트럼프, 중국이 미국 대두를 구매하지 않는 것을 '경제적 적대 행위'로 비난

베이징이 미국 대두 구매를 중단하자 트럼프는 중국이 '경제적 적대 행위'를 저질렀다고 비난하며, 이미 농업, 운송, 에너지 분야로 확산되고 있는 무역 분쟁의 긴장을 고조시켰다.

트럼프는 트루스 소셜에 격앙된 글을 작성했다

“중국이 의도적으로 우리 대두를 구매하지 않고 우리 대두 농부들에게 어려움을 주고 있는 것은 경제적 적대 행위라고 생각한다. 우리는 요리용 기름 및 기타 무역 요소와 관련된 중국과의 비즈니스를 종료하는 것을 고려하고 있다. 이는 보복 차원이다. 예를 들어, 우리는 요리용 기름을 자체적으로 쉽게 생산할 수 있으며 중국에서 구매할 필요가 없다.”

중국은 수년간 미국 대두의 최대 구매처였으며, 2024년에는 약 2,700만 메트릭톤, 가치로 약 128억 달러 상당을 수입했다. 그러나 5월 이후 베이징은 단 한 선적분도 구매하지 않겠다고 거부했다.

이 중단은 워싱턴과 베이징 간 무역 전쟁이 다시 격화되면서 발생했으며, 관세로 인해 중국 수입업체의 가격이 상승했다. 대신 중국은 아르헨티나 및 기타 남미 생산국에서 대두를 조달하기 시작했다.

우연히도 아르헨티나는 트럼프 행정부가 부에노스아이레스와 200억 달러 규모의 통화 스왑을 발표한 날과 같은 날 수출세를 철폐했다. 수 시간 후 아르헨티나의 하비에르 미레이 대통령을 백악관에서 트럼프를 만났다. 그날 밤이 끝날 무렵, 미국 대통령은 중국에 대한 공개적인 비난을 쏟아냈다.

트럼프의 무역 경고 후 시장 급락

트럼프의 게시물은 시장이 폭락하는 시점을 맞췄다. S&P 500은 변동성 있는 세션 끝에 급락하며 마감했다. 거래자들은 이미 베이징이 희토류 광물에 대한 새로운 수출 통제를 대응하기 위해 중국 수입품에 관세를 인상하겠다고 트럼프가 금요일에 경고한 이후 긴장된 상태였다.

그 위협 몇 시간 후, 그는 11월 1일부터 중국산 제품에 추가 100% 관세를 부과하겠다고 말했다. 그러나 일요일이 되자 그는 어조를 바꾸어 “중국을 걱정하지 마라, 다 괜찮아질 거야!”라고 게시했다.

한편, 데이터에 따르면 중국의 사용 요리용 기름 수출은 2024년 사상 최고치를 기록했으며, 미국의 비중은 전체의 43%를 차지했다.

이 수치는 트럼프가 요리용 기름 무역 관계를 완전히 끊는 것을 고려하면서 워싱턴의 불만을 가중시켰다. 그의 발언은 이미 수개월간의 보복 조치로 교착 상태에 있던 미중 무역 협상에 대한 의구심을 깊게 했다.

베이징은 자체적인 일련의 경제 조치를 도입하며 대응했다. 미국 소유, 운영 또는 건조된 선박에 특별 항만 요금을 부과하기 시작했으며, 중국 건조 선박은 면제했다.

중국 국영 방송 CCTV는 새로운 요금이 선박의 첫 입항지 또는 연 5회 항해까지 적용되며, 수리를 위해 입항하는 빈 선박은 예외라고 설명했다. 이 조치는 트럼프 행정부가 미국 조선 산업을 부양하기 위해 중국 관련 선박에 유사한 요금을 승인한 올해 초 발표된 미국 정책을 모방한 것이다.

중국은 제재와 해사 대응 조치로 반격

대립은 대두와 관세를 넘어 운송 산업으로 확대되었다. 바이든 행정부 기간에 시작된 조사는 중국이 불공정 관행을 사용하여 글로벌 운송 및 조선 산업을 지배했다고 결론지었다.

이러한 발견은 베이징의 통제력을 줄이기 위한 처벌을 부과할 수 있는 권한을 트럼프에게 제공했다. 중국은 미국의 요금이 발효된 날과 동일한 날 미국 관련 선박에 동일한 항만 요금을 도입하며 맞대응했다.

아테네 기반의 엑슬루시브 선박 중개사는 연구 보고서에서 이 상황이 두 경제권 간 '해사 세금의 나선형'을 초래했다고 말하며 글로벌 화물 흐름의 교란을 경고했다.

운송 분석가 에드 핀리-리처드슨은 운영사들이 중국 항구를 피하기 위해 선박 경로를 재배정하기 위해 분주하다고 말했다. 그는 일부 미국 선박 소유자들이 선박이 다른 곳으로 우회할 수 있도록 화물을 항해 중 매각하려고 시도하고 있다고 말했다. 분석가들은 중국의 국영 코스코가 2026년까지 예상되는 추가 비용 32억 달러의 거의 절반을 부담하며 가장 큰 타격을 입을 것으로 추정했다.

마에스크, 하파이드로이드, CMA CGM과 같은 주요 국제 운송사들은 중국 관련 선박을 미국 무역 노선에서 철수시켜 노출을 줄였다. 미국 무역 관리들은 농업, 에너지, 운송 산업으로부터의 반발 이후 제안된 항만 요금을 낮췄다. 이들은 관세가 소비자와 수출업체 모두의 비용을 상승시킬 것이라고 주장했으며, 미국 무역대표부(USTR)는 논평을 거부했다.

중국의 상무부는 화요일 성명을 통해 “미국이 대결을 선택한다면 중국은 끝까지 볼 것이며, 대화를 선택한다면 중국의 문은 여전히 열려 있다”고 밝혔다.

수 시간 후 베이징은 한화오션의 미국 관련 자회사 5곳에 제재를 발표하며, 이들이 중국의 무역 관행에 대한 미국 조사를 지원했다고 비난했다. 미국에 필리 조선소를 소유하고 해군 함정을 건조하는 한화는 주가가 약 6% 급락한 후 상황을 모니터링하고 있다고 확인했으며, 이는 크립토폴리탄이 보도한 바와 같다.