Toyota registra un calo del 37% dei profitti, un colpo di 9,5 miliardi di dollari dai dazi Trump

Gli utili del Q2 di Toyota hanno mostrato un calo del 37% dei profitti a 842 miliardi di yen (5,7 miliardi di dollari), guidato principalmente dai dazi statunitensi. I dazi Trump hanno rappresentato un costo annuale stimato di 9,5 miliardi di dollari. Il costruttore giapponese ha essenzialmente rivisto al ribasso la sua previsione di profitto annuale di 600 miliardi di yen a 3,2 trilioni di yen.

Il costruttore si aspetta un colpo annuale di 1,4 trilioni di yen (9,5 miliardi di dollari) dai dazi imposti dagli Stati Uniti su esportazioni/importazioni di prodotti. Ha annunciato un profitto trimestrale di 841 miliardi di yen (5,7 miliardi di dollari), in calo rispetto ai 1,33 trilioni di yen di un anno fa. Nonostante un aumento del 3% delle vendite globali, l'azienda automobilistica è stata colpita da una riduzione dei profitti operativi di 450 miliardi di yen (3 miliardi di dollari), risultante dai soli dazi Trump. 

Toyota rivede al ribasso la previsione di profitto annuale

Toyota ha rivisto al ribasso il suo profitto operativo annuale di 600 miliardi di yen a 3,2 trilioni di yen a seguito del previsto colpo annuale di 9,5 miliardi di dollari dai dazi Trump. Il costruttore ha citato tassi di cambio sfavorevoli e costi operativi in aumento in Giappone come i principali motori per gli utili deboli durante il Q2. La comunicazione stampa dell'azienda ha sostenuto ulteriormente che, nonostante le sfide, ha continuato a investire in modo completo, migliorare le vendite e tagliare i costi. 

L'azienda non è riuscita a evitare il calo nonostante la forte domanda globale nel primo trimestre del 2025. Il costruttore automobilistico giapponese registrato ha registrato un aumento del 7,4% anno su anno nelle vendite internazionali. Ha venduto 5,5 milioni di unità rispetto ai 5,1 milioni dell'anno scorso. Le vendite al dettaglio hanno registrato 2,4 milioni di unità, in aumento rispetto ai 2,2 milioni dell'anno scorso. Le regioni che hanno trainato le vendite includono Giappone, Nord America ed Europa. 

Gli Stati Uniti hanno imposto un dazio all'importazione del 25% nell'aprile sui veicoli giapponesi, con un forte impatto su Toyota e Honda. Secondo il Ministero del Commercio del Giappone dati, le esportazioni di veicoli giapponesi sono diminuite del 25,3% anno su anno a giugno, nonostante un aumento del 4,6% dei volumi di esportazione verso gli Stati Uniti. Alcuni analisti hanno affermato che questa divergenza dimostra come i costruttori automobilistici siano stati costretti ad assorbire i costi legati ai dazi comprimendo i propri margini, anche se le vendite continuano a crescere. Secondo le dogane giapponesi dati, le esportazioni auto verso l'America costituiscono una parte cruciale dell'economia giapponese, rappresentando il 24% delle esportazioni totali di veicoli nel 2024. 

Toyota offre l'accesso ai concessionari alla concorrenza statunitense in una mossa per alleviare i dazi

Toyota ha offerto di aumentare le proprie spedizioni verso gli Stati Uniti e di assistere i concorrenti americani con l'accesso ai mercati giapponesi per alleviare la pressione dei dazi. L'iniziativa coincide con i negoziati in corso tra Stati Uniti e Giappone per ridurre i dazi al 15%. Il costruttore automobilistico è ancora incerto su quando la tariffa ridotta entrerà in vigore. 

Il costruttore automobilistico giapponese ha basato le sue previsioni di profitto sull'assunzione che Trump taglierà i dazi sulle importazioni al 12,5% a partire da questo mese. I dazi rimarrebbe al 15%, stanno stringendo ulteriormente i margini del costruttore e innescando un altro calo nelle previsioni di profitto annuali. Alcuni analisti hanno rivelato che Toyota è tra le aziende più colpite dai dazi di Trump. 

In un'intervista esclusiva con CNBC, Abhik Mukherjee, analista automobilistico di Counterpoint Research, ha rivelato che i costruttori automobilistici giapponesi hanno affrontato una significativa pressione sui profitti all'inizio di quest'anno a causa dei dazi all'importazione statunitensi elevati e di uno yen più forte. Ha aggiunto che, nonostante i volumi più elevati di esportazione di veicoli verso gli Stati Uniti, i costi più elevati dai dazi hanno compresso i margini del costruttore. 

Mukherjee ritiene che i costruttori automobilistici giapponesi affrontino ancora riduzioni di margine a causa dello yen forte e degli elevati costi operativi. Tuttavia, ha affermato che la tariffa ridotta al 15% più gli aggiustamenti dei prezzi potrebbero stabilizzare gli utili annuali. Ha aggiunto che i costruttori automobilistici giapponesi hanno un vantaggio competitivo rispetto ai concorrenti nella regione NAFTA (inclusi Canada, Messico e Stati Uniti), che continuano a affrontare dazi più elevati.