A China retaliou na terça-feira, sancionando cinco subsidiárias da sul-coreana Hanwha Ocean sediadas nos EUA, o que fez com que as ações da construtora naval despencassem mais de 8% em Seul.
O governo chinês afirmou que a ação foi motivada pelo suposto apoio da Hanwha às investigações americanas sobre os setores marítimo e de construção naval da China.
As empresas incluídas na lista negra são Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC e HS USA Holdings Corp. Essas sanções entraram em vigor imediatamente e impedem que todas as empresas e indivíduos chineses façam negócios com elas. O Ministério do Comércio da China afirmou que a medida foi tomada para “salvaguardar a soberania e a segurança nacional”
Um porta-voz do Ministério do Comércio da China (Mofcom) declarou: “As subsidiárias da Hanwha nos EUA têm auxiliado e apoiado as investigações e medidas do governo americano contra os setores marítimo, logístico e de construção naval chineses. A China estátroninsatisfeita e se opõe veementemente a isso.” A declaração foi traduzida e publicada pela CNBC.
Linda Johnson, porta-voz da Hanwha USA, respondeu em um breve comunicado: “Estamos cientes do anúncio do Ministério do Comércio da China e estamos analisando os detalhes. A Hanwha continuará a fornecer serviços marítimos de classe mundial aos nossos clientes, inclusive por meio de nossos investimentos na indústria marítima dos EUA e através do estaleiro Hanwha Philly.”
Pequim aumenta taxas portuárias e mira exportações de terras raras
Horas antes de anunciar as sanções, a China informou que havia começado a cobrar novas taxas portuárias de todos os navios ligados aos Estados Unidos. A taxa é de 400 yuans — aproximadamente US$ 56 por tonelada líquida — e entrou em vigor na terça-feira à 0h01 (horário de Brasília), exatamente quando os EUA começaram a impor altas taxas portuárias aos navios chineses.
De acordo com Pequim, os navios construídos na China não estarão sujeitos a essas taxas. Isso abre uma brecha para as embarcações fabricadas na China, mas prejudica duramente as empresas de transporte marítimo americanas. Os navios porta-contêineres variam entre 50.000 e 220.000 toneladas, portanto, não se trata de uma quantia insignificante.
Ao mesmo tempo, a China ampliou sua lista negra de empresas americanas e impôs uma nova estrutura de restrição à exportação de terras raras. Isso ocorre como uma resposta direta à ameaça dodent dos EUA, Donald Trump, de impor tarifas adicionais de 100% sobre produtos chineses. Em resposta, Pequim afirmou que sua medida em relação às terras raras era “legítima”
Agora existe também uma frente paralela. O Ministério dos Transportes da China abriu uma investigação completa sobre como a investigação da Seção 301 dos EUA está afetando as indústrias de transporte marítimo e construção naval da China. Essa investigação é a mesma que as subsidiárias sancionadas da Hanwha são acusadas de apoiar.
Pequim afirmou que a investigação se concentrará em apurar se alguma empresa, indivíduo ou grupo ajudou os EUA a impor "comportamentos restritivos discriminatórios" contra a cadeia de suprimentos de transporte marítimo ligada à China.
