A Toyota registrou uma queda de 37% no lucro, um prejuízo de US$ 9,5 bilhões devido às tarifas de Trump

Os resultados do segundo trimestre da Toyota mostraram uma queda de 37% no lucro, para 842 bilhões de ienes (US$ 5,7 bilhões), impulsionada principalmente pelas tarifas americanas. As tarifas de Trump representaram um custo anual estimado em US$ 9,5 bilhões. A montadora japonesa revisou para baixo sua previsão de lucro anual em 600 bilhões de ienes, para 3,2 trilhões de ienes.

A montadora prevê um impacto anual de 1,4 trilhão de ienes (US$ 9,5 bilhões) devido às tarifas impostas pelos EUA sobre exportações e importações de produtos. Anunciou um lucro trimestral de 841 bilhões de ienes (US$ 5,7 bilhões), contra 1,33 trilhão de ienes no mesmo período do ano anterior. Apesar de um aumento de 3% nas vendas globais, a empresa automobilística sofreu uma redução de 450 bilhões de ienes (US$ 3 bilhões) em seus lucros operacionais, resultante apenas das tarifas de Trump. 

A Toyota revisa para baixo sua previsão de lucro anual

A Toyota revisou para baixo sua previsão de lucro operacional anual em 600 bilhões de ienes, para 3,2 trilhões de ienes, após o impacto esperado de US$ 9,5 bilhões anuais devido às tarifas impostas pelo governo Trump. A montadora citou as taxas de câmbio desfavoráveis ​​e o aumento dos custos operacionais no Japão como os principais fatores para o fraco desempenho no segundo trimestre. O comunicado de imprensa da empresa argumentou ainda que, apesar dos desafios, ela continuou investindo amplamente, melhorando as vendas e reduzindo custos. 

A empresa não conseguiu evitar a queda, apesar datrondemanda global no primeiro trimestre de 2025. A montadora japonesa registrou um aumento de 7,4% nas vendas internacionais em comparação com o ano anterior. Foram vendidas 5,5 milhões de unidades, contra 5,1 milhões no ano passado. As vendas no varejo totalizaram 2,4 milhões de unidades, um aumento em relação aos 2,2 milhões do ano anterior. As principais regiões que impulsionaram as vendas foram Japão, América do Norte e Europa. 

Em abril, os EUA impuseram uma tarifa de importação de 25% sobre veículos japoneses, impactando fortemente a Toyota e a Honda. De acordo com dados, as exportações japonesas de veículos caíram 25,3% em junho em comparação com o mesmo período do ano anterior, apesar de um aumento de 4,6% no volume de exportações para os EUA. Alguns analistas afirmam que essa divergência demonstra como as montadoras foram forçadas a absorver os custos relacionados às tarifas, reduzindo suas margens de lucro, mesmo com o crescimento contínuo das vendas. Segundo dados, as exportações de automóveis para os Estados Unidos representam uma parte crucial da economia japonesa, correspondendo a 24% do total das exportações de veículos em 2024. 

A Toyota oferece às suas concessionárias acesso à concorrência nos EUA em uma tentativa de obter alívio tarifário

A Toyota ofereceu-se para aumentar suas exportações para os EUA e auxiliar concorrentes americanos com acesso a concessionárias no mercado japonês, a fim de aliviar a pressão das tarifas. A iniciativa coincide com as negociações em andamento entre os EUA e o Japão para reduzir as tarifas para 15%. A montadora ainda não tem certeza de quando a alíquota reduzida entrará em vigor. 

A montadora japonesa baseou suas previsões de lucro na premissa de que Trump reduziria as tarifas de importação para 12,5% a partir deste mês. As tarifas permanecem em 15%, pressionando ainda mais as margens da montadora e provocando outra queda nas previsões de lucro anual. Alguns analistas revelaram que a Toyota está entre as empresas mais afetadas pelas tarifas de Trump. 

Em entrevista exclusiva à CNBC, Abhik Mukherjee, analista automotivo da Counterpoint Research, revelou que as montadoras japonesas enfrentaram significativa pressão sobre seus lucros no início deste ano devido ao aumento das tarifas de importação dos EUA e àtrondo iene. Ele acrescentou que, apesar do maior volume de exportações de veículos para os EUA, os custos mais elevados decorrentes das tarifas reduziram as margens de lucro das montadoras. 

Mukherjee acredita que as montadoras japonesas ainda enfrentam reduções de margem devido ao ienetrone aos altos custos operacionais. No entanto, ele afirmou que a redução de 15% na tarifa, somada aos ajustes de preços, poderia estabilizar os lucros anuais. Ele acrescentou que as montadoras japonesas têm uma vantagem competitiva sobre as concorrentes na região do NAFTA (incluindo Canadá, México e EUA), que ainda enfrentam tarifas mais altas.