Trump wirft China einen „wirtschaftlich feindseligen Akt“ vor, weil es keine US-Sojabohnen kauft

Trump warf China einen „wirtschaftlich feindseligen Akt“ vor, nachdem Peking den Kauf von US-Sojabohnen eingestellt hatte. Dies verschärfte die Spannungen in einem Handelsstreit, der sich bereits auf Landwirtschaft, Schifffahrt und Energie ausweitet.

In einem leidenschaftlichen Beitrag auf Truth Social schrieb er:

„Ich bin der Ansicht, dass Chinas absichtliche Weigerung, unsere Sojabohnen zu kaufen und damit unseren Sojabauern Schwierigkeiten zu bereiten, einen wirtschaftlich feindseligen Akt darstellt. Als Vergeltungsmaßnahme erwägen wir, die Geschäftsbeziehungen mit China im Bereich Speiseöl und anderen Handelsbereichen zu beenden. Beispielsweise können wir Speiseöl problemlos selbst herstellen; wir müssen es nicht aus China importieren.“

China ist seit Jahren der größte Abnehmer von US-Sojabohnen und importierte im Jahr 2024 etwa 27 Millionen Tonnen im Wert von rund 12,8 Milliarden US-Dollar. Seit Mai weigert sich Peking jedoch, auch nur eine einzige Lieferung zu kaufen.

Der Stopp erfolgte im Zuge der erneuten Eskalation des Handelskriegs zwischen Washington und Peking, wodurch die Zölle die Preise für chinesische Importeure in die Höhe trieben. Stattdessen begann China, Sojabohnen aus Argentinien und anderen südamerikanischen Produzenten zu beziehen.

denthob Argentinien, ein enger Verbündeter, am selben Tag die Exportzölle auf, an dem die Trump-Regierung einen Währungsswap im Wert von 20 Milliarden Dollar mit Buenos Aires ankündigte. Stunden später besuchte der argentinischedent Javier Milei Trump im Weißen Haus. Am Ende des Tages hatte der US-dent China öffentlich scharf kritisiert.

Märkte fallen nach Trumps Handelswarnung

Trumps Post löste einen Börsensturz aus. Der S&P 500 fiel zum Handelsschluss deutlich und beendete den Handelstag nach einem volatilen Handel im Minus. Die Händler waren bereits nervös, nachdem Trump am Freitag angekündigt hatte, als Reaktion auf Pekings neue Exportkontrollen für Seltene Erden die Zölle auf chinesische Importe zu erhöhen.

Nur wenige Stunden nach dieser Drohung kündigte er an, ab dem 1. November einen zusätzlichen Zoll von 100 % auf chinesische Waren zu erheben. Doch am Sonntag änderte er seinen Ton und postete: „Keine Sorge wegen China, alles wird gut!“

Unterdessen zeigten Daten, dass Chinas Exporte von gebrauchtem Speiseöl im Jahr 2024 Rekordhöhen erreichten, wobei die USA 43 % des Gesamtvolumens ausmachten.

Diese Zahl verstärkte die Frustration in Washington, da Trump erwog, die Beziehungen im Speiseölhandel vollständig abzubrechen. Seine Äußerungen verstärkten die Zweifel an den laufenden Handelsgesprächen zwischen den USA und China, die nach monatelangen gegenseitigen Maßnahmen bereits ins Stocken geraten waren.

Peking reagierte mit der Einführung eigener wirtschaftlicher Maßnahmen. Es begann, spezielle Hafengebühren für Schiffe zu erheben, die sich im Besitz der USA befinden, von ihnen betrieben oder gebaut wurden, während in China gebaute Schiffe von diesen Gebühren befreit waren.

Der chinesische Staatssender CCTV erklärte, die neuen Gebühren würden für den ersten Anlaufhafen eines Schiffes bei einer einzelnen Reise oder bis zu fünf Reisen pro Jahr gelten, mit Ausnahmen für leere Schiffe, die zur Reparatur einlaufen. Dieser Schritt ähnelt der US-Politik, die Anfang des Jahres von der Trump-Regierung angekündigt wurde, als ähnliche Gebühren für Schiffe mit Verbindungen zu China eingeführt wurden, um den US-Schiffbausektor anzukurbeln.

China reagiert mit Sanktionen und maritimen Gegenmaßnahmen

Der Konflikt reichte über Sojabohnen und Zölle hinaus bis in die Schifffahrtsindustrie. Eine Untersuchung, die während der Biden-Administration begann, kam zu dem Schluss, dass China unlautere Praktiken anwandte, um die globale Schifffahrt und den Schiffbau zu dominieren.

Diese Erkenntnis gab Trump die Befugnis, Sanktionen zu verhängen, die Pekings Einfluss verringern sollten. China reagierte darauf, indem es am selben Tag, an dem die amerikanischen Gebühren in Kraft traten,dentHafengebühren für Schiffe mit Verbindungen zu den USA einführte.

Das in Athen ansässige Unternehmen Xclusiv Shipbrokers erklärte in einer Analyse, dass die Situation eine „Spirale der Seebesteuerung“ zwischen den beiden Volkswirtschaften hervorgerufen habe und warnte vor Störungen der globalen Frachtströme.

Der Schifffahrtsanalyst Ed Finley-Richardson erklärte, die Reedereien bemühten sich fieberhaft, Schiffe umzuleiten, um chinesische Häfen zu meiden. Einige US-Reedereien versuchten sogar, ihre Ladung während der Reise zu verkaufen, damit die Schiffe andere Routen anlaufen könnten. Analysten schätzten, dass der chinesische Staatskonzern COSCO am stärksten betroffen sein und fast die Hälfte der bis 2026 erwarteten Mehrkosten von 3,2 Milliarden US-Dollar tragen müsse.

Große internationale Reedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd und CMA CGM reduzierten ihr Risiko, indem sie Schiffe mit Verbindungen nach China von den US-Handelsrouten abzogen. Amerikanische Handelsbeamte senkten später die geplanten Hafengebühren nach Protesten aus der Landwirtschaft, der Energiebranche und der Schifffahrt, die argumentierten, die Zölle würden die Kosten für Verbraucher und Exporteure gleichermaßen erhöhen. Der US-Handelsbeauftragte (USTR) lehnte eine Stellungnahme ab.

Das chinesische Handelsministerium antwortete am Dienstag: „Wenn die USA die Konfrontation wählen, wird China sie bis zum Ende durchziehen; wenn sie den Dialog wählen, bleibt Chinas Tür offen.“

Stunden später verhängte Peking Sanktionen gegen fünf US-amerikanische Tochtergesellschaften des südkoreanischen Konzerns Hanwha Ocean. Ihnen wird vorgeworfen, eine US-Untersuchung zu Chinas Handelspraktiken zu unterstützen. Hanwha, dem die Philly Shipyard in den USA gehört und der Schiffe für die Marine baut, bestätigte laut Cryptopolitan, die Situation zu beobachten, nachdem der Aktienkurs um fast 6 % Cryptopolitan eingebrochen.