Toyota registra un calo degli utili del 37%, un colpo da 9,5 miliardi di dollari per i dazi di Trump

Gli utili di Toyota nel secondo trimestre hanno registrato un calo del 37%, attestandosi a 842 miliardi di yen (5,7 miliardi di dollari), principalmente a causa dei dazi statunitensi. I dazi imposti da Trump hanno comportato un costo annuo stimato di 9,5 miliardi di dollari. La casa automobilistica giapponese ha di fatto rivisto al ribasso le sue previsioni di utile annuo di 600 miliardi di yen, portandole a 3,2 trilioni di yen.

La casa automobilistica prevede un impatto annuo di 1,4 trilioni di yen (9,5 miliardi di dollari) a causa delle imposte imposte dagli Stati Uniti sulle esportazioni/importazioni di prodotti. Ha annunciato un utile trimestrale di 841 miliardi di yen (5,7 miliardi di dollari), in calo rispetto ai 1,33 trilioni di yen di un anno fa. Nonostante un aumento del 3% delle vendite globali, la casa automobilistica ha subito una riduzione degli utili operativi di 450 miliardi di yen (3 miliardi di dollari), dovuta solo ai dazi imposti da Trump. 

Toyota rivede al ribasso le previsioni di profitto annuale

Toyota ha rivisto al ribasso il suo utile operativo annuo di 600 miliardi di yen, portandolo a 3,2 trilioni di yen, a seguito dell'impatto previsto di 9,5 miliardi di dollari all'anno dovuto ai dazi di Trump. La casa automobilistica ha indicato i tassi di cambio sfavorevoli e l'aumento dei costi operativi in ​​Giappone come i principali fattori che hanno determinato la debolezza degli utili nel secondo trimestre. La stampa aziendale ha inoltre sostenuto che, nonostante le difficoltà, ha continuato a investire in modo completo, a migliorare le vendite e a ridurre i costi. 

L'azienda non è riuscita a evitare il calo nonostante latrondomanda globale nel primo trimestre del 2025. La casa automobilistica giapponese ha registrato un aumento del 7,4% su base annua nelle vendite internazionali. Ha venduto 5,5 milioni di unità rispetto ai 5,1 milioni di unità dell'anno scorso. Le vendite al dettaglio hanno registrato 2,4 milioni di unità, in aumento rispetto ai 2,2 milioni dell'anno scorso. Tra le regioni che hanno trainato le vendite figurano Giappone, Nord America ed Europa. 

Ad aprile gli Stati Uniti hanno imposto un dazio di importazione del 25% sui veicoli giapponesi, con un forte impatto su Toyota e Honda. Secondo i dati, le esportazioni di veicoli giapponesi si sono ridotte del 25,3% su base annua a giugno, nonostante un aumento del 4,6% dei volumi di esportazione verso gli Stati Uniti. Alcuni analisti hanno affermato che questa discrepanza dimostra come le case automobilistiche siano state costrette ad assorbire i costi legati ai dazi, comprimendo i propri margini, nonostante le vendite continuino a crescere. Secondo i dati, le esportazioni di automobili verso l'America rappresentano una parte cruciale dell'economia giapponese, costituendo il 24% delle esportazioni totali di veicoli nel 2024. 

Toyota offre ai concessionari l'accesso alla concorrenza statunitense in un'offerta di riduzione dei dazi

Toyota si è offerta di aumentare le sue spedizioni negli Stati Uniti e di aiutare i concorrenti americani ad accedere ai mercati giapponesi tramite le proprie concessionarie, per allentare la pressione tariffaria. L'iniziativa coincide con i negoziati in corso tra Stati Uniti e Giappone per ridurre i dazi al 15%. La casa automobilistica non è ancora certa sulla data di entrata in vigore della riduzione. 

La casa automobilistica giapponese aveva basato le sue previsioni di profitto sull'ipotesi che Trump avrebbe ridotto i dazi sulle importazioni al 12,5% a partire da questo mese. I dazi rimangono al 15%, mettendo ulteriormente a dura prova i margini di profitto dell'azienda e provocando un ulteriore calo delle previsioni di profitto annuali. Alcuni analisti hanno rivelato che Toyota è tra le aziende più colpite dai dazi di Trump. 

In un'intervista esclusiva con CNBC, Abhik Mukherjee, analista del settore automobilistico presso Counterpoint Research, ha rivelato che le case automobilistiche giapponesi hanno dovuto affrontare una significativa pressione sui profitti all'inizio di quest'anno a causa degli elevati dazi sulle importazioni statunitensi e deltrondello yen. Ha aggiunto che, nonostante i maggiori volumi di esportazione di veicoli verso gli Stati Uniti, i maggiori costi derivanti dai dazi hanno ridotto i margini delle case automobilistiche. 

Mukherjee ritiene che le case automobilistiche giapponesi debbano ancora affrontare riduzioni di margine dovute allo yentrone agli elevati costi operativi. Tuttavia, ha affermato che la riduzione del 15% dell'aliquota e gli adeguamenti dei prezzi potrebbero stabilizzare gli utili annuali. Ha aggiunto che le case automobilistiche giapponesi hanno un vantaggio competitivo rispetto ai concorrenti nella regione NAFTA (tra cui Canada, Messico e Stati Uniti), che devono ancora far fronte a dazi doganali più elevati.