Trump accuse la Chine d'un « acte économiquement hostile » pour ne pas avoir acheté de soja américain

Trump a accusé la Chine d'avoir commis un « acte économiquement hostile » après que Pékin a cessé d'acheter du soja américain, ce qui a exacerbé les tensions dans un conflit commercial qui s'étend déjà à l'agriculture, au transport maritime et à l'énergie.

Dans un message virulent publié sur Truth Social, il a écrit :

« Je considère que le refus délibéré de la Chine d'acheter notre soja, et les difficultés qu'elle engendre pour nos producteurs, constituent un acte économiquement hostile. En guise de représailles, nous envisageons de mettre fin à nos relations commerciales avec la Chine concernant l'huile de cuisson et d'autres aspects du commerce. À titre d'exemple, nous pouvons facilement produire nous-mêmes de l'huile de cuisson ; nous n'avons pas besoin de l'acheter à la Chine. »

La Chine est depuis des années le principal acheteur de soja américain, important environ 27 millions de tonnes métriques d'une valeur d'environ 12,8 milliards de dollars en 2024. Mais depuis mai, Pékin refuse d'acheter la moindre cargaison.

Cet arrêt est survenu alors que la guerre commerciale entre Washington et Pékin s'intensifiait à nouveau, les droits de douane faisant grimper les prix pour les importateurs chinois. La Chine a alors commencé à s'approvisionner en soja auprès d'Argentine et d'autres producteurs sud-américains.

dent, l'Argentine, alliée de Trump, a levé les taxes à l'exportation le jour même où l'administration Trump annonçait un accord d'échange de devises de 20 milliards de dollars avec Buenos Aires. Quelques heures plus tard, ledent argentin Javier Milei rencontrait Trump à la Maison-Blanche. En fin de journée, ledent américain avait publiquement dénoncé la Chine.

Les marchés chutent après l'avertissement commercial de Trump

La publication du message de Trump a provoqué une chute brutale des marchés. L'indice S&P 500 a fortement dégringolé en fin de journée, clôturant en baisse après une séance volatile. Les investisseurs étaient déjà sur les nerfs suite à l'avertissement lancé vendredi par Trump concernant une hausse des droits de douane sur les importations chinoises, en réponse aux nouvelles restrictions à l'exportation imposées par Pékin sur les terres rares.

Quelques heures après cette menace, il a déclaré qu'il imposerait un droit de douane supplémentaire de 100 % sur les produits chinois à compter du 1er novembre. Mais dimanche, il a changé de ton, publiant : « Ne vous inquiétez pas pour la Chine, tout ira bien ! »

Parallèlement, les données ont montré que les exportations chinoises d'huile de cuisson usagée ont atteint des niveaux records en 2024, et que les États-Unis représentaient 43 % du total.

Ce chiffre a exacerbé la frustration de Washington, alors que Trump envisageait de rompre définitivement les liens commerciaux dans le domaine des huiles de cuisson. Ses propos ont renforcé les doutes quant à la poursuite des négociations commerciales sino-américaines, déjà au point mort après des mois de mesures de rétorsion.

Pékin a réagi en introduisant sa propre série de mesures économiques. La Chine a instauré des droits de douane spécifiques sur les navires américains, qu'ils soient détenus, exploités ou construits par des Américains, tout en exemptant les navires de construction chinoise.

La chaîne de télévision d'État chinoise CCTV a expliqué que les nouveaux droits de douane s'appliqueraient au premier port d'entrée d'un navire pour un voyage unique, ou jusqu'à cinq voyages par an, à l'exception des navires vides entrant pour des réparations. Cette mesure fait écho à la politique américaine annoncée plus tôt cette année, lorsque l'administration Trump a approuvé des droits similaires sur les navires liés à la Chine afin de stimuler le secteur de la construction navale américain.

La Chine riposte par des sanctions et des contre-mesures maritimes

Le bras de fer s'est étendu au-delà du soja et des droits de douane pour toucher l'industrie du transport maritime. Une enquête lancée sous l'administration Biden avait conclu que la Chine avait eu recours à des pratiques déloyales pour dominer le transport maritime et la construction navale mondiaux.

Cette décision a donné à Trump le pouvoir d'imposer des sanctions visant à réduire le contrôle de Pékin. La Chine a riposté en instaurant des taxes portuairesdentsur les navires liés aux États-Unis le jour même de l'entrée en vigueur des taxes américaines.

La société Xclusiv Shipbrokers, basée à Athènes, a indiqué dans une note de recherche que cette situation avait créé une « spirale de taxation maritime » entre les deux économies, mettant en garde contre des perturbations des flux mondiaux de fret.

Selon Ed Finley-Richardson, analyste du transport maritime, les opérateurs s'efforcent de dévier les navires de leurs itinéraires afin d'éviter les ports chinois. Il a ajouté que certains armateurs américains tentent de vendre leur cargaison en cours de voyage pour permettre aux navires de se dérouter. Les analystes estiment que la compagnie maritime d'État chinoise COSCO sera la plus durement touchée, supportant près de la moitié des 3,2 milliards de dollars de surcoûts prévus d'ici 2026.

Les principaux transporteurs internationaux, tels que Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM, ont réduit leur exposition en retirant des routes commerciales américaines les navires liés à la Chine. Suite aux protestations des secteurs de l'agriculture, de l'énergie et du transport maritime, qui craignaient que ces droits de douane n'entraînent une hausse des coûts pour les consommateurs et les exportateurs, les autorités commerciales américaines ont revu à la baisse les frais portuaires initialement prévus. Le représentant américain au commerce (USTR) s'est refusé à tout commentaire.

Le ministère chinois du Commerce a réagi mardi en déclarant : « Si les États-Unis choisissent la confrontation, la Chine ira jusqu'au bout ; s'ils choisissent le dialogue, la porte de la Chine restera ouverte. »

Quelques heures plus tard, Pékin a annoncé des sanctions contre cinq filiales américaines du groupe sud-coréen Hanwha Ocean, les accusant de soutenir une enquête américaine sur les pratiques commerciales de la Chine. Hanwha, propriétaire du chantier naval Philly Shipyard aux États-Unis et constructeur de navires pour la marine américaine, a confirmé suivre la situation de près après que son cours de bourse a chuté de près de 6 %, comme Cryptopolitan l'a rapporté.