Trump accuse la Chine d'un « acte économiquement hostile » pour ne pas avoir acheté de soja américain

Trump a accusé la Chine d'avoir commis un « acte économiquement hostile » après que Pékin a cessé d'acheter du soja américain, intensifiant les tensions dans une guerre commerciale qui s'étend déjà à l'agriculture, au transport maritime et à l'énergie.

Dans un post virulent sur Truth Social, il a écrit :

« Je crois que la Chine n'achète pas intentionnellement notre soja, causant des difficultés à nos producteurs de soja, est un acte économiquement hostile. Nous envisageons de mettre fin aux affaires avec la Chine concernant l'huile de cuisson et d'autres éléments du commerce, en représailles. Par exemple, nous pouvons facilement produire nous-mêmes de l'huile de cuisson, nous n'avons pas besoin de l'acheter à la Chine. »

La Chine a été le plus grand acheteur de soja américain pendant des années, important environ 27 millions de tonnes métriques d'une valeur d'environ 12,8 milliards de dollars en 2024. Mais depuis mai, Pékin a refusé d'acheter un seul chargement.

L'arrêt est intervenu alors que la guerre commerciale entre Washington et Pékin s'est intensifiée à nouveau, les tarifs douaniers faisant augmenter les prix pour les importateurs chinois. Au lieu de cela, la Chine a commencé à se procurer du soja en Argentine et chez d'autres producteurs d'Amérique du Sud.

Coincidence fait que l'Argentine a levé les taxes à l'exportation le même jour où l'administration Trump a annoncé un swap de devises de 20 milliards de dollars avec Buenos Aires. Quelques heures plus tard, le président argentin Javier Milei a rendu visite à Trump à la Maison Blanche. À la fin de la journée, le président américain avait lancé sa réprimande publique contre la Chine.

Les marchés chutent après l'avertissement commercial de Trump

Le timing du post de Trump a fait chuter les marchés. Le S&P 500 a fortement baissé à la fin de la journée, clôturant en baisse après une session volatile. Les traders étaient déjà nerveux suite à l'avertissement de Trump vendredi, annonçant qu'il augmenterait les droits de douane sur les importations chinoises en réponse aux nouvelles mesures de contrôle à l'exportation de Pékin sur les terres rares.

Quelques heures après cette menace, il a déclaré qu'il imposerait un droit de douane supplémentaire de 100 % sur les marchandises chinoises à partir du 1er novembre. Mais dimanche, il a changé de ton, publiant : « Ne vous inquiétez pas pour la Chine, tout ira bien ! »

Pendant ce temps, les données ont montré que les exportations chinoises d'huile de friture usée ont atteint des records en 2024, les États-Unis représentant 43 % du total.

Ce chiffre a ajouté à la frustration de Washington alors que Trump envisageait de couper les liens dans le commerce de l'huile de friture. Ses commentaires ont approfondi les doutes sur les pourparlers commerciaux en cours entre les États-Unis et la Chine, déjà au point mort après des mois de mesures de rétorsion mutuelle.

Pékin a répondu en introduisant sa propre série de mesures économiques. Elle a commencé à percevoir des frais portuaires spéciaux sur les navires appartenant, exploités ou construits par des propriétaires américains, tout en exemptant les navires construits en Chine.

La chaîne d'État chinoise CCTV a expliqué que les nouveaux frais s'appliqueraient au premier port d'entrée d'un navire pour un voyage unique ou jusqu'à cinq voyages par an, avec des exceptions pour les navires vides entrant pour des réparations. Cette mesure faisait écho à la politique américaine annoncée plus tôt cette année, lorsque l'administration Trump avait approuvé des frais similaires sur les navires liés à la Chine pour stimuler le secteur de la construction navale américaine.

La Chine riposte avec des sanctions et des contre-mesures maritimes

L'affrontement s'est étendu au-delja des soja et des droits de douane pour toucher l'industrie du transport maritime. Une enquête, commencée sous l'administration Biden, a conclu que la Chine utilisait des pratiques déloyales pour dominer le transport maritime et la construction navale mondiaux.

Cette conclusion a donné à Trump l'autorité d'imposer des pénales visant à réduire le contrôle de Pékin. La Chine a riposté en introduisant des frais portuaires identiques sur les navires liés aux États-Unis le même jour où les frais américains sont entrés en vigueur.

Athens-based Xclusiv Shipbrokers a déclaré dans une note de recherche que la situation créait une « spirale de taxation maritime » entre les deux économies, mettant en garde contre des perturbations des flux de fret mondiaux.

L'analyste maritime Ed Finley-Richardson a déclaré que les opérateurs se démènent pour rerouter les navires afin d'éviter les ports chinois. Il a indiqué que certains propriétaires de navires américains tentaient de vendre leur cargaison en cours de voyage afin que les navires puissent dévier ailleurs. Les analystes ont estimé que COSCO, l'entreprise d'État chinoise, serait la plus durement touchée, supportant près de la moitié des 3,2 milliards de dollars de coûts supplémentaires attendus d'ici 2026.

Les grands transporteurs internationaux comme Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM ont réduit leur exposition en retirant les navires liés à la Chine des routes commerciales américaines. Les responsables commerciaux américains ont ensuite réduit les frais portuels proposés après les réactions négatives des industries agricole, énergétique et maritime, qui ont fait valoir que les droits de douane augmenteraient les coûts pour les consommateurs et les exportateurs. Le représentant américain au commerce (USTR) a refusé de commenter.

Le ministère chinois du Commerce a répondu mardi en déclarant : « Si les États-Unis choisissent la confrontation, la Chine la mènera jusqu'au bout ; s'ils choisissent le dialogue, la porte de la Chine reste ouverte. »

Quelques heures plus tard, Pékin a annoncé des sanctions contre cinq filiales liées aux États-Unis de Hanwha Ocean en Corée du Sud, les accusant de soutenir une enquête américaine sur les pratiques commerciales de la Chine. Hanwha, qui possède Philly Shipyard aux États-Unis et construit des navires de la Marine, a confirmé qu'elle surveillait la situation après que ses actions ont plongé de près de 6 %, comme Cryptopolitan l'a rapporté.