Trump acusa a China de "ato economicamente hostil" por não comprar soja dos EUA

Trump acusou a China de cometer um "ato economicamente hostil" depois que Pequim parou de comprar soja dos EUA, aumentando as tensões em uma disputa comercial que já está se espalhando pelos setores agrícola, de transporte marítimo e de energia.

Em uma postagem inflamada no Truth Social, ele escreveu:

"Acredito que a recusa proposital da China em comprar nossa soja, causando dificuldades aos nossos produtores, constitui um ato economicamente hostil. Como retaliação, estamos considerando encerrar as relações comerciais com a China relacionadas a óleo de cozinha e outros itens do comércio. Por exemplo, podemos facilmente produzir óleo de cozinha internamente, sem necessidade de comprá-lo da China."

A China tem sido a maior compradora de soja dos EUA durante anos, importando cerca de 27 milhões de toneladas métricas, avaliadas em aproximadamente US$ 12,8 bilhões em 2024. Mas, desde maio, Pequim se recusa a comprar um único carregamento.

A paralisação ocorreu em meio ao acirramento da guerra comercial entre Washington e Pequim, com as tarifas elevando os preços para os importadores chineses. Em vez disso, a China começou a importar soja da Argentina e de outros produtores sul-americanos.

Pordent, a Argentina suspendeu as tarifas de exportação no mesmo dia em que o governo Trump anunciou um acordo de swap cambial de US$ 20 bilhões com Buenos Aires. Horas depois, odent argentino, Javier Milei, visitou Trump na Casa Branca. Ao final do dia, odent americano fez um discurso público de repreensão contra a China.

Mercados caem após alerta comercial de Trump

O momento da publicação de Trump fez os mercados despencarem. O índice S&P 500 caiu acentuadamente no final do dia, fechando em baixa após uma sessão volátil. Os investidores já estavam apreensivos após o aviso de Trump na sexta-feira de que aumentaria as tarifas sobre as importações chinesas em resposta aos novos controles de exportação de Pequim sobre minerais de terras raras.

Horas depois dessa ameaça, ele disse que imporia uma tarifa adicional de 100% sobre os produtos chineses a partir de 1º de novembro. Mas, no domingo, mudou de tom, publicando: "Não se preocupem com a China, tudo ficará bem!"

Entretanto, dados mostraram que as exportações chinesas de óleo de cozinha usado atingiram níveis recordes em 2024, e os EUA representaram 43% do total.

Esse número aumentou a frustração de Washington, enquanto Trump considerava romper completamente os laços no comércio de óleo de cozinha. Seus comentários aprofundaram as dúvidas sobre as negociações comerciais em andamento entre EUA e China, já paralisadas após meses de medidas retaliatórias.

Pequim respondeu introduzindo sua própria rodada de medidas econômicas. Passou a cobrar taxas portuárias especiais de navios de propriedade, operados ou construídos pelos EUA, isentando os navios construídos na China.

A emissora estatal chinesa CCTV explicou que as novas taxas seriam aplicadas ao primeiro porto de entrada de uma embarcação, para uma única viagem ou até cinco viagens por ano, com exceção para navios vazios que entram para reparos. A medida espelha a política dos EUA anunciada no início deste ano, quando o governo Trump aprovou taxas semelhantes para embarcações ligadas à China, visando impulsionar o setor naval americano.

A China retaliou com sanções e contramedidas marítimas

O impasse se estendeu além da soja e das tarifas, atingindo também a indústria naval. Uma investigação iniciada durante o governo Biden concluiu que a China utilizou práticas desleais para dominar o transporte marítimo e a construção naval globais.

Essa constatação deu a Trump a autoridade para impor sanções com o objetivo de reduzir o controle de Pequim. A China retaliou introduzindo taxas portuáriasdentpara embarcações ligadas aos EUA no mesmo dia em que as taxas americanas entraram em vigor.

A corretora de navios Xclusiv, com sede em Atenas, afirmou em uma nota de pesquisa que a situação criou uma "espiral de tributação marítima" entre as duas economias, alertando para possíveis interrupções nos fluxos globais de carga.

O analista de transporte marítimo Ed Finley-Richardson afirmou que as operadoras estavam se esforçando para redirecionar navios e evitar portos chineses. Ele disse que alguns armadores americanos estavam tentando vender suas cargas no meio da viagem para que as embarcações pudessem ser desviadas para outros destinos. Analistas estimaram que a estatal chinesa COSCO seria a mais afetada, arcando com quase metade dos US$ 3,2 bilhões em custos extras previstos até 2026.

Grandes transportadoras internacionais, como Maersk, Hapag-Lloyd e CMA CGM, reduziram sua exposição ao mercado retirando navios com ligações à China das rotas comerciais dos EUA. Posteriormente, autoridades comerciais americanas reduziram as taxas portuárias propostas após críticas dos setores agrícola, energético e de transporte marítimo, que argumentaram que as tarifas aumentariam os custos tanto para consumidores quanto para exportadores. O Representante Comercial dos EUA (USTR) se recusou a comentar.

O Ministério do Comércio da China respondeu na terça-feira, dizendo: "Se os EUA optarem pelo confronto, a China o levará até o fim; se optarem pelo diálogo, a porta da China permanece aberta."

Horas depois, Pequim anunciou sanções contra cinco subsidiárias da sul-coreana Hanwha Ocean ligadas aos EUA, acusando-as de apoiar uma investigação americana sobre as práticas comerciais da China. A Hanwha, proprietária do estaleiro Philly Shipyard nos EUA e construtora de navios para a Marinha, confirmou que estava monitorando a situação após suas ações despencarem quase 6%, conforme Cryptopolitan relatado.