China reagierte am Dienstag mit Sanktionen gegen fünf in den USA ansässige Tochtergesellschaften des südkoreanischen Schiffbauunternehmens Hanwha Ocean, woraufhin die Aktien des Schiffbauers in Seoul um über 8 % einbrachen.
Die chinesische Regierung erklärte, die Maßnahme sei durch Hanwhas angebliche Unterstützung von US-Untersuchungen im chinesischen Schifffahrts- und Schiffbausektor ausgelöst worden.
Die sanktionierten Unternehmen sind Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC und HS USA Holdings Corp. Die Sanktionen traten sofort in Kraft und untersagen allen chinesischen Unternehmen und Privatpersonen die Zusammenarbeit mit diesen Firmen. Das chinesische Handelsministerium erklärte, die Maßnahme diene dem „Schutz der Souveränität und der nationalen Sicherheit“
Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums erklärte: „Die US-Tochtergesellschaften von Hanwha haben die Untersuchungen und Maßnahmen der US-Regierung gegen die chinesische Schifffahrts-, Logistik- und Schiffbaubranche unterstützt. China ist damittronunzufrieden und lehnt dies entschieden ab.“ Das Zitat wurde von CNBC übersetzt und veröffentlicht.
Linda Johnson, Sprecherin von Hanwha USA, antwortete in einer kurzen Stellungnahme: „Wir sind uns der Ankündigung des chinesischen Handelsministeriums bewusst und prüfen derzeit die Details. Hanwha wird seinen Kunden weiterhin erstklassige maritime Dienstleistungen anbieten, unter anderem durch unsere Investitionen in die US-amerikanische Schifffahrtsindustrie und über die Hanwha Philly Shipyard.“
Peking führt Hafengebühren ein und zielt auf den Export seltener Erden ab
Wenige Stunden vor der Ankündigung der Sanktionen China bekannt, neue Hafengebühren für alle Schiffe mit Verbindungen zu den USA zu erheben. Die Gebühr beträgt 400 Yuan – umgerechnet etwa 56 US-Dollar pro Nettotonne – und trat am Dienstag um 0:01 Uhr EDT in Kraft, genau zu dem Zeitpunkt, als die USA begannen, hohe Hafengebühren für chinesische Schiffe zu erheben.
Laut Peking sind in China gebaute Schiffe von diesen Gebühren ausgenommen. Das schafft zwar eine Lücke für in China hergestellte Schiffe, trifft aber amerikanische Reedereien hart. Containerschiffe haben ein Gewicht zwischen 50.000 und 220.000 Tonnen, es handelt sich also um beträchtliche Summen.
Gleichzeitig hat China seine schwarze Liste amerikanischer Unternehmen erweitert und ein neues Rahmenwerk für Exportbeschränkungen für Seltene Erden vorangetrieben. Dies ist eine direkte Reaktion auf die Drohung von US-dent Donald Trump mit zusätzlichen Zöllen von 100 % auf chinesische Waren. Peking erklärte daraufhin, sein Vorgehen in Bezug auf Seltene Erden sei „legitim“
Es gibt nun auch eine weitere Front. Das chinesische Verkehrsministerium hat eine umfassende Untersuchung eingeleitet, um zu klären, inwieweit die US-Untersuchung gemäß Abschnitt 301 die chinesische Schifffahrts- und Schiffbauindustrie beeinträchtigt. Es handelt sich um dieselbe Untersuchung, bei der die sanktionierten Hanwha-Tochtergesellschaften mutmaßlich Unterstützung geleistet haben.
Peking erklärte, die Untersuchung werde sich darauf konzentrieren, ob Unternehmen, Einzelpersonen oder Gruppen den USA geholfen hätten, „diskriminierende restriktive Verhaltensweisen“ gegen die mit China verbundene Schifffahrtslieferkette durchzusetzen.
