Toyota verzeichnet einen Gewinnrückgang von 37 %, einen Verlust von 9,5 Milliarden Dollar durch Trump-Zölle

Toyoas Q2-Gewinne zeigten einen Rückgang des Gewinns um 37 % auf 842 Milliarden Yen (5,7 Milliarden Dollar), hauptsächlich getrieben durch die US-Zölle. Die Trump-Zölle verursachten geschätzte jährliche Kosten von 9,5 Milliarden Dollar. Der japanische Automobilhersteller hat seine jährliche Gewinnprognose effektiv um 600 Milliarden Yen auf 3,2 Billionen Yen nach unten korrigiert.

Der Automobilhersteller erwartet einen jährlichen Verlust von 1,4 Billionen Yen (9,5 Milliarden Dollar) durch Abgaben, die die USA auf Produktexporte/-importe erhoben. Es kündigte einen Quartalsgewinn von 841 Milliarden Yen (5,7 Milliarden Dollar) an, im Vergleich zu 1,33 Billionen Yen vor einem Jahr. Trotz eines Anstiegs der globalen Verkäufe um 3 % wurde das Automobilunternehmen mit einer Reduzierung der operativen Gewinne um 450 Milliarden Yen (3 Milliarden Dollar) bestraft, die allein auf die Trump-Zölle zurückzuführen ist. 

Toyota korrigiert seine jährliche Gewinnprognose nach unten

Toyota hat seine jährliche operative Gewinnprognose um 600 Milliarden Yen auf 3,2 Billionen Yen nach unten korrigiert, nachdem der erwartete jährliche Verlust von 9,5 Milliarden Dollar durch Trump-Zölle eingetreten ist. Der Automobilhersteller führte ungünstige Wechselkurse und steigende Betriebskosten in Japan als Haupttreiber für die schwachen Ergebnisse im Q2 an. Die Unternehmenspresse betonte weiterhin, dass das Unternehmen trotz der Herausforderungen umfassend investiert, den Umsatz verbessert und Kosten gesenkt hat. 

Das Unternehmen konnte den Rückgang trotz starker globaler Nachfrage im Q1 2025 nicht vermeiden. Der japanische Automobilhersteller aufgezeichnet verzeichnete einen Anstieg der internationalen Verkäufe um 7,4 % im Jahresvergleich. Es verkaufte 5,5 Millionen Einheiten im Vergleich zu 5,1 Millionen Einheiten im Vorjahr. Die Einzelhandelsverkäufe beliefen sich auf 2,4 Millionen Einheiten, im Vergleich zu 2,2 Millionen im Vorjahr. Bemerkenswerte Regionen, die die Verkäufe antrieben, waren Japan, Nordamerika und Europa. 

Die USA haben im April einen Importzoll von 25 % auf japanische Fahrzeuge verhängt, was Toyota und Honda stark beeinflusst. Laut dem japanischen Handelsministerium Datensind die japanischen Fahrzeugexporte im Juni um 25,3 % im Jahresvergleich zurückgegangen, trotz eines Anstiegs der Exportvolumina in die USA um 4,6 %. Einige Analysten haben gesagt, dass diese Diskrepanz beweist, wie Automobilhersteller gezwungen sind, zollbedingte Kosten durch die Ausdünnung ihrer Margen zu übernehmen, obwohl die Verkäufe weiter wachsen. Laut der japanischen Zollbehörde Datenbilden Autoexporte in die USA einen entscheidenden Teil der japanischen Wirtschaft und machten 2024 24 % der gesamten Fahrzeugexporte aus. 

Toyota bietet Händlern Zugang zum US-Wettbewerb in einem Versuch zur Zollerleichterung

Toyota hat angeboten, seine Lieferungen in die USA zu erhöhen und amerikanischen Konkurrenten den Händlerzugang zu den japanischen Märkten zu erleichtern, um den Zolldruck zu mildern. Die Initiative fällt mit den laufenden Verhandlungen zwischen den USA und Japan zusammen, um die Zölle auf 15 % zu senken. Der Automobilhersteller ist sich noch unsicher, wann die reduzierte Rate in Kraft treten wird. 

Der japanische Automobilhersteller stützte seine Gewinnprognosen auf die Annahme, dass Trump die Abgaben auf Importe ab diesem Monat auf 12,5 % senken wird. Die Abgaben bestehen bei 15 % belasten die Margen des Automobilherstellers weiter und lösen einen weiteren Rückgang der jährlichen Gewinnprognosen aus. Einige Analysten haben enthüllt, dass Toyota zu den am stärksten von den Trump-Zöllen betroffenen Unternehmen gehört. 

In einem exklusiven Interview mit CNBC enthüllte Abhik Mukherjee, ein Automobilanalyst bei Counterpoint Research, dass japanische Automobilhersteller Anfang dieses Jahres aufgrund erhöhter US-Importzölle und eines stärkeren Yen erheblichen Gewinndruck erlebten. Er fügte hinzu, dass trotz höherer Fahrzeugexportvolumina in die USA die höheren Kosten aus Zöllen die Margen des Automobilherstellers ausdünnnten. 

Mukherjee glaubt, dass japanische Automobilhersteller immer noch mit Margenreduzierungen durch den starken Yen und hohe Betriebskosten konfrontiert sind. Er sagte jedoch, dass die reduzierte Rate von 15 % plus Preisanpassungen die jährlichen Einnahmen stabilisieren könnten. Er fügte hinzu, dass japanische Automobilhersteller einen Wettbewerbsvorteil gegenüber Konkurrenten in der NAFTA-Region (einschließlich Kanada, Mexiko und den USA) haben, die immer noch höheren Zöllen ausgesetzt sind.