Toyota зафиксировала падение прибыли на 37%, убыток в 9,5 млрд долларов от тарифов Трампа

Отчетность Toyota за второй квартал показала падение прибыли на 37% до 842 миллиардов иен (5,7 млрд долларов), в основном из-за тарифов США. Тарифы Трампа составили оценочную годовую стоимость в 9,5 млрд долларов. Японский автопроизводитель фактически пересмотрел свой годовой прогноз прибыли вниз на 600 миллиардов иен до 3,2 триллиона иен.

Автопроизводитель ожидает годового удара в 1,4 триллиона иен (9,5 млрд долларов) от сборов, введенных США на экспорт/импорт продукции. Он объявил о квартальной прибыли в 841 миллиард иен (5,7 млрд долларов), по сравнению с 1,33 триллиона иен годом ранее. Несмотря на рост глобальных продаж на 3%, автомобильная компания столкнулась со снижением операционной прибыли на 450 миллиардов иен (3 млрд долларов), вызванным исключительно тарифами Трампа. 

Toyota пересматривает годовой прогноз прибыли вниз

Toyota пересмотрела свой годовой прогноз операционной прибыли вниз на 600 миллиардов иен до 3,2 триллиона иен после ожидаемого годового удара в 9,5 млрд долларов от тарифов Трампа. Автопроизводитель указал на неблагоприятные обменные курсы и растущие операционные расходы в Японии как на ключевые факторы слабых результатов во втором квартале. Пресс-служба компании заявила, что, несмотря на трудности, она продолжала всесторонне инвестировать, улучшать продажи и сокращать расходы. 

Компания не смогла избежать спада, несмотря на сильный глобальный спрос в первом квартале 2025 года. Японский автопроизводитель зафиксировал зафиксировал рост международных продаж на 7,4% в годовом исчислении. Он продал 5,5 миллиона единиц по сравнению с 5,1 миллиона единиц в прошлом году. Розничные продажи составили 2,4 миллиона единиц, по сравнению с 2,2 миллиона в прошлом году. Заметными регионами, обеспечившими продажи, были Япония, Северная Америка и Европа. 

США ввели импортный тариф в размере 25% в апреле на японские автомобили, что сильно повлияло на Toyota и Honda. Согласно Министерству торговли Японии данных, японский экспорт автомобилей сократился на 25,3% в годовом исчислении в июне, несмотря на рост объемов экспорта в США на 4,6%. Некоторые аналитики заявили, что это расхождение доказывает, как автопроизводители были вынуждены брать на себя тарифные расходы, сжимая свои маржи, даже несмотря на рост продаж. Согласно японской таможне данных, автоэкспорт в Америку является важной частью японской экономики, составляя 24% от общего объема экспорта автомобилей в 2024 году. 

Toyota предлагает дилерам доступ к конкурентам в США в попытке смягчить тарифное давление

Toyota предложила увеличить свои поставки в США и помочь американским конкурентам с доступом к дилерским сетям на японском рынке, чтобы смягчить тарифное давление. Эта инициатива совпадает с текущими переговорами между США и Японией о снижении тарифов до 15%. Автопроизводитель все еще не уверен, когда вступит в силу сниженная ставка. 

Японский автопроизводитель основал свои прогнозы прибыли на предположении, что Трамп снизит сборы на импорт до 12,5% начиная с этого месяца. Сбор останется в размере 15% еще больше напрягает маржи автопроизводителя и вызывает еще одно снижение годовых прогнозов прибыли. Некоторые аналитики раскрыли, что Toyota является одной из наиболее пострадавших компаний от тарифов Трампа. 

В эксклюзивном интервью CNBC Абхик Мукерджи, автомобильный аналитик в Counterpoint Research, раскрыл, что японские автопроизводители столкнулись со значительным давлением на прибыль в начале этого года из-за высоких импортных тарифов США и более сильного иены. Он добавил, что, несмотря на более высокие объемы экспорта автомобилей в США, более высокие расходы из-за тарифов сжали маржи автопроизводителя. 

Мукерджи считает, что японские автопроизводители все еще сталкиваются со снижением марж из-за сильного иены и высоких операционных расходов. Однако он сказал, что сниженная ставка в 15% плюс корректировки цен могут стабилизировать годовую прибыль. Он добавил, что японские автопроизводители имеют конкурентное преимущество перед конкурентами в регионе NAFTA (включая Канаду, Мексику и США), которые все еще сталкиваются с более высокими тарифами.