Trump acusa a China de un “acto económicamente hostil” por no comprar soja estadounidense

Trump acusó a China de cometer un “acto económicamente hostil” después de que Beijing dejó de comprar soja estadounidense, lo que aumentó las tensiones en una guerra comercial que ya se está extendiendo a la agricultura, el transporte marítimo y la energía.

En una publicación apasionada en Truth Social, escribió:

Creo que el hecho de que China, a propósito, no compre nuestra soja y cause dificultades a nuestros productores de soja, constituye un acto económicamente hostil. Estamos considerando terminar con China los negocios relacionados con el aceite de cocina y otros elementos comerciales como represalia. Por ejemplo, podemos producir fácilmente aceite de cocina nosotros mismos; no necesitamos comprarlo a China

China ha sido el mayor comprador de soja estadounidense durante años, importando alrededor de 27 millones de toneladas métricas valoradas en aproximadamente 12.800 millones de dólares en 2024, pero desde mayo, Beijing se ha negado a comprar un solo envío.

La interrupción se produjo cuando la guerra comercial entre Washington y Beijing se calentó nuevamente, con aranceles que elevaron los precios para los importadores chinos. En cambio, China comenzó a abastecerse de soja de Argentina y otros productores sudamericanos.

Argentina, por sudent, levantó los impuestos a las exportaciones el mismo día que la administración Trump anunció un swap de divisas de 20.000 millones de dólares con Buenos Aires. Horas después, eldent argentino, Javier Milei, visitó a Trump en la Casa Blanca. Al final del día, eldent estadounidense había lanzado su crítica pública contra China.

Los mercados caen tras la advertencia comercial de Trump

El momento de la publicación de Trump provocó una fuerte caída en los mercados. El S&P 500 cayó bruscamente al final del día, cerrando a la baja tras una sesión volátil. Los operadores ya estaban nerviosos tras la advertencia de Trump el viernes de que aumentaría los aranceles a las importaciones chinas en respuesta a los nuevos controles de exportación de Pekín sobre minerales de tierras raras.

Horas después de esa amenaza, dijo que impondría un arancel adicional del 100% a los productos chinos a partir del 1 de noviembre. Pero el domingo, cambió de tono y publicó: "¡No se preocupen por China, todo estará bien!"

Mientras tanto, los datos mostraron que las exportaciones chinas de aceite de cocina usado alcanzaron niveles récord en 2024, y Estados Unidos representó el 43% del total.

Esa cifra aumentó la frustración de Washington, ya que Trump consideraba cortar por completo los lazos comerciales en el mercado del aceite de cocina. Sus comentarios profundizaron las dudas sobre las negociaciones comerciales en curso entre Estados Unidos y China, ya estancadas tras meses de medidas de represalia.

Pekín respondió con su propia ronda de medidas económicas. Empezó a cobrar tasas portuarias especiales a los buques de propiedad, operación o construcción estadounidense, eximiendo a los buques construidos en China.

La cadena estatal china CCTV explicó que las nuevas tarifas se aplicarían al primer puerto de entrada de un buque para un solo viaje o hasta cinco viajes al año, con excepción de los buques vacíos que entren para reparaciones. Esta medida refleja la política estadounidense anunciada a principios de este año, cuando la administración Trump aprobó tarifas similares para los buques vinculados a China con el fin de impulsar el sector de la construcción naval estadounidense.

China contraataca con sanciones y contramedidas marítimas

El enfrentamiento se extendió más allá de la soja y los aranceles a la industria naviera. Una investigación que comenzó durante la administración Biden había concluido que China utilizó prácticas desleales para dominar el transporte marítimo y la construcción naval mundial.

Ese hallazgo le dio a Trump la autoridad para imponer sanciones destinadas a reducir el control de Pekín. China contraatacó introduciendo cargos portuariosdenta los buques vinculados a Estados Unidos el mismo día en que entraron en vigor las tarifas estadounidenses.

Xclusiv Shipbrokers, con sede en Atenas, dijo en una nota de investigación que la situación creó una “espiral de impuestos marítimos” entre las dos economías, advirtiendo sobre interrupciones en los flujos de carga globales.

El analista naviero Ed Finley-Richardson afirmó que los operadores se esforzaban por desviar los buques para evitar los puertos chinos. Añadió que algunos armadores estadounidenses intentaban vender su carga a mitad de viaje para que los buques pudieran desviarse a otros destinos. Los analistas estimaron que la empresa estatal china COSCO sería la más afectada, asumiendo casi la mitad de los 3.200 millones de dólares en costes adicionales previstos para 2026.

Grandes navieras internacionales como Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM redujeron su exposición al retirar los buques con conexiones con China de las rutas comerciales estadounidenses. Las autoridades comerciales estadounidenses redujeron posteriormente las tarifas portuarias propuestas tras la reacción negativa de los sectores agrícola, energético y naviero, que argumentaron que los aranceles incrementarían los costos tanto para los consumidores como para los exportadores. El Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) declinó hacer comentarios.

El Ministerio de Comercio de China respondió el martes diciendo: “Si Estados Unidos elige la confrontación, China la llevará hasta el final; si elige el diálogo, la puerta de China permanece abierta”

Horas después, Pekín anunció sanciones contra cinco filiales vinculadas a Estados Unidos de la surcoreana Hanwha Ocean, acusándolas de apoyar una investigación estadounidense sobre las prácticas comerciales de China. Hanwha, propietaria del astillero Philly Shipyard en Estados Unidos y constructora de buques para la Armada, confirmó que estaba siguiendo de cerca la situación después de que sus acciones cayeran casi un 6%, según Cryptopolitan informó.