребителей, так и для экспортеров. Представитель США по торговле (USTR) отказался от комментариев.
Министерство коммерции Китая во вторник ответило: «Если США выберут конфронтацию, Китай доведет дело до конца; если же они выберут диалог, двери Китая останутся открытыми»
Спустя несколько часов Пекин объявил о санкциях против пяти связанных с США дочерних компаний южнокорейской Hanwha Ocean, обвинив их в поддержке расследования США в отношении торговой практики Китая. Компания Hanwha, владеющая верфью Philly Shipyard в США и строящая корабли для ВМС, подтвердила, что следит за ситуацией после того, как ее акции упали почти на 6%, как сообщает Cryptopolitan сообщили .
